Printable View
שלשום בדרך חזרה מהדרום נקרא לי הצינור שמוביל מים לרדיאטור חימום.
מאחר ולא היה תחנת דלק בסביבה, לאחר ביצוע מעקף לרדיאטור חימום מילאתי כ-2 ליטר מים מינרלים על מנת להמשיך לסוע ולהגיע הביתה.
מאחר ואני יודע שהמנוע רגיש למים לא איכותיים, האם יש צורך להחליף את כל המים או שאפשר להמשיך לסוע ככה מאחר והמים המינרליים הם כ- 15% מכמות המים הכוללת במערכת?
תודה
גלעד
מים מנרלים הם הסוג הגרוע ביותר שהיית יכולת להכניס.
בעצם לא, מים מזוקקים יותר גרוע...
אני הייתי מיעץ לך לעשות בדחיפות בדק מים לכול צנרת המנוע.
ואם אתה יודע שלא החליפו צנרת בשבע שנים האחרונות, ממליץ מאוד לעשות החלפה יזומה.
הצינור הקרוע הוא רק קדימון, אם הוא הלך אולי יש עוד כמה בדרך.
אשר לשאלתך, על תתקמצן על קטנות. תחליף הכול וזהו.
הנוזל היקר ביותר יעלה לך כ 200 שח. כאן לא כדאי לחסוך.
להפך, תראה בזה הזדמנות לעשות בדק בית למערכת הקירור.
וזו אחת המערכות הרגישות ביותר ברכב.
3 מיכלים של מים לרדיאטור מחכים אצלי באוטו להחלפה, ובאותה הזדמנות גם אעבור על כל צנרת הקירור.
למה מים מינרלים כל כך גרועים?
גלעד
אם אני לא טועה הסיבה היא משום שהם מלאים במינרלים ויוצרים יותר אבנית ממים רגילים.
לא נראה לי שיותר מהמי ברז בראשלצ. הסתכלת פעם בקומקום של המים החמים בבית ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
יש לי מסנן...
http://www.forum.thugz-network.com/i...s/fuck-you.gif
והמים בראשון עוד נחשבים נקיים...
בעקרון מי הברז בארץ נחשבים לקשים מאד ומלאים באבנית.
בכל מקרה, החלפתי את כל המים במערכת. ניקזתי את כל המים מהרדיאטור ומילאתי בחזרה מים אדומים של אמריקן איגל. פעלתי לפי ההוראות ב- Workshop Manual ויש לי כמה שאלות.
1. לפי הרשום בהתחלת המדריך, יש 11.5 ליטר נוזל קרור במערכת. לי נכנסו בערך 7-8 ליטר. איפה עוד 3? האם יש דרך לנקז גם אותם (כנראה שמאוחר מדי :( )
2. איך מבטיחים שלא יהיה אוויר במערכת?
3. האם באמת יש הבדל בין הנוזלים השונים למעט הצבע?
תודה
גלעד
בלי לפגוע כן אבל אמריקן איגל = שקר כלשהו. אני לא הייתי כ"כ ממהר להשתמש במוצרים הג'נריים שלהם.
בכל אופן מן הסתם יש לך עוד מים בבלוק ובראש של המנוע. את המים האלה למיטב זכרוני אתה לא יכול להוציא (אני לא זוכר שיש איזשהו פקק ניקוז למים בבלוק).
לגבי ניקוז אוויר - פותחים את הפתח שיש ברדיאטור ואת הפתח שמעל הטרמוסטט.
מתחילים למלא מים ממיכל ההתפשטות. ברגע שמתחילים לצאת מים מפתח הרדיאטור סוגרים את הפתח ואז המים מתחילים לעלות לכיוון הטרמוסטט. ברגע שגם מהפקק של הטרמוסטט יוצאים מים סוגרים גם אותו ממלאים עוד טיפה במיכל ההתפשטות וזהו ניקוז האוויר במערכת.
שחף.
בוצע, תודה
יש רדיאטור חימום? אולי נשארו שם המים שלא נוקזו? (ניחוש)
לאחר מה ששחף כתב המדריך אומר להפעיל את הרכב ל5 דקות, לכבות (לאפשר לו להתקרר) לבדוק ולמלא במידת הצורך...
אתה מכיר את הקטע עם הפלוס נכון?
איזה קטע עם פלוס?
כמובן כמו שאלירן כתב - יש לבדוק לאחר מכן מספר פעמים ולבצע השלמה במידת הצורך, היה נראה לי טריוואלי.
פתח עמוד 46 במדריך או 123
בתוך המיכל יש "אי" ועליו בסימן פלוס... עד לסימן הזה יש למלא...
גילעד - הכי חשוב , בשביל למנוע את הפעם הבאה :
לעבור על כל הצינורות , גם בעין וגם במישוש ,
לבדוק איפה הצינור "נפוח" ועומד לנפוח את נישמתו לאלוהי צינורות הגומי ,
סיכויים טובים למצוא כאלה בכל מקום שיש , או הייתה נזילה של שמן על צינור גומי(ליד משאבת ואקום , ליד פתח מילוי שמן של המנוע , מערכת הגה) השמן מעכל גומי לאורך זמן , וגורם לו להתנפח , השלב הבא הוא קרע בצינור.
בזמן שזה קרה בפעם הראשונה בדיסקו ,
עברתי על כל הצינורות ומצאתי עוד שני צינורות שהיו "על הקשקש" - כלומר עוד רגע ואין מיים למנוע ...
אמיר.
פתח לניקוז מים בבלוק:
מצד ימין מתחת סעפת פליטה בקדמת המנוע בורג 13.
ה-רדר
לא רוצה להטעות, אבל עד כמה שאני יודע יש בורג ריקון בבלוק מצד ימין למטה.
לניקוז אויר מהמיים יש צינורית מתכת עם פקק מעל המנוע בערך בקו אחד עם פתח מילוי המיים.
אני שמעתי שלמיים מינרלים נקודת רתיחה שונה (לא בטוח בכלל) יאשרו המכונאים.(או יכחישו)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gilad
אני מתפלא שב Manual לא כתוב על ריקון המים מהבלוק בתהליך ההחלפה
גלעד
אולי כי בשורה התחתונה זה בטל בשישים