שאלת pcv

האם יש סיבה שה pcv יוצא מאחור,או שאפשר לחבר הפוך ליציאה הקידמית.

ה PCV יוצא אצלי מקדימה ולא מאחור..
לא חושב שיש כל הבדל אם זה קדימה או אחורה.. סך הכל שני הפתחים הם פתחים רגילים לגמרי לחלל מכסה השסתומים.

באיזה מומלץ להשתמש ? הקרוב לקיר האש או לרדיאטור?
pcv= מקבל לחץ שלילי?
והיציאה השניה מבניהם מקבלת אוויר נקי מהפילטר?
ובכלל איזו אופציות קיימות לחיבורי ואקום?

במנוע טוב זה לא משנה.

במנוע קצת עייף שמנפח פה ושם- הPCV צריך להיות מקדימה. אצלי זה כך,
עקב העובדה שמהפתח הקדמי יוצאים אדי שמן, שכאשר תמקם את הPCV מלפנים- יעברו לסעפת והלאה.

ואילו מהפתח האחורי, לא יוצאים אדים.

יכול להיות שזה לא משנה, אולם ברוב הסיקסים שריאיתי, הPCV מקדימה.


-ארז 8) -

זה לא משנה כלל.
אדי שמן יש בכל חלל מכסה השסתומים.
הלחץ השורר בצינור ה-PCV נמוך מאשר הלחץ בצינור שמחובר למסנן האויר, וזאת בגלל שה-PCV מחובר אחרי המצערת. מכאן שמעגל הזרימה יהיה ממסנן האויר, אל חלל השסתומים ואל שסתום ה-PCV ולסעפת היניקה (מסלול עוקף מאייד). אולם, הפרש הלחצים נמוך, והזרימה קטנה - וקטנה ככל שהסל"ד עולה - לכן אין השפעה על התערובת.
בכל צורת חיבור, יש להקפיד על חיבור שני הצינורת. חיבור PCV ללא המשך מעגל הוואקום אל מסנן האויר, יכניס עודף אויר לסעפת, וידלל את אחוז התערובת.

במנוע ש"מנפח", יהיה לחץ חיובי חזק בחלל מכסה הסשתומים, ולכן שני הצינורות גם יחד יבצעו פעולת "שאיבה".
בברכה,
קיד.

אצלי אם אני לא טועה יש pcv גם בפתח שקרוב לתא נהג וגם מקדימה שהולך לפילטר אוויר..?
זה בסדר?

לא זה לא בסדר..