תושבת של הגיר

אמצע השוונג הכל נקטע לפתע, בהרכבת התושבת של הגיר (פלטה גדולה שנתמכת על השילדה).
התושבת גדולה יותר מהשילדה עצמה, מעצבן לאללה!!!
מה עושים?
איך פותרים את הבעיה?

אתה מדבר על הגשר גיר.
ולא, הוא לא רחב יותר מהשלדה, הוא פשוט התעוות עם הזמן.

אין כמעט גשר גיר של CJ שמתיישב בקלות

תפוס בצד אחד של השלדה אותו, והפעל לחץ פיזי להלביש אותו על הגוז'ונים הנותרים בצד הנגדי.

אכן, הרכבת גשר גיר ישן על השלדה יכולה להיות "לא קלה"... צריך כוח אבל לא יותר מדי, חבל להרוס את ההברגות בתוך השלדה.

בהנחה שההברגות בתוך השלדה שלמות ומתפקדות עדיין, ומה שקרה זה שגשר הגיר "השתטח" עם הזמן, אתה יכול לנסות לעקם את הגשר כולו חזרה. אתה יכול גם להגדיל במעט את החורים לכיוון הדרוש.

צילמתי את גשר הגיר כדי שתבינו. אי אשמח לתגובות גם עכשיו

התגובות לא שונות. אתה מבין את התפקיד של גשר הגיר, אתה יכול לנסות לעקם אותו, אתה יכול לקדוח בו חורים חדשים או לרתך ברגים חיצוניים על השלדה אם ההברגות הפנימיות דפוקות - יש מגוון של פתרונות לבעייה הזאת, אין בעל סיקס שלא נתקל בנושא הזה ופתר אותו בדרך זאת או אחרת.

האם זה גשר הגיר המקורי שבא עם הגיר הזה, והאם זאת השילדה המקורית?

מבערך אמצע הרכב המרחק בין קורות השילדה נהיה צר יותר ויותר עד לקצה הקדמי. ככל שתזיז את המכלול אחורה, כך הגשר יתאים יותר, ככל הנראה.

אבל אם נעשתה פה קומבינציה של חלקים ממקורות שונים, זאת יכולה להיות הבעייה.

פתרון אחד, שלדעתי הוא בין כה וכה שיפור משמעותי, הוא חיבור הגשר לבנז"ט שמחובר לצד השילדה החיצוני, עם ברגים ואומים חיצוניים. ההברגות המקוריות בתוך השילדה הן כישלון.

הגשר גיר שיש לך הוא של CJ7
הרכב אותו אל תושבות הגיר, הצמד לשלדה, וסמן לך איפה לקדוח חורים חדשים.

קדח ופתור את הבעיה הפשוטה שלך.

בהצלחה.

קצת רקע על הג'יפ: א. הוא ללא טסט 4 שנים והוא צריך לעבור טכניון, כך שכל הוספה לשילדה לא עוזרת.
ב. השילדה הקודמת (שנת 80) נירקבה לגמרי והשילדה הוחלפה לשילדה אחרת יותר חדישה.

אולי ישנה אפשרות לקיצור גשר הגיר?

לא צריך לקצר אותו. שוב - תעקם אותו חזרה, תגדיל לו את הבטן, אפשר לאלתר פרס בכל מיני דרכים עם ג'ק הידראולי, קירות של בניינים ועמודי חשמל, וכן הלאה, תהיה יצירתי. ותקדח חורים חדשים בהתאם לצורך. זה באמת לא מסובך מדי, מדובר על כמה מ"מ שאתה צריך להרוויח, לא יותר מזה. תבדוק קודם היטב את מצב ההברגות בתוך השלדה. בג'יפ ישן יפתיע אותי לגלות שכולן תקינות ויפות.

נמרוד לעקם גשר כזה זה בלתי אפשרי, זו לא הפלטה העלובה של הסיקסים שמכופפת לפי הטרנספר

כאן זה גשר שנבנה מאסיבי ביצורו, והוא לא עקום- אפשר לראות בתמונה.

הגשר הזה הוא למעשה החלק החיצוני פלטה שטוחה, סוג של אמבטיה
בתוך אותה אמבטיה, נמצא משהו שדומה לגשר המוכר.

הגשר המדובר כאן הוא חזק, והוא לא מתעקם כמו הדרעק שאנחנו מכירים- ולכן זו לא הבעיה שלו, ואני חותם על זה.

הוא צריך לתפוס צד אחד עם ברגים לשלדה, להצמיד בצד השני אל הקורה השניה של השלדה את הגשר, לסמן ולקדוח 3 חורים.

לא מסובך דרור.

אתם צריכים לזכור שהג'יפ צריך לעבור בדיקה של מכון התקנים (טכניון) ולכן כל תוספת לשילדה או שינוי כלשהו עלול לפסול .

ואתה צריך לזכור שאתה לא משנה או מוסיף שום דבר לשלדה, אלא 3 חורים לגשר הגיר.

אם אתה בכ"ז רוצה להמנע מקדיחה בגשר הגיר לצורך בדיקת המעבדה- או שתנסה למקם אותו עם עוד חבר, עם לום, ועם הרבה רצון טוב

או שתשאיל/ תקנה גשר גיר של סיקס. גשר כזה יהיה לך יותר קל לכופף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי six 4 life

אם אתה בכ"ז רוצה להמנע מקדיחה בגשר הגיר לצורך בדיקת המעבדה- או שתנסה למקם אותו עם עוד חבר, עם לום, ועם הרבה רצון טוב

---

"עוד חבר עם לום" = לכופף את הגשר, יש אינסוף דרכים לכופף מתכת... אבל אתה צודק, קודם כל צריך לבדוק את האפשרות הפשוטה והיעילה ביותר - לקדוח חורים חדשים. אם יש מספיק אזור שטוח, אז זו הדרך הנכונה.

לפי התמונה נראה שכאילו אין מספיק שטח, אבל זה בגלל שבצד השני הוא תפוס על החורים כבר. צריך לקדוח את כל החורים מחדש לדעתי.