יצירת הספק לינארי יותר בהיילקס טורבו.

אנשים שעשו מוד לטורבו, כדי שיגדוש יותר, מצב נורמאלי כ7PSI, אחרי הרחקת הווסגייט, הגדישה עומדת על כ10-11PSI,
http://www.toyotasurf.asn.au/techsite/cheapboost.htm
אבל עדיין חסר משהו, הטורבו של ההילקס גודש מ1200RPM בכול הכוח,
אבל ישנה בעיה, רק בכ2000-2200RPM מתחילים להרגיש את הכוח, ומרגישים אותו ניגמר כבר ב3000RPM, אבל עדיין הגדישה נישארת זהה, מה הבעיה? משאבת הסולר, היא מזרימה סולר באופן רציף, אבל כאשר מתחילה לקבל לחץ מהגדישה, פין פנימי נלחץ וגורם לכך שהיא תזרים יותר דלק, לכן יש קפיצת כוח ב2000RPM וכשהיא נלחצת עוד יותר היא מפסיקה את זרימה החזקה של הסולר למצב נורמלאי וזה קורה בכ3000RPM, אפשר לשנות את זה,

קראתי הרבה זמן את המאמר הזה עד שהבנתי בדיוק מה צריך לעשות.
http://www.toyotasurf.asn.au/forum/viewtopic.php?t=8972

בפועל זה הרבה מאוד עבודה, וזה ממש לא עבודה קלה, משעה 10 בבוקר עד 1 וחצי היום, שהצלחתי להרכיב הכול חזרה,שילוב של גישה גרועה וברגים סגורים ממש חזק, זה גורם לעבודה ממשכת. התוצאות היו שהכוח כבר מגיע מטורים הרבה יותר נמוכים כ1200-1500RPM, והכוח ממשיך עד ל3700RPM, זה לא יתן למנוע יותר כוח, הגדישה תקבע את ההספק הסופי,
אבל השינוי הזה נותן להגיע למהירות מסויימת יותר מהר מבעבר, בגלל שיש יותר כוח זמין, וגם בעליות השינוי מורגש.

תמיר