ברשותי טראנו ארוך, בנזין, 95 . המזגן (יש גז) לא מצליח לקרר את הרכב. זקוק לעצה בנושא.
י.
Printable View
ברשותי טראנו ארוך, בנזין, 95 . המזגן (יש גז) לא מצליח לקרר את הרכב. זקוק לעצה בנושא.
י.
כשאתה אומר יש גז... האם מילוי הגז התבצע בהשוואת לחצים מול מיכל המילוי, כלומר כמה שמצליחים לדחוף... או ע"י הכנסת הכמות הנכונה (משקל הגז)?
במידה ויש יותר מידי גז, המערכת לא תעבוד בצורה תקינה.
כבר ראיתי מספר מקומות שדוחסים גז בלי הבחנה, המערכת לא מקררת, ובנוסף המדחס נדפק.
בנוסף, כיום נמכרים בשוק הרבה גזים ללא תקן ובאיכות נמוכה, גז שלא תמיד נותן תוצאות טובות, ובסופו של דבר לא שווה את הכסף, ולכן יש להזהר ממילוי גז במקומות זולים במיוחד.....
עידן
יש אפשרות להרכיב ברז על צינור המים של רידיאטור החימום.
[QUOTE=rozenly]ברשותי טראנו ארוך, בנזין, 95 . המזגן (יש גז) לא מצליח לקרר את הרכב. זקוק לעצה בנושא.
בדוק את המאורר הקדמי (בתא המנוע) אם הוא מסתובב ?
גם אצלנו, בטראנו שהיה, המזגן לא הצליח לקרר את הרכב. הוא עבד כראוי, טופל כמו שצריך בוודאות, ובכל זאת פשוט לא היה חזק מספיק בשביל להתגבר על החום הישראלי בכלל והאילתי בכלל. הפתרון היה התקנת יחידה נוספת בחלקו האחורי של הרכב, עובד בכמה רכבים שראיתי. אצלנו לא קרה בסוף כי הרכב נמכר.
אמרת "המזגן לא מצליח לקרר את הרכב", אז יכול להיות שגם אצלך הוא פועל כשורה אך פשוט לא נותן תפוקה מספקת.
הבעיית חום הזו באמת מטרידה, אני יתן לך כמה רעיונות תנסה ליישם אותם.
1. קודם כול למדחס מגיע 2 צינורות, כאשר המדחס פועל צינור אחד צריך להיות ממש חם וצינור שני צריך להיות ממש קר, ולפעמים יש סימני לחות על הצינור מההפרשי טמפרטורות.
במידה ולזה לא כך, או שחסר גז או שיש יותר מידיי גז, או שהמדחס כבר לא מייצר לחץ מספיק.
2. במידה יש צינור אחד ממש קר שיוצא מהמדחס, הצינור הזה מגיע מהמדחס כמובן לרדיאטור הפנימי שבתוך הרכב, שים לב אם הצינור הזה חשוף בכול אורך המנוע או שהוא מבודד, במידה והוא חשוף מלא או חלקית, תרכיב עליו ספוג בידוד (שחור) כמו שמרכיבים על הצינורות גז של המזגנים הביתיים.
אם היה צריך להוסיף בידוד זה ישפר במידה מסויימת ואם לא צריך שלב הבא.
3. הרדיאטור הפינמי של הקירור צריך להיות נקי, זאת אומרת במערכות מיזוג בשנתונים כאילו סיכוי מסויים שמצטבר לכלוך, לרוב קורה בפולקסווגן שהספוגים של המעברים בתוך המערכת המיזוג יוצאים ומתעופפים להם ונדבקים ברדיאטור הקירור, כתוצאה מכך האויר זורם על חלק קטן מהרדיאטור ועל חלק גדול מהספוגים הישנים והאויר לא מספיק להתקרר טוב,
צריך לוודא המערכת נקייה, וכול צלעות הרדיאטור קירור נקיות ושיוכל לעבור דרכן אוויר.
4. בד"כ קורה שאין אטימה בין הרדיאטור החימום לרדיאטור הקירור בתוך הרכב, ליש סיכוי מסויים שהאוויר הקר שיוצא מהרדיאטור הקירור מתמזג עם הצלעות חימום של הרדיאטור החימום בתוך הרכב ולכן יוצר מצב שהוא מחמם את האוויר הקר במידה מסויימת ואתה לא מקבל אוויר מספיק קר.
כדי לעשות ניסוי ולבדוק אם זה ככה, תוציא את 2 הצינורות של הרדיאוטור החימום תעשה בינהם גשר, כך שלא יכנסו מי קרור המנוע לרדיואטור החימום כך שהוא לא יחמם, תבדוק את עניין הקירור ברכב,
אם הייתה השפעה ועכשיו המיזוג קר יותר, או שתתקין ברז על הכניסות של הרדיאטור החימום או שתבטל אותו פשוט בקיץ.
במידה וזה לא הפיתרון נמשיך.
5. במזגן של רכב יש 2 אפשרויות של קירור, סירקולציה, או אוויר חיצוני.
יש מערכות שפועלות על וואקום, ומצב נורמאלי בלי שהוואקום עובד המערכת מושכת אוויר מחוץ לרכב ולא מבתוך הרכב. ויש מצב גם במערכת מכניות רגילות שע"י הזזה של ידית אפשר לבחור בין אויר חיצוני לסירקולציה. זה חשוב משום שכאשר מקררים אוויר מבחוץ לא נקבל קירור מספיק טוב בתוך הרכב משום שהאוויר נורא חם בחוץ והרדיאטור הקירור לא מספיק לקרר אותו מספיק, לכן לקירור גבוה עדיף להשתמש במצב סירקולציה, הרדיאוטר מקרר את הטמפרטורה ברכב ומושך את האוויר שבתוך הרכב ומקרר אותו עוד יותר, וכך נוצר מצב של סירקולציה וכך האויר נעשה הרבה יותר קר מאשר מצב של אויר חיצוני.
