2 קבצים מצורפים
חוזר: גיר תקוע בהילוך ראשון
1 קבצים מצורפים
חוזר: גיר תקוע בהילוך ראשון
על ההיקף של המשלב יש שלוש פחיות מלבניות (מנעולי סינכרונים) , אם הן קופצות החוצה לא ניתן להוציא מהילוך, את אחת מהן רואים בתמונה - בדוק את השתיים האחרות .
חוזר: גיר תקוע בהילוך ראשון
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ניר ל
על ההיקף של המשלב יש שלוש פחיות מלבניות (מנעולי סינכרונים) , אם הן קופצות החוצה לא ניתן להוציא מהילוך, את אחת מהן רואים בתמונה - כמה זה קופצות החוצה? הפחית הנראית בתמונה בגובה נכון? בדוק את השתיים האחרות-בדקתי אותם עם האצבע-תחושה של גובה זהה לזו בתמונה, אפשרי לסובב את כל העסק כדי לראות אותם?.
אריק
חוזר: גיר תקוע בהילוך ראשון
הכיוון של ניר נכון וצודק .
גם לדעתי הכיוון הוא הפחיות שמתחת למשלבים (מנעולי סינכרונים)
אבל ... לא הייתי מתעסק איתם בלי לוודא קודם שזה לא בגלל התושבות ותזוזת הטרנספר.
אם מנעולי הסינכרו יצאו זה אומר שהם שחוקים אתה יכול אולי להכניס אותם אבל זה יצא שוב אם הם שחוקים .
למיטב ידיעתי בשביל להכניס אותם למקומם כשהם חדשים צריך לפרק את הגיר ככה לפחות היה אצלי כששיפצתי את הגיר מעולם לא ניסיתי להכניסם מלמעלה .(תקנו אותי אם אני טועה)
אם אתה מחליף אותם תדאג לקנות רק מקוריים לי הייתה בעיה לאחר שיפוץ גיר שקניתי מינוביץ וזה לא היה מקורי (בזמנו לא יחסתי לה חשיבות) ואחרי מעט מאד זמן יחסית הם נשחקו.
בהצלחה.
1 קבצים מצורפים
חוזר: גיר תקוע בהילוך ראשון
[ אם מנעולי הסינכרו יצאו זה אומר שהם שחוקים אתה יכול אולי להכניס אותם אבל זה יצא שוב אם הם שחוקים .
אולי אחד מהם- לפי תחושת אצבע בולט, ניסיתי ללחוץ אותם איכשהו ולהכניס ימינה לא זזhttp://www.jeepolog.com/forums/attac...tid=4266&stc=1
מה עוד ניתן לעשות כדי לוודא שזו אכן התקלה?
אסתפק בזה שאלו רק התושבות :twisted:
אריק
חוזר: גיר תקוע בהילוך ראשון
המנעולים האלה נכנסים למגרעות שקיימות בסנכרונים ומונעים מהסינכרונים להסתובב יחד עם ההילוך, כאשר הסנכרון בלוי מדי, הוא מתרחק מהמשלב ואז נוצר פתח גדול מדי שמאפשר למנעול לקפוץ מהמקום. הבלאי הוא בסנכרונים לא בפחיות המנעולים. הפחיות האלו לא נשחקות, אבל הן עלולות להיסדק ולהישבר כתוצאה מהנ"ל. אתה צריך לבדוק שהפתחים בסנכרונים נמצאים בדיוק במקום ושהסינכרון לא הסתובב ואינו מאפשר למנעול לחזור למקומו, אתה יכול לשלב את הטרנספר לניוטרל ולסובב את הגיר עם קלאץ' מופרד.
בכל מקרה זה יחזור על עצמו שוב עד להחלפת הסינכרונים הבלויים.
חוזר: גיר תקוע בהילוך ראשון
ניר
אני מרשה לעצמי לתקן אותך , מנסיון רע שלי המנעולים נשחקים!!! ,
הכיפה הקטנה שעליהם נשחקת ואז הם מצליחים לצאת ממקומם ,ההבדל בין המקורי טוב, לחליפי רע, זה עובי הדופן של המשלב בכיפה שלו , בחליפי זה דק מאד .
יכול מאד להיות שזה קורה בצורה יותר חמורה עם סינכרו שחוק אבל גם מנעול שחוק מאד וסינכרו תקין גורם ליציאת המנעול ממקומו.
בהצלחה.
חוזר: גיר תקוע בהילוך ראשון
עידכון
לאחר בירורי עלויות גיר משופץ 2000+-,הייתי כבר בדרך להזמין חלקים לשיפוץ 1000 +- , מסע שיכנועים להשתמש בליפט לפירוק והרכבת הגיר ועוד
החלטתי לבדוק שוב,
רוקנתי שמן גיר-נקי,פרקתי מכסה יחידת ההעברה ושלבתי הילוכים בידיים-עוברים,
הנחתי את יחידת ההעברה במלחציים ,לאחר ששיחקתי במוט ההילוכים מספר פעמים,הוא נתקע,
ראיתי שיצא ממקומו-כך מספר פעמים.
למרות שהפחיות והקפיץ המחזיקים את המוט נראים שלמים ישנו חופש.
בסופ"ש הקרוב אחליף אותם +תושבות מנוע וגיר לחדשים,
מקווה שבזה אפתור את התקלה.
אריק
חוזר: גיר תקוע בהילוך ראשון
החלפתי את הלוחיות והקפיץ המחזיקים את מוט ההילוכים,
הנחתי את יחידת ההעברה במלחציים ושוב לאחר מספר החלפות הילוכים המוט יוצא ממקומו- בקצהו התחתון בלבד ,
יכול להיות שקצה המוט כל-כך שחוק בהוא בורח מהמגרעת?אמורה להיות איזושהי דיסקה בקצה?
יכולה להתפתח שחיקה כל-כך גדולה במגרעת?
תושבות מנוע חדשות יורכבו בקרוב.
אריק
חוזר: גיר תקוע בהילוך ראשון
יכול להיות שהעסק פשוט לא אמור לעבוד כשהוא במלחציים ולא מחובר לגיר? אולי בתוך הגיר התנועה של המוט מוגבלת ולכן הוא לא ישתחרר בקצה?
חוזר: גיר תקוע בהילוך ראשון
קשה לתת תשובות מרחוק מה גם שלא ברור מה גרם לתפיסה הראשונה .
כדאי לבדוק ביסודיות את החופש הצירי שיש לגלגל השיניים של ההילוך שנתפס ושל ההילוך שהוא בן הזוג שלו .
אין ספק שיש לך הרבה חופשים במערכת ונקודת עבודה מסוימת סיכום כלל החופשים מאפשר למנעול
הסינכרון לצאת ממקומו ויש לך הילוך תפוס .
או שיש לך חופש \ קפיץ קצר \ גולה חסרה קטנה במנגנון המזלגות ושוב בנקודת עבודה מסוימת אתה מצליח לעבור את נקודת הנעילה ושוב יש לך הילוך תפוס .
*****
בתוך מנגנון הנעילה של הסינכורנים יש קפיצי טבעת הם צריכים להיות מותקנים הפוך אחד כלפי השני .
וכל אחד יהיה בתוך ניצרת נעילה שונה ( הכוונה לשלושת הניצרות שמובילות כל סינכרון ) .
*****
אלה בדרך כלל הסיבות לתקיעת הילוך לאחר שילוב .
*****
איציק
חוזר: גיר תקוע בהילוך ראשון
אין ספק שיש לך הרבה חופשים במערכת ונקודת עבודה מסוימת סיכום כלל החופשים מאפשר למנעול
הסינכרון לצאת ממקומו ויש לך הילוך תפוס .
או שיש לך חופש \ קפיץ קצר \ גולה חסרה קטנה במנגנון המזלגות ושוב בנקודת עבודה מסוימת אתה מצליח לעבור את נקודת הנעילה ושוב יש לך הילוך תפוס .
*****
אלה בדרך כלל הסיבות לתקיעת הילוך לאחר שילוב .
*****
איציק[/QUOTE]
אכן התקלה היתה ביחידת ההעברה,
היה חופש במנגנון המזלגות וכתוצאה מכך מוט ההילוכים ברח ממקומו כשבא לו,
החלפתי את יחידת ההעברה, דיסקיות המוט, ושמן,
הרכבתי חזרה ,חלק גדול מהחופש בוטל, העברת ההילוכים חלקה ומדוייקת יותר.
קודם להרכבה בחנתי את הגיר שוב - הכל תקין.
לתושבות המנוע לא הגעתי... יותקנו בשבוע הבא(לא יוצא לטייל בנתיים)
אריק
