Printable View
אחרי שביליתי שעתיים בנסיון להבין מה השתבש התיאשתי. מחוון הדלק והטמפ' יצאו מדעתם, שניהם, כאשר הסוויץ פתוח עולים למקסימום ומעבר ונשארים שם. (חשוב לציין שלא הרכבתי או פירקתי משהו הצורך חשמל).
יחידת מדיד הדלק חדשה, אין קצר באיזור המדיד וחישן טמפ', אין קצר באיזור השעון.
שתי האופציות הבאות נראות סבירות:
- הרגולטור שבמד הדלק נדבק/רותך ו/או החוט נקרע. כלומר מחובר קבוע ואז צריך להחליף.
-איי שם במהלך החיווט ישנו קצר(המתח עולה מעל 5-6V) או ישנו חיבור להארקה.
מישהו נתקל במשהו דומה ומצא פיתרון?
אשר
בדקת את המתח על השעונים?
נבדק,ההתנגדות בשמיים. מד הדלק הוא אילתור על אילתור- הוסיפו רגולטור חיצוני (לשעון מאולתר) שכנראה נשרף כתוצאה מכך שבאחד ממגעי מד הטמפ' הבידוד אל מסגרת השעון נשחק. כנראה מיים וזמן.
עד ששמתי לב כבר היה מאוחר מידיי.....
אין ברירה צריך להחליף.
תודה
אשר
נתק החוט שהולך ליוניט חום במנוע בדוק שינוי ותשאיר מנותק
נתק חוט יוניט דלק ממיכל הדלק בדוק שינוי ותשאיר מנותק
עכשיו אם הבעיה ישנה תתחיל לבדוק בהמשך עד לשעונים כולל
שעונים הוחלפו הבעיה נשארה. חישן טמפ' נותק ואין כל השפעה, חישן דלק נותק והשעון יורד לאפס.
מד הדלק פורק(סיוט), נבדק ונמצא תקין.
רעיון, הצעה?
תבדוק את כל הדרך של מד הטמפרטורה עד המנוע אולי הוא מקצר
תנתק את החוט שמחובר אל השעון עצמו ואז תראה אם הוא יורד למינימום
מקסימום תריץ חוט חדש.