נעילת דיפ' מרכזית

יש לי שאלה: אתמול ניסתי לעלות מעלה בוץ בשלב מסויים לקרת סוף העלייה רק הגלגלים האחוריים הסתובבו וקד' חדלו. הרכב היה במצב נעול L ואחר כך בH. האם זה תקין?

מצב תקין זה לא.
נדלקה לך המנורה של השילוב בלוח שעונים?
אתה בטוח ששני הגלגלים הקד' לא הסתובבו? יכול להיות שהסתכלת רק על צד אחד והוא לא הסתובב ומשם הסקת ששני הקד' לא מסתובבים?

יש הבדל בין נעילת דיפרנציאל מרכזי
לבין נעילת דפינציאל אחורי / קידמי
לבין שילוב 2X4 או 4X4 או 4X4 נעול במצב L ולחלק מכלי הרכב יש אפשרות לנעילת מרכזי ב H
*****
נכון זה מבלבל זה מסובך והדרך ללמוד את כל המצבים זה בהדרכה אישית על הרכב הספציפי שלך
בהתאם לאביזרים ולנעילות שיש לו .
קל מאד להבין את כל המצבים במוסך כאשר הרכב באויר ויש מכונאי שמבין ויודע להסביר .
*****
בחלק מכלי הרכב 4X4 ניתן בקלות להגיע למצב שרק גלגל אחד יסתובב וכל 3 הגלגלים האחרים יעמדו
זאת לא תקלה !
כמובן שניתן להגיע לעוד כמה שילובים מבלבלים ולמעשה אין כל תקלה . כך המערכות מתנהגות בתנאי החלקה .
*****
איציק

אני רוצה לציין כי הייתי עם TDI 300דיסקו במצב דיפ נעול פעם בH ופעם ב L

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tzvik

TDI 300דיסקו במצב דיפ נעול פעם בH ופעם ב L

---

זה לא אמור לקרות.
או שהדיפ' לא ננעל,
או (בסיכוי יותר קלוש) יש לך ציריה שבורה בסרן הקדמי (שהיא הסתובבה על ריק).

ואיך אני בודק את זה?

נוסע לדיונת חול עם שיפוע גדול, או לעלייה מאוד מחליקה,
משלב נועל דיפ' מרכזי, ומנסה בעדינות לעלות.
בשלב מסויים, הגלגלים אמורים להסתובב במקום, ולהתחפר.
עכשיו תבדוק:
1) כמה גלגלים מסתובבים ? (רמז: הכי טוב 4)
2) כמה דריישפטים מסתובבים ? (רמז: הכי טוב 2)

אם דרייבשפט קדמי לא מסתובב - בעייה בטרנספר / נעילת דיפ' מרכזית
אם דרייבשפט קדמי מסתובב וגלגלים קדמיים לא, בעייה בדיפ' קדמי / ציריות.

זאביק, יותר קל לשחרר דיפ' מרכזי
אם הרכב נוסע= תקין
אם הרכב עומד= ציריה, טרנספר (דיפ' מרכזי), פעמון, או דיפרנציאל (בסרן)

רכב עם כשל במערכת ההנעה לא יזוז עם דיפ' מרכזי פתוח.