למיטב הבנתי אין טיימינג בסופה כטיפול תקופתי שגרתי. האם זה יתרון כמו שזה נשמע, או שגם חסרונות יש כאן?
תודה,
גיתאי
Printable View
למיטב הבנתי אין טיימינג בסופה כטיפול תקופתי שגרתי. האם זה יתרון כמו שזה נשמע, או שגם חסרונות יש כאן?
תודה,
גיתאי
יתרון גדול .
אבל בהחלט דורש התיחסות במסגרת עבודה כל שהיא .
לא לחשוב שהוא לא מתקלקל .
הוא מפתח חופשים( גורם לסרק לא יציב )
הוא מפתח רעשים
והוא גם נשבר .
****
איציק
תודה איציק.
אם כך, באיזו מתכונת ובאיזה אופן היית ממליץ לבקר את הנ"ל?
תודה,
גיתאי
זה כבר ממש מיקרה פרטי של כל מנוע .
באיזה שמן נעשה שימוש .
כל כמה זמן השמן מוחלף .
איזה עבודה עושה המנוע .
מנוע שיש לו כ200.000 ק"מ אני הייתי מחליף .
מנוע שיש לו שרשרת טימינג את שני הגלגלים ואת השרשרת , כולל מותחנים ומסילות למי שיש .
מנוע שיש רק גלגלי שיניים את שני הגלגלים ( את גלגל השיניים מברזל ואת גלגל השיניים מפיבר )
מנוע שיש לו חומר נגד רעש על מיכסה הטימניג ( משאיר את החומר )
השאלה היא מה היעד שלך ?
אתה רוצה לנסוע עוד שנה ... עוד שנתיים סביר שזה יעבוד בכל מצב .
אתה רוצה רכב מסודר לעתיד ואתה לא בדיוק מחשב כל שקל .
אז תחליף .
בעבודות כאלה רצוי לעשות סדר בחלק הקידמי של המנוע .
מחליפים את כל מחזירי השמן . את כל גלגלי הסרק . את כל הרצועות .
ואז יש שקט לכמה שנים !
אתה לא עושה את הכל , כאילו לא עשיתה כלום .
זה לא משנה למה אתה מפרק את מיכסה הטימניג . בגלל טימניג מרעיש או בגלל נזילת שמן .
*****
זה הרעיון .
תחזוקת שבר .
או תחזוקה מונעת .
*****
איציק
כדי לקבל החלטה עקרונית לגבי אסטרטגיה של תחזוקת שבר או מונעת, חשוב גם לדעת:
תודה
- כמה זמן זה אמור לקחת, בהערכה גסה, בעבודה עצמית?
- מה סדר הגודל של עלויות לכל ההחלפות שציינת עבור מנוע סטנדרטי של סופה?
- מנוע תקין שעשה 180K ק"מ, מה יכולות להיות המשמעויות של אי-נגיעה בטיימינג? כלומר, האם אפשר לחכות בשקט ליום שבו המנוע ישמיע קולות או שאולי העסק עלול 'להתפוצץ' בפנים יום בהיר אחד בסיטואציה הכי לא-נוחה?
ג1. בעבודה עצמית, עם כל הכלים המתאימים, אמור לקחת עד שעה - שלוש שעות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gnaveh
כלים נכונים זה כל הכלים הרגילים + חולץ מיסבים פשוט לחלוץ פולי מנוע.
2. בעקרון לא כזה יקר, סט טיימנג (שרשרת+2 גלג"ש+מחז"ש+אטם) בערך 500 שקל (ארז?),
תוסיף לזה נוזל קירור, מותחנים (אם אתה בוחר להחליף), רצועה וכו', לא סגור על כמה זה עולה
בסופה.
אישית, לא הייתי נוגע בזה, לא שזה עבודה מסובכת, אבל אם הטיימנג שלך לא מרעיש, ואין לך בעיות עם איך שהמנוע עובד ונשמע, לא הייתי נוגע. המנועים האלו מתים לפני שהשרשרת/גלג"ש מתים.
נכון שיש בלאי, אבל זה עוד בגדר הסביר.
ראיתי כמה מנועים ששפכו עם ק"מ נדיב, ולא קרה לטיימנג שלהם כלום.
בוא נגיד את זה ככה, אם אין שום בעיה, לא הייתי מחפש אחת שמה... תשקיע את הכסף שלך במקום אחר (לפי דעתי).
כקודמי עבודת החלפת טיימינג היא לא מסובכת
אך כוללת פירוק רדיאטור, מאוורר, חליצת פולי מנוע, פירוק מכסה טיימינג והחלפת הגלגלים והשרשרת.
האשר למחירים-
ראשית אתה יכול לקנות כל דבר בנפרד
אם חשקה נפשך בהחלפת שרשרת בלבד- ניתן לקנותה בנפרד
אם חשקה נפשך בהחלפת אחד מזוג הג"גשים של הטיימינג, כנ"ל, ניתן לקנות בנפרד.
סט טיימינג סופה שלם שכולל זוג גג"שים ושרשרת- 390 ש"ח לפני מע"מ והנחות.
וכמו קודמי, לא חושב שיש לך סיבה להחליף את הנ"ל אלא אם נתקלת ברעש מאיזור הטיימינג, או לחילופין נתקלת בזיוף בעבודת המנוע (מה שקשה יותר להתקל בו בסופה עקב המחשב שמתקן כל הזמן).
רוצה להחליף? בגדול לא תטעה, זה לא זריקת כסף לפח.
אבל אם אין רעש מהכיוון, ואינך מרגיש בגימגומים, לא חובה.
בהצלחה.
תודה לכולכם, אני חושב שהתמונה ברורה.
גיתאי
זהו.......?
נגמרו כל השיפורים האפשריים אז אתה מחפש מה לתקן....
איך יש לך מקום לכל הכלים, שמנים, מיסבים, ברגים, ציריות,
תפוחים, רצועות, מים, ילדים.......
הרי אם תחליף גם טיימינג, כל מה שיפורק, אוטומטית יכנס לארגז...
"שיהיה.... לך תדע מתי תצטרך !"
נראה לי שהגיע הזמן לעבור לדיפנדר....
אין בעייה של מקום (בד"כ), ותמיד יש מה לתקן ככה שלא ישעמם לך....