Printable View
אמנם לא ג'יפ אבל 4X4....
לחבר שלנו הלך דיפרנציאל אחורי בוולוו XC 70 ככל הנראה עקב בדיקה במכון טסטים(הרצת זוג גלגלים רוחביים עבור בדיקת בלמים או עשן,לא רלוונטי כי הוא כנראה לא יחקור את העיניין עד תום לצערי...)בכל מקרה במוסך דורשים 25000!!! עבור תיקון\החלפה(כבר לא משנה בסכום הזה..) של הדיפרנציאל האחורי.בנתיים הוא ביקש שיפרקו אותו והוא נוסע בהנעה קדמית בלבד מזה כמה שבועות.
הגיוני לדרוש כזה סכום?
יתכן שהכשל נובע מבדיקה במכון כפי שציינתי?
יש למישהוא רעיונות לחלופות זולות יותר?
איתי.
הגיוני לדרוש כל סכום שהלקוחות מוכנים לשלם. קח בחשבון שאין למוסך הרבה ברירות - מכללים ברכב מודרני לא מתוקנים אלא מוחלפים.ציטוט:
הגיוני לדרוש כזה סכום?
ייתכן בהחלט.ציטוט:
יתכן שהכשל נובע מבדיקה במכון כפי שציינתי?
הרכב באחריות? כי אם כן- שייתן ליבואן לריב עם המכון טסטים (לדרוש תיקון באחריות, גם אם צריך לצעוק קצת. (איציק, אני מתנצל מראש... מקווה שזה לא לקוח שלך ) . דיפרנציאל זה לא חלק ש"הולך" ככה סתם (אלא אם כן מדובר בטויוטה לנדקרוזר ואז זה סיפור אחר ;) ).
(ואם הוא יהיה מעוניין בחוו"ד של מהנדס רכב מול היבואן או מול מכון הטסטים, אתה יודע איך למצוא אותי)
אסף.
זה רכב משנתון חדש?
אסף אתה יכול להסביר מה גורם להרס המנגנון....
כמו שאסף אמר, יתכן שהדיפ' נפגם בעת הבדיקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kimron
דיון שהיה בנושא:
http://www.jeepolog.com/forums/showt...7%FA+%F2%F9%EF
זה לא רכב ש שיש בו אפשרות לשליטה על שילוב הסרנים .
זה רכב 4X4 קבוע כל הזמן .
יש כמה שיטות לחלוקת הכח בין הסרנים כולל מערכות DSTC או מערכות TRAX.
מערכות אלה יודעות לעצור גלגל מחליק או להפנות יותר כח לגלגל שנמצא בסיבוב ( סיבוב הכוונה לפניה בכביש ).
בגדול הרעיון הוא כמו במערכות הנעילה שיש ברכבי שטח חדשים .
בכלי רכב כאלה אסור באיסור מוחלט
לסובב כל גלגל בנפרד ובשום מצב אסור לסובב סרן בנפרד .
אתה לא יכול לגרור רכב כזה על 2 גלגלים באויר . חובת גרירה ב 4 גלגלים באויר .
אתה לא יכול לגרור / לדחוף רכב כזה מבלי שהמנוע יעבוד .( כאשר 4 גלגלים מסתובבים ).
אסור להגיעה למצב בו אתה משאיר שוויץ פתוח ( מנוע לא עובד ) ואתה גורר את הרכב .
כמובן שכל אותם מכשירי בדיקה למערכות בלמים או מכשירי בדיקת מנועים יכולים בקלות להגיעה
למצב בו מערכות העברת כח נכנסות לפעולה מבלי שהרכב נמצא בתנועה .
************
יש משאבות שמן חשמליות בתוך הסרנים
יש מצמדים הדראולים המופעלים על ידי לחץ שמן הנוצר על ידי משאבה המחוברת לגל ההניעה
ומשאבה שניה מחוברת לאקסים .
יש מצמדים חשמלים היכולים להיות מופעלים כאשר השוויץ פתוח .
כמובן שהמערכות ההדראולית ומצמדי הויסקו הנמצאים במקומות שונים לא קשורים כלל למערכות החשמל . ( הם קשורים רק לסיבוב הסרנים )
************
כל המערכות האלה מפוזרות במקומות שונים ברכב וכל יצרן מתקין אותם כפי שהוא מבין .
אתה לא יכול לדעת חיצונית איזה מערכת יש לכל רכב.
ואתה לא יכול לדעת איזה פעולת גרירה \ דחיפה \ סיבוב תפעיל מערכות נוספות .
************
כל מה שכתבתי זה הסבר כולל על מערכות כאלה המותקנות בהרבה כלי רכב שונים .
הנהג חייב לדעת במדויק מה אסור לו לעשות
ובכל ספק פשוט לא להזיז את הרכב ( במיוחד בשטח ) כל נסיון גרירה חילוץ יכול להגמר בנזק
כבד ביותר . ולפעמים נסיון החילוץ יגרום לתקיעת הרכב ללא כל יכולת תזוזה .
************
זה נשמע מפחיד
זה מסוכן
אבל לצערי זאת המציאות החדשה
ולפעמים המפלצת המוצצת גם בועטת .
אז שלא תגידו לא ידעתי לא אמרו לי לא הסבירו לי .
כניסה תמימה של רכב כזה לחניון .מי שהוא השאיר אורות דולקים . המצבר נגמר .
נשלח גרר לחלץ את הרכב . הגרר לא יכול להכנס בגלל מגבלת גובה בחניון .
ואז איזה " חכם " מוציא חבל ונותן משיכה \ גרירה לרכב מחוץ לחניון ..... בדרך לפעמים כבר יש נזק . ביציאה מהחניון מתניעים את הרכב אבל עכשיו הרכב כבר לא נוסע .
פשוט תחשבו טוב לפני מעשה
עדיף לשאול לפני גרירה \ חילוץ .
וכל מי שיש רכב ממשפחת המוצצים כדאי לו לדעת בדיוק מה הם כללי הגרירה והחילוץ .
***********
דרך אגב יש כלי רכב שפרוק הדריאשפט יגרום לנזק .
ורוב כלי הרכב החדשים פרוק הדריאשפט יעצור את אפשרות הנסיעה ברכב . ( המחשב ינתק את הממסרה ) .
***********
איציק
נקודה נוספת
יש כלי רכב כולל וולוו שבפרוש ניתן לנתק את הקישור לסרן האחורי ולהשתמש ברכב שימוש רגיל
כאשר הרכב הוא למעשה 2X4 הנעה קידמית בלבד .
בכל ניתוק כזה יש להתיעץ עם המוסך לפני פרוק הדריאשפט . בחלק מכלי הרכב נדרש פרוק חלק נוסף .
******
איציק
שתי שאלות
1. האם בוולבו הזה יש הילוך כוח ?
2. בהסבר כללי, איך מזיזים אוטו כזה שאסור להזיז במקרה והוא תקוע במקום בעייתי ? אני שואל בכלליות מסקרנות .. הרי לא ציפו בוולבו שישאירו את הפגר בחניה תת קרקעית עד הקייץ .... נכון ?
לא בוולוו אין הילוך כח
אלה כלי רכב המיועדים לשלג \ קרח על הכביש .
אלה כלי רכב לשבילי קק"ל
אלה כלי רכב שניתן לרדת לחוף הים .
*****
איציק אני יודע שישנם רכבים, מהחדשים כמובן ואוטומטים שעקב היותם בעלי ממסרה אוטומטיט אסור לסובב גלגלים כאשר המנוע לא מונע משום שהמשאבה בתיבת ההילוכים אינה פועלת...
ולכן ישנם רכבים מסויימים של מרצדס אני יודע, ואולי ישנם עוד, בעלי שתי משאבות בתיבת ההילוכים, הנוספת, מכנית, ומחוברת לגל המוצא בגיר וכך מותר ע"פ היצרן להניע את הרכב בדחיפה...
אתה יודע באיזה דגמים ויצרנים נוספים המערכת מצוייה?
ליאור.
ליאור אתה מערבב כמה מערכות .
ובאותם מערכות שיש משאבה נוספת ( עד כמה שאני זוכר ) זאת הסטוריה . המשאבה האחורית
תפקידה לתת לחץ שמן כמו ווסת הדראולי .
יש טרקטורים שיש מערכת שרות שיש לשלב ידנית לפני גרירה .
אני מכיר כמה דגמים של כמה יצרנים שונים שיש להם מגבלות שונות .
זה לא המקום לפרסם שמות מאחר ויש הרבה שינויים באותה דגם. יש כמה סדרות .
אני בודק גם את עצמי לפני שאני מאפשר גרירה וחילוץ .
לכן הכלל הוא לא לגרור לא להפעיל מערכות נסיעה ברכבים כאלה מבלי שאתה יודע מה באמת עובד .
לפעמים ההבדל יכול להיות רק פתיחה או סגירה של השוויץ .
יש כלי רכב שאתה צריך להניעה לשלב להילוך R ואז לכבות את המנוע .
בקיצור כמו שכתבתי זהירות והרבה מחשבה .
*****
ובאותו ענין שלגרימת נזקים מוזרים לרכבי 4X4
גורם מספר 1 הוא שימוש בצמיגים בעלי פרופיל \ מידה שונה .
במיוחד לאלה למחליפים רק חלק מהצמיגים ולא את כל הארבע .
חובה להחליף 4 צמיגים . שינוי קוטר הצמיג גורם למערכות לעבודת סרק מיותרת .
נסיעה מהירה על כביש ישר מפעילה את מערכות פיצוי מהירות של הסרנים וגורמת לעומס ובלאי .
הבלאי הוא סמוי רק הנזק הוא פתאומי . ( בטסט \ בטיול \ סתם היציאה מחניה ) .
******
איציק