Printable View
שלום וחג שמח .
עדיין בציטוט אחרי 4X4 וסתם תהיתי ,האם אפשר להרכיב על סופה ואני מדגיש סופה ,מפני
שלפי האתר הזה http://www.rubiconexpress.com/Jeep-W...=9562E31344019. אפשר לרכוש קיטים
מCJ וכל הרנגלרים הבאים אחריו שלא נאמר על XJ ZJ ו ה- WJ.
יש מישהו שעשה?
התאמות מיוחדות מאד ? או AS IS ?
סקרנות הורגת את החתול.
אפשר, מחייב התאמות שונות. למשל קידוח חורים חדשים בתושבות הסטטיות של הקפיצים (בתושבת הקדמית בקפיץ האחורי).
מה העלות של יבוא קיט של רוביקון לארץ
דביר.
תלוי לאיזה רכב .
הכל באתר הר"מ.
בין 800$ ל-3200$ .שם!
תוסיף משלוחים מסים .??
אייל.
האם הסט שלכם של פרוקומפ 4" היה צריך גם קידוחים בתושבות או משהו אחר?
אפשרי, ונעשה מספר פעמים. אנחנו הרכבנו סט רוביקון 4.5 של YJ בסופה קצרה, של יפתח, לפני איזה 6 שנים... היתה אפילו כתבונת באתר הישן.
הקיט לא מתאים 1:1. ההבדלים בין סופה לYJ:
תושבות הקפיצים לא זהות לחלוטין, סרן אחורי דנה 60.
מקדימה, יש צורך לקדוח חורים חדשים בתושבת האחורית, מדובר על ס"מ או שניים אחורה יותר, לא זוכר בדיוק. מאחור אני לא זוכר מה הפתרון, אבל היתה בעייה של שפשוף של הסרן האחורי במיכל הדלק כי הקפיצים "הזיזו" את הסרן טיפה אחורה, למיקום שלו כמו ברנגלר, שם הסרן קטן יותר.
רוני,ציטוט:
נכתב במקור על ידי RONI
הסט הולבש כמעט ללא שינויים. השינויי היחיד שנאלצנו לבצע הוא שיוף של תושבת הפנהרד.
הסט שלנו הוא "4. יש בו את כל החלקים הנחוצים להגבהה (הנמכה לבמפ-סטופ בכל הגלגלים, הנמכה לפנהרד, פיטמן ארוכה, קיט הנמכה לטרנספר, משולשים לסרן האחורי).
קפיצי רוביקון על סופה נוטים לשקוע, בעיקר מאחור.
מין הסתם סופה (במיוחד ארוכה, במיוחד סגורה) כבדה מרנגלר.
בקיצור - אין התאמה מושלמת. זהו אילתור, וגם אם פשוט יחסית, עדיין אילתור.
סט רוביקון יכול להחזיק כל משקל עד למשקל של סופה קצרה סגורה פיבר.
כל דבר מעבר לזה כבד מידי לסט (בדוק עם היצרן)
אתה יכול לראות איך זה נראה בסמלון שלי מצד ימין של ההודעה.
המרחק בין תושבות הקפיצים בסופה קצר בכ - 11 מ"מ מקדימה ובכ - 15מ"מ מאחור (אני מקווה שלא הפכתי את הקצוות אבל זו לא בעיה לבדוק את זה) וזה מצריך קידוח חורים חדשים בתושבות הקפיצים הסטטיות (לא בצד ש השאקלים/נדנדות או איך שרוצים לקרוא לזה).
מקווה שעזרתי
איציק
אגב, היות והמרחק בין תושבות הקפיצים ברנגלר וסופה שונים, כל קיט המיועד לרנגלר ייצטרך שינויים כדי להתאימו לסופה, ובכלל זה פרוקומפ. אם לא מבצעים את השינוי הנדרש הסרנים יזוזו ממקומם ביחס לציר האורכי של הרכב.
השינוי הכי נפוץ והכי שגוי שעושים בארץ הוא לשנות את מיקום הסנטר בולט(הבורג הממרכז של הקפיץ)
דבר שפוגע בצורה גסה ביכולות השיכוך של הקפיץ וביכולתו לעבוד בצורה נכונה.
לא משנה איה קיט תרכיב לבסוף, אל תתפשר על הדבר הזה.
הסבר ופרט בבקשהה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Subzero
על מה ברצונך שארחיב ?