שאלה בחוזק חומרים,גזירה.

איזה כח ,בקג,צריך להפעיל על מוט פלדה מלא ,לא ידוע בדיוק הסוג,
קוטר הפלדה 2 סמ.
בכדי שהיא תגזר כמו עם מחרטה או כרסום ,גזירה חלקה ללא סימני פיתול נראים לעין.?

בפיתול או בכפיפה?

אם אתה רוצה חתך שנראה כאילו חתכו את המוט עם דיסק, פחות או יותר, זה כפיפה.

תמיד יהיו סימני פיתול/מתיחה/לחיצה, אבל ככל שתעמיס על המוט יותר מהר כן הם יהיו יותר קטנים (והמוט ישבר בפחות כח).

המדובר בסליפיוק.
החתך נראה כמו ''שנכנסו'' עם סכין של מחרטה ונשאר במרכז,מעין צופציק של חרט לא
מנוסה,אם אתה מבין את הציור,
מה שלמעשה אני בא לשאול ,זה ;
איזה כח בקג הופעל על היוק הזה +-?

אני לא בטוח לגבי השפעת חיסומים למינהם על צורת השבר, הצורה שאתה מתאר לא מוכרת לי. החלק לעומת זאת מוכר היטב, לכן נניח שזה היה בפיתול.

אתה מקבל בערך 162.5 קג"מ. צריך המרה או שזה מספיק טוב?

שים תמונה!!! השאלה לא שווה כלום בלי תמונה. היא גם נשאלה הפוך - תספר מה קרה, ומה אתה רוצה לדעת - אתה סתם סקרן, או שאתