Printable View
מד לחץ השמן שלי מתנהג באופן די מוזר.
בתחילת נסיעה , כשהמנוע עוד קר הוא מראה 50-60 psi אבל כשהמנוע מגיע לטמפרטורה הקבועה שלו (~85) הוא עובר לסביבות 10 psi ושם הוא די נשאר .
בסרק הוא יורד קצת ובמשיכת הילוכים הוא עולה לכיוון 20.
לפעמים באופן פתאומי הוא חוזר לכיוון 30-40.
הסופה חדשה אצלי וככה זה מאז הקניה.
מאיפה להתחיל לחפש? אני מניח שזו לא התנהגות תקינה?!
העליה הפתאומית בלחץ תמוהה.
ירידת לחץ משמעותית בגלל טמפרטורה תלויה קודם כל בטיב השמן.
במקרה שלך יש להתחיל לדעתי בבדיקת/החלפת הפרסוסטט (אלמט מדידת לחץ שמן)
בכל מקרה התצוגה בשעון תלויה גם במתח המסופק לפרסוסטט ויש לקוות שהוא יציב ושה"עליה" הפתטומית לא נגרמת משינוי מתח.
זאבי, אם לא קשה לך אז תפרט קצת יותר בבקשה.
איפה יושב הפרסוסטט? איך (ובאיזה כלים - האם וולטמטר פשוט מספיק?) מוודאים את תקינותו?
תודה
jn,
לדעתי אין לך שום בעיה...
כשהמנוע קר אכן לחץ השמן הוא בין ה 40 -60 PSI תלוי בסמיכות השמן(סוג).
כשהמנוע חם, טבעי וסביר לחלוטין שלחץ השמן יעמוד על ה 10-20 PSI.
הצעתי לך, לפני שאתה רץ ומחליף יוניט שמן...תחליף שמן +פילטר.
שמן ישן/משומש +פילטר סתום יוריד את לחץ השמן....
בהחלט בא בחשבון גם שהיוניט שמן סתומה/מזייפת.
בדוק גם שהחוט שהולך ליוניט מחובר היטב/תקין.
שחר.
התשובה של שחר מהווה פירוט מלא של סדר עבודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי jn
1. החלפת פילטר שמן+שמן מנוע
2. בדיקת תקינות מגע בכניסה ליוניט שמן הנמצא מעל הפילטר בצד של הבלוק
3. החלפת יוניט שמן
בעיות מתח אפיניות ל"קפיצות" של המחוג וקשות לאיתור אך גם נדירות
ניתן גם לבדוק ביוניט עם מולטיטסטר שינויים בקריאות מתח (שינוי התנגדות ביוניט שמן) בטורים שונים.
עפ"י נסיון אישי לחץ עבודה בתחום 20-40 עם מנוע חם בסל"ד 900-2000 בהחלט סביר במנוע בלוי