Printable View
לכל המעונינים לעזור
ברשותי סופה שנת 92 אוטומט, בשני הטיולים האחרונים לאחר נסיעת כביש
ארוכה , ונסיעת שטח קצרה הגיפ מתחיל לשאוב המון אוויר ,בקפירים ואז הגיפ מדומם.
בדקתי חיישנים , יוניט חום, צמה , מחשב , מה לא בדקנו .
הנני מחפש בעל מקצוע לעזרה התקלה זו.
תודה ירון
052-2902533
שאלה קצת מטופשת - הוצאתם קוד תקלות מהמחשב ?
כמובן שכן , גם החלפנו מחשב
ארנון - פרדס חנה 046373499
תברר אצלו עם יש לו סקנר.
ולא היו שום קודי תקלה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי yaronw
מבחינת סימפטומים, זה נשמע כמו מגע רופף של חיישן שאחרי שהמנוע חם (נסיעת כביש ארוכה), מאוד רגיש לטלטולים (וכן, אני יודע שה עדיין לא עוזר הרבה :? )
כן יש קוד תקלה 22,24,33 אבל אך תסביר שהאוטו נסע ממודיעין צפונה
עים הרבה עצירות בדרך ופתאום כך מחליט להשתגע.
כי בשטח יש הרבה יותר טלטולים, ומגע רופף יהפוך להרבה יותר רגיש, בטח על מערכת חמה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yaronw
תקלה 24 - חיישן TPS, שתקלה בו (או בחיווט אליו) תגרום בדיוק לסימפטומים שאתה מתאר.
אני הייתי בודק את החיישן, ואת המגעים והצמה אליו דבר ראשון.
סיפור קשה לאיתור.
תתחיל מאיפוס מחשב ובדיקת קודי תקלות.
על פי הבדיקה יש להתחיל בניקוי מגעים של רגשים שסימנו תקלה (למשל TPS)
שאיפת האויר שאתה מציין מאפיינת פתיחת פתח אויר ע"י מנוע צעדים כאשר המנוע מתחיל להחנק וזה קל לראות בנסיון הפעלה לאחר ניתוק פילטר האויר.
לפי הסיפור שלך, תופעת ה"בק-פיירים" נובעת משיחרור גאזים שלא נשרפו לסעפת פליטה - , דהיינו יתכן מצב של ליקוי הצתה באחד הצילינדרים.
לכן תבדוק ניצוץ בכל פלג ותראה באותה הזדמנות עם ניתוק פלג מסויים מוריד את הטורים (מפריע לפעולה עגולה של המנוע).
ניתן לבדוק האם כל הצילנדרים פעילים ע"י ניתוק אינג'קטורים אחד אחד. ניתוק אינג'קטור שאינו משפיע על הטורים מצביע על ליקוי בצילנדר המנותק.
בהנחה שהמחשב תקין הסיפור יכול להגמר אפילו באטם ראש פגום וזה בהחלט לא נעים.
בדיוק היום אותרה תקלה זהה בסופה 92 של אורן - (מלכת אנגליה בג'יפטריפ) אני מציע שתדבר איתו.