טרמוסטט מוזר

החלפתי רדיאטור , החלפתי נוזל קירור , החלפתי טרמוסטט ,
והתקנתי שעון מכני .
הבעיה שהרכב מתחמם , בכביש הוא תמיד עמד על 170 פרנייט ובשטח הגיע אפילו ל 210
מבדיקה שעשינו נראה כאילו הטרמוסטט סגור , הצינור התחתון של הרדיאטור היה קר יחסית מהצינור העליון וברדיאטור הצטבר לחץ רציני ובנוסף לא ראינו זרימה של מים .
לפניי יומיים ביטלתי את הטרנוסטט לגמריי ונראה כאילו שהבעיה נפתרה כי רואים זרימה טובה מאוד אפילו של מים ברדיאטור אבל הג'יפ לא מתחמם הוא מגיע מקסימום ל 150 ולפעמים ל 170 .

הטרמוסטט ה "חדש" היה 82 מעלות צלזיוס 170 פרהנייט .
אני חייב טרמוסטט והשאלה שלי היא מה לעשות , איזה טרמוסטט לשים ?
האם זה סתם ביש מזל והטרמוסטט פשוט היה דפוק למרות שהוא חדש?

כדי להשקיט את יצר הקמצנות שלך על לקנות טרמוסטט חדש- אתה יכול לבדוק את הישן בצורה פשוטה מאוד.

תרתיח מים בקומקום עד שהם רותחים.
שים בכלי.
קח הטרמוסטט, שים במים הרותחים.
אם הוא טוב- אתה תראה אותו נפתח. אם לא- לא.

וכמו שאמרתי לך, קורה שיש טרמוסטטים דפוקים, אין מה לעשות.

שים 82 מעלות חדש (לא לפני שאת זה הפעם תבדוק לפני).

מה קמצן מה?
טרמוסטט =5שח.
תחליף חדש.אין מצב שלא עובד.
למה לסכן מנוע עצבני כמו שלך עם רעש כמו של פררי?
תחליף ותגיע ביום שישי שנבדוק שוב.למה אתה מחכה?

תחפש אחד של 75.,76

ההיפך... כמה שיותר גבוה. הגבוה שבנמצא כרגע זה 82, אז 82.

זה לא עניין הכסף
נראה לי מוזר שקונים טרמוסטט חדש שהוא לא תקין ,
חוץ מזה כבר זרקתי אותו אז אין לי איך לבדוק אותו והבדיקה בכוס מים היא לא מדוייקת גם ככה .
השאלה אם אני קונה חדש אני לא מקבל מאותו הסטוק הבעייתי .
לא עדיף לחפש באמת של פחות מ 82 מעלות?

לפי עניות דעתי הצנועה.
אם זה 75 אז הוא נפתח מוקדם יותר,לא ?ואז טמפרטורת המנוע לא תעלה מפני שהטרמו יפתח מוקדם
יותר.וישמור על טמפ מנוע קבועה ,ונמוכה יותר??!!
אם הוא של 82 למשל.אז יתחממם מעט יותר ורק אז יפתח,ואז ישמור על טמפ גבוהה יחסית,
לא?
העובדה שללא אחד המנוע לא התחמם כלל.
תקן אותי אם טעיתי.

ברוך

http://www.jeepolog.com/forums/showp...1&postcount=61
וכל הפוסטים שלפניו.....

חבר'ה
טרמוסטט נמוך (75 מעלות למשל...) יפתח מהר, כבר ב130-140 פרנהייט, וזה קר מאוד
מה שאתם עושים בזה זה לגרום למנוע לעבוד קר באופן תמידי, בהנעה, בנסיעה בין עירונית, וגם בעירונית

טרמוסטט 82 מעלות יפתח בשלב מאוחר יותר- בערך ב160-170 מעלות, ושם מתחיל התחום הבריא לעבודת המנוע. בין 170 ל190 פרנהייט זה חום המנוע האידיאלי למנועים האלה.

כמו שאתם רואים- גם 82 לא מספיק, היה נחמד אם היה בנמצא 85 או 87 למשל
אבל אצל ינוביץ' לצורך העניין, יש רק 75 או 82

(אם מישהו יודע על מקור מהיכן להשיג טרמוסטטים מתאימים לסופה/CJ בעל ערך גבוה יותר מ82 מעלות, אשמח לשמוע..)

מאחר ואלה האופציות הקיימות, הבחירה צריכה להיות הטרמוסטט בעל הערך הגבוה יותר, ה82 מעלות.

O.K.
אז שיחליף לחדש ב82 או 85 לפי הממולץ לו,
רק שיחליף כבר ,הרפגון.

יש לינוביץ גם 90, אם זה מה שאתה רוצה.

מיועד לסופה, לא לסיקס.

שמיל אתה כנראה יותר מעודכן ממני במלאי... :mrgreen:

יש סיכוי כלשהו שלא יצא כל האויר מהמערכת?
אני שואל כי אצלי היתה אותה תופעה בדיוק ורק אחרי שניקזתי אויר דרך הצינור של הרדיאטור חימום אחרי הנעה נפתרה הבעיה.
התסמינים הם בדיוק אותם תסמינים וגם אני חשבתי שעשעיתי הכל כמו שצריך ועדיין....
גם אצלי בלי טרמוסטט הכל היה בסדר.
בהצלחה
אורין