נעילת 4X4 בכביש חלק - שאלה למבינים

בכתבה על מבחן השוואתי בין הסילברדו לפורד נאמר כי לשניהם בעייה בכביש רטוב / חלק עקב כך שהם לאנעולים באופן קבוע.

שאלתי היא מתי (אם בכלל) כדאי לשלב 4X4 בדרך רגילה אך רטובה / בוצית ובמהירות נסיעה גבוהה יחסית.

שאלתך היא שאלה משחר ימי הג'יפאות, הדיונים עליה כבר זכורים לחכמי הפורומים משכבר הימים, אני אנסה לתקצר:

האסכולה נגד
1. שילוב הנעה קדמית על אספלט אינו מאפשר החלקה של הגלגלים וגורם נזק למערכת ההינע ברכבים ללא דיפרנציאל (או מערכת הפרשי מהירות) מרכזי.
2. שילוב 4X4 ברכב ללא דפרנציאל מרכזי ונסיעה במהירות גבוהה עלול לגרום למצבים של אי יציבות הרכב וסיכון.

אסכולה בעד
1. בכביש רטוב / בוץ יש מספיק החלקה לגלגלים כך שלא יגרם נזק משילוב 4X4 ברכב ללא דיפרנציאל מרכזי.
2. תוספת היציבות שווה הכל.

מניסיון שלי ואחרים בשילוב 4X4 ללא דיפרנציאל מרכזי בכביש רטוב תוספת היציבות מהותית ועד היום טרם ראיתי מקרה של נזק.

היי,
אין כלל ויכוח במקרה של כביש רטובוודאי שלא בדרך בוצית - יש לשלב ל- 4X4 !
אחיזת הכביש תתגבר.
כמובן שסיבובים "יש לקחת" במהירות סבירה.
לרכבים עם דיפ' מרכזי, לא נעול, יתרון בכביש. פחות החלקה בפניות.
בדרך בוצית, מרגע שנעלו מרכזי (בטלו את פעולתו), כמוהם כ- 4X4 רגיל.

אני חייב לציין שבמסגרות מסויימות מאפשרים להתנסות על רכבים שלא שלך (:mrgreen: ) בנסיעה בכביש רטוב עם 4X4 משולב ברכבים ללא דיפ' מרכזי.

הכוונה לשילוב בכביש פתוח, לא בפיתולים צפופים או פניות הדוקות.
הרושם שלי מההתנסות הזו היא שהרכב אוחז טוב יותר בצורה מורגשת בייחוד בעיקולים, הרכב מושך לתוך הפניה במקום להשפך החוצה.
עניין הבלאי לדעתם זניח כי כמה ימי גשם בשנה יש בארץ שבהם אתה נוסע כך?
מעט מאד ולמרות זאת ברכב האישי שלי אני לא נוקט בשיטה הזו.

הסילברדו והפורד מצוידים בתיבת העברה פשוטה - 2X4 או 4X4 בלי דיפרנציאל מרכזי. כמו ברוב הטנדרים היפאנים, ג'יפים סיקס/סופה, סוזוקים, ורוב הSUV היפאנים משנות ה90.

בכל אלו אתה נוסעים בדרך כלל בהנעה אחורית בלבד בכביש. מה קורה בגשם? אישית, אני לא משלב 4X4 בכביש חלק. אני פשוט נוסע לאט ובזהירות. אבל אין סיבה אמיתית שלא לשלב, זה יכול רק לעזור, אבל בוא נגיד שאני בגשם, עם ג'יפ או טנדר, לא מעיז להתקרב לסיבובים מהר מספיק כדי לבדוק את ההתנהגות של הרכב.

ולמען מי שלא הבין או לא ידע שהוא אמור לשאול.

כל זה נוגע למכוניות שאין להם נעילה קידמית אוטומטית !!

ה-בעיה בטנדרים ומשאיות היא לא רק שההנעה היא אחורית בלבד, אלא בעיקר חוסר המשקל במצב ריק על הגלגלים המניעים. הפתרון "לפי הספר" למצב זה (ריק+הנעה אחורית+כביש חלק (חלק! לא סתם רטוב!! ) ) היא שילוב. עם זאת, חייבים לנקוט במשנה זהירות, במיוחד בפניות, בהן הרכב לעתים יתנהג באופן שונה ממה שאתה רגיל. חייבים לשים לב! לא לשלב סתם.
בלאי- הן לצמיגים והן למערכת ההנע צפוי, אבל אם משתמשים בשילוב רק כשחייבים- הוא קטן.
הבונוס העיקרי מהסיפור הזה הוא תוספת משמעותית לבלימה, כיוון שהגלגלים האחוריים לא נוטים להינעל כשההנעה הקידמית מצומדת אליהם ולכן הABS לא מתערב מייד.

אסף.