Printable View
סמוראי 88, מוגבה קלות.
צמיגים 215.
מזה זמן רב ההגה מושך קלות שמאלה.
לחץ אויר נבדק מס' פעמים והוא זהה בכל 4 הגלגלים.
לאחר החלפת מאיה (לפני כמספר חודשים) מדדתי את המרחק בין מרכז הסרנים והוא זהה (ימין/שמאל).
חוץ מכיוון פרונט, יש אפשרות "קלה" יותר לבטל את המשיכה?
האם ניתן דרך תיבת ההגה (שנמצאת ליד פנס דרך שמאל)?
יש מצב שיש שחיקה לא אחידה בצמיגים... אפילו שלחץ האויר זהה...
תנסה להחליף (לנסיעת מבחן קצרה בלבד) בין הצמיגים ותראה אם זה משתנה..
עידן
מה מצב הבוקסות בקצה המאיה
האם הם "אכולות" ? בצורה זהה ?
האם הקפיצים באותו גובה ?
תרים כל גלגל בתורו ותסובב האם הם חופשיים ואין חיכוך יוצא דופן בשמאלי ?
הבוקסות זהות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shaya
כנ"ל גובה הקפיצים.
הגלגלים מסתובבים באותו האופן, רק שבגלגל ימין צריך להחליף מיסב (יש קצת חופש)- יבוצע בקרוב.
חופש בגלגל קדמי לא אומר בהכרח להחליף מיסב... סביר להניח שתסגור עניין בחיזוק בלבד!
נכון. אבל את זה אני אדע רק כשאפתח...
יש איזושהי אפשרות לכוון משהו בתיבת ההגה?
בתיבת ההגה אתה יכול לכוון רק חופש בהגה... הסיבה למשיכה זה כנראה לא התיבה...
סגירה חזקה מדי של האום בצד שמאל, לעומת זאת, זה כן סיבה למשיכה בהגה. זה גם סיבה לדאגה, המיסב הזה צריך מקום להתפשט אחרת הוא עשוי להתפס. אם יש לך סיבה לחשוד בו, שווה לבדוק.
גם קליפר ברקס תפוס מבוץ זו אפשרות, אם כי קלושה יותר.
האם ניתן להגיע לאום מבלי לפרק את הלוקר (Hub Lock) לחלקים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלון_ק
האם מפרקים אותו פשוט מהבסיס ולא מהראש?
עד כמה זה מסובך?
חייבים לפרק לוקר אבל רק פירוק ראשוני, לא ממש פירוק מלא.
לגבי איך מפרקים לוקר, איך מחזקים את האומים וכד' חיפוש ימצא לך את כל המידע הרלוונטי, זה נדון כאן פעמים רבות. חפש גם מילים כמו "מיסבים" וכד', אחרי הכל האום רק מחזיק את המיסב.
תודה רבה. אחפש ואבדוק.
טוב, אז אחרי שעות של חיפושים בפורום, בהיינס וב-FSM,
לא ממש הצלחתי למצוא האם האום שסוגר על המיסבים נמצא בתוך הלוקר או לא...
אלון- מה הכוונה פירוק ראשוני?
ע"פ מה שראיתי- הלוקר מורכב ממספר חלקים (שחלקם גם קטנים ועדינים?).
יש סיכון בפתיחה של הנבלה? או שאין ממה לפחד- מפלצת לא תצא משם?
אגב, מישהו מכיר מקום זול וטוב לרכישת מפתח מומנט עם בוקסות במחיר סביר?
דרך אגב, בבדיקה זריזה של העפת מבט- גיליתי שהתופסנים של מוט הייצוב הקדמי (אלה שמתחברים למוט עם גומיות ו-2 ברגים) לא בזוית זהה.
האם זוית מסוימת במוט הייצוב משפיעה על סטייה בהיגוי?
איך ניתן ליישר?
תראה את זהציטוט:
נכתב במקור על ידי Viper
כאן תעדתי בתמונות את ביטול החופש בגלל, זה יסיר ממך דאגות לפחות לגבי הלוקר
ביטול חופש בגלגל קדמי
תודה רבה!
היום פירקתי את הלוקר, וגיליתי חופש לא מבוטל באום שסוגר על המיסב.
באותה הזדמנות ניקיתי את כל העסק טוב טוב (עם נפט במברשת ובלחץ אויר), ייבשתי וגירזתי מחדש.
אגב, לא מופיע בשום מקום שיש 2 אומים, אחד שמחזיק את המיסב במקום, פחית אבטחה ואז עוד אום לאבטחה... רק רציתי לציין כאן לבאים אחרי...
הפעם לא השתמשתי בידית מומנט (כי אין לי וזה עסק די יקר :cry: ) השתמשתי ביד מומנט של אבא שלי :)
מישהו יודע היכן ניתן להשיג בזול בוקסה 50 דרייב חצי?
הפעם עשינו את זה די בצורה די חורנית מבחינת הפירוק והחיזוק, אם כי הכל סגור במקום, ללא חופשים והגלגל מסתובב היטב וללא חיכוך מיותר.
נראה לי שההגה סוחב פחות שמאלה, אם כי עדיין יש סחיבה קלה.
האם הפתרון הוא כיוון של מה שנקרא ב-FSM ובהיינס TOE?
יד המומנט של אבא לא טובה למיסב כזה, כמו גם יד המומנט של כל אחד. המיסב מתפשט בחום, בגלל זה בFSM יש לו PRELOAD ורק אח"כ סגירה סופית; קודם מושיבים אותו למקומו בלחץ הנכון, אז פותחים לגמרי וסוגרים ללחץ נמוך בהרבה.
אתה מזמין מוות מוקדם של המיסב, אם לא את תפיסתו תו"כ נסיעה. תפיסה זה די נדיר, אני מכיר רק מקרה אחד אבל תחשוב מה זה אומר: במהירות כלשהי המיסב (ועמו כל הגלגל) מפסיק להסתובב. זה יכול להיות ב100 באיילון, יכול להיות ב20 בשטח.
אלון, מסכים עם כל מילה שלך.
אבל אין ידית מומנט...
מכיר מקום זול לידית שכזו + הבוקסה המתאימה באזור השרון/נתניה?
אגב, הבוקסה היא 50 או 52?
חברים?!?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Viper
מצאתי מקום זול (בנתניה) לידית מומנט דרייב 1/2" טווח מומנט בין 0-300 NM + בוקסה 50מ"מ דרייב 3/4" + מתאם 1/2" ל-3/4" בסה"כ 260 ש"ח. (אגב- החברה המייצרת- Kasco.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Viper
מכירים?
האם הבוקסה הנדרשת היא אכן 50 מ"מ?
מה לגבי השאלה שלי בנושא יישור המוט המייצב?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Viper
לא זוכר איזה מידה הבוקסה, תעשה חיפוש.
עקימות מוט מייצב בסמוראי לא תגרום למשיכה, התושבות הקדמיות יפצו על זה. הוא יכול להשפיע בעיקר בעליית וירידת הסרן, מעט מאוד בתנועת הסרן ימינה ושמאלה במבט מלפנים וזהו.