שוקל לקנות מוסו, מספר שאלות. לאחר חיפוש.

ירדתי מ טאטא.
כרגע אני שוקל לקנות מוסו.
ביצעתי חיפוש. אך האתר שודרג ואינני מקבל תשובות לשאלותי בשירשורי העבר.
אז השמח לעזרה.

למייטב זכרוני יש למוסו כמה גילגולים.

אם מישהו יודע מה השינוים ובאלו שנים בוצעו?

אני מעוניין להתחיל לכוון את עצמי לשנתון מסויים.
אם בוצעו שינויים חשובים אני מעוניין לקחת אותם לתשומת ליבי.

בסיס טוב לשיפורים אני מניח שיש (דנה 44 מאחורה אני כבר יודע).
אך מה הסרן הקדמי, יחסי העברה ..?

מודה מראש על הסיוע

בברכה

mush

השינוי הכי משמועתי(ואולי היחיד?) מבחינה מכאנית הוא הכנסת טורבו החל ממודלים 99', מקפיץ את ההספק מ 90 כ"ס עגלתיים ל120, לא שזה מטוס אבל זה סביר בהחלט.
חוץ מזה אני לא בטוח אם יש שינויים מרחיקי לכת- זה אותו רכב שנמכר לאורך תקופה לא קטנה, רק עם שינויים קוסמטיים פה ושם. אני מניח שיש כמה רמות אבזור אבל אין לי מושג בקשר לזה.
מקדימה יש שתי מוטות פיתול, הדיפרנציאל תואם לדנה 33 ככה שיש מגוון נעילות .

דנה 30, לא 33. הדיפרנציאל הקדמי והאחורי תואמים דיפרנציאלים של ג'יפים כך שניתן להתקין נעילות קטנות מסוג לוקרייט/נוסליפ בקלות ובזול.

מדריך לנעילות דיפרנציאל

מדריך לזיהוי סרנים

בסך הכל טוב, אמין למדי, לא מתבלט לטובה או לרעה משום בחינה. בגלל שהוא כזה אפור, ובסך הכל נמכר בזמנו במחירים מאד אטרקטיביים עוד כשרכב קוראני נחשב נחות משמעותית מיפאני, יש לו גם מחיר שוק אטרקטיבי מאד, וזה היתרון הגדול שלו - תמורה טובה לכסף.

הנה דעתנו בקצרה עליו ורוב המתחרים הפוטנציאליים

http://www.jeepolog.com/UserFiles/Im...ewoo_musso.jpg

לא מבין. למה מוסו?
מה המחיר שלו? זול בל כך?
חסרים רכבי שטח טובים ממנו במחיר זהה?
שלא יכעסו עלי חלילה בעלי המוסו...
אבל אני לא מבין מה הרעיון ברכב המסורבל האיטי והמכוער הזה.
במצבו הסטנדרטי הוא יהיה פגיע בשטח, יש לו צרות ידועות בשילוב החשמלי של הטרנספר. והמנוע... כבר עדיף היילקס, מטוס לעומתו.
לדעתי, תתמקד בפג'רו או טרופר דור ראשון, באותו תקציב תקבל יותר אוטו.

רמי,

מוסו הרבה יותר חזק מהיילקס ( מדובר על המנוע המוגדש 99+ )
הרבההההההה יותר נוח ( סלילים אחורה + מוטות פיתול קדימה )
מרווח בלי תחרות
מכוער ( עניין של טעם )

אבל גולת הכותרת, אפשר להכניס נעילות של סיקס בזול ... אפשר גם נעליים מידה 31 בלי שיפורים ..
משהו שאי אפשר להגיד על הנבלה האמריקאית :twisted:

במצבו הבסיסי המקורי אפשר לטייל לא רע בכלל עם מוסו ( לא עבירויות ) אבל 99% מהטיולים ...

זה לא וולבו סטיישן במצב הבתול...

אל תשלול. זה באמת אחלה אוטו.

סחתן עליכם.

תודה על ההשקעה המרובה.

אז אני מבין שעד 99 המוסו היה "סאניונג" והמנוע היה אטמוספרי המספק 90 כ"ס.

וההמלצה שלכם היא לקנות משנת 99 כאשר הנ"ל נמכר תחת קונצרן "דייהו"
והשינוי העיקרי היה בדמותו של מנוע טורבו "מפלצתי" המספק 120 כ"ס.

אתם בטוחים שבידיים של סאניונג הנ"ל לא היה טורבו? (שנים 99-98)?

האם היו עוד שינויים?
מיכלולי הנעה/הנאה שונים?

עד כמה שאני יודע ב 98 הוחלף הטרנספר (מרצדס) לטרנספר אוסטרלי ??

אני מניח שהראשון עדיף.


תודה

שוטטתי באינטרנט ואני מוצא מודעות למכירה, שמצינות שלדגם 98 המנוע הינו טורבו דיזל??
ולא 99.

האם נכון הדבר?



תודה

הגיוני, אבל אני ראיתי קוראנדו אחד(98) עם טורבו בהתקנה מקומית(אינטרקולר על המכסה מנוע).
עדיף להתקשר ולשאול אם הטורבו מקורי.

טיפה סדר:
עד אמצע 98 - סאנגיונג: הקורנדו בלי טורבו (המוסו עם), גיר אוטו' מרצדס, יחס בסרנים 3.73 לדגם האוטומטי. קיימת מערכת TCS שזו מערכת בקרת משיכה.
הפסקה קלה....
מסוף 98 - סמל של דייהו, טורבו גם לקורנדו, גיר BTRA אוסטרלי, יחס בסרנים 4.89.
בשלב מאוחר יותר (לא יודע בדיוק מתי) - שוב סמל של סאנגיונג (אבל אחר...), ה-TCS החלפה ב-LSD עקב שדרוג ה ABS.

אלו ההבדלים העיקריים בין הדגמים. ישנם הבדלים קלים בעיצוב ובחומרים של הדיפון הפנימי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי grand

חסרים רכבי שטח טובים ממנו במחיר זהה?

---

בהחלט כן. בטח ובטח כאלה שאפשר לתחזק לבד, בתקציב שפוי.
לדעתי רכב כזה עם הגבהה קלה, מיגון בסיסי (מתחת למנוע בלבד), ונעילה - יופי של חבילה, מאוזנת, ותעשה כל מה שתדרוש ממנה.