יש לבדוק שהמצבים אכן פועלים. לבדוק מסנן אויר חיצוני של המזגן.
6. במידה והכול יצא תקין אני מניח, סיכויים שהמערכת לא תקרר טוב יהיו נמוכים, או פשוט התפוקה של מערכת הקירור לא מספיק חזקה כדי לעמוד באקלים בארץ שלנו,
כדי לעלות את תפוקת הקירור יש להשקיע יותר כוח = מדחס חזק יותר.
מקווה שעזרתי
תמיר
rozenly, האם בעבר המזגן קירר בצורה מספקת?
בהחלט הייתי בודק ע"פ ה-LIST שנתן לך תמיר .א.
זה מקיף את כל מה שיכלתי לחשוב עליו.
רק שלגבי החלפת המדחס בגדול יותר- שווה להתייעץ עם מזגנאי אמין וטוב. וזאת בכדי למנוע בעיות במערכת כגון לחצי עבודה גבוהים מהמתוכנן למעבה ושאר החלקים.
היתה לי אותה בעייה, מסתבר שברז החימום הפנימי כמעט בכל הטרנואים אינו סוגר את זרימת המיים החמים לרדיאטור הפנימי.
פתרתי את הבעייה בעצמי ע"י שהתקנתי ברז מים 3/4 על צינור כניסת המיים לרדיאטור החימום
כעת המזגן מקרר מצויין הבדל של שמיים וארץ.
אם תרצה צילום של ההתקנה פנה אלי.
שמעון
יש לי הרגשה שהפילטר סתום
****************ציטוט:
נכתב במקור על ידי תמיר .א.
הצינור הקר הוא הצינור שמחזיר את הגז למדחס לאחר פעול הקירור שנעשת בתוך הרכב .
כאשר הצינור הזה קר ויש רטיבות עליו זה אומר שהמזגן עובד !
אין כל צורך לבודד את הצינור הזה בתנאים מסוימים זה יגרום לתקלות .
לא צריך לקחת את תעלולי האינסטלוטורים מהמזגן הביתי למזגני הרכב .
תפקיד הספוג השחור הוא למטרה אחרת .
****************
איציק
אצלי התהליך שיפר את הקירור ברכב, פולקסווגן וונטו 97,
מה תגיד על זה? הזוי ?
תמיר
שמעון תוכל לפרט קצת יותר על הבעייה ואולי גם להעלות תמונה, גם אצלי המזגן בקושי מקררציטוט:
נכתב במקור על ידי shinbar
בתודה ברק.
אז ככה - המזגן בטאנו גרוע אבל יש מה לעשות:
ראשית אם הדגם ישן - נידמה לי עד 99 אז צריך להתקין ברז לניתוק החימום. בדגמים החדשים יש ברז אוט'. בכל מיקרה אם אתה מתקין ברז לבד, אל תישכח להפעיל ליפעמים את החימום בקיץ ביכדיי לימנוע סתימות.
שוב אם הרכב ישן מספיק - הפעם עד 2000 אז אפשר להתקין מאוורר נוסף. בדגמים החדשים יותר אין מקום למאוורר נוסף ביגלל הרדיאטור של הגיר האוט'...
יש מנגנון שמזהה חום מנוע ומשבית את המזגן - זה לא קורה הרבה אלא בחול או סתם תחת נסיעה מאומצת. בכל מיקרה כשזה קורה מרגישים את מייד.
בנסיעה איטית או בפקק תנועה, המדחס לא מיסתובב מספיק מהר, היו כאלה שהציעו להקטין\להגדיל את המיסבים בכדאי להגדיל את יחס הסיבוב לטובת המדחס. לדעתי זה יצור מאמץ יתר בסלד גבוהה, אבל עדיף מזגן עובד על פני מזגן שיחזיק מעמד ומיתקלקל פחות.
היו גם חברה שהציעו לגדיל את המפוח -אני לא יודע מספיק.
פילטר פנימי - דורש ניקיון תדיר, משפיע באופן דראסתי על איכות המזגן , קל וזול לתחזוקה - כמובן אפשר לנקות לבד במקום להחליף.
לי אישית הלך הקלאץ של המדחס. שזה יוצר בעייה מרגיזה ביחוד שלא יודעם את מקור הבעייה- המזגן מיתנתק תחת עומס על המדחס - ללא תלות בחום מנוע... אף טכנאי לא גילה את הבעייה אלא מוסך מורשה. כואב בכיס.
בכול מיקרה, המזגן בטראנו הוא די מורכב, לא היתי נותן לכל אחד לגעת בו...
אל תישכחו לעדכן פה על הניסיון שלכם.
רבין
הבעיה לא בגודל המדחס. תפוקת המדחס הרבה יותר גדולה מהנחוץ. לראיה: באוטו קור מוסיפים יחידה אחורית נוספת על אותו המדחס והתפוקה מספיקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי תמיר .א.
צוואר הבקבוק במקרה זה (בטראנו) הוא המעבה, זה המותקן לפני הרדיאטור. בגרסאות הבנזין יש מספיק מקום להוסיף מאוורר והוא משפר מאד את המצב.
במקרים קיצוניים, ניתן להחליף את המעבה לגדול יותר ואז הבעיה נעלמת לחלוטין. באוטו קור קיים קיט מעבה Parallel Flow מאלומיניום שהוא דק יותר מהמקורי, שטחו קצת גדול יותר והוא יעיל בהרבה יותר.
(אני כבר לא עובד באוטו קור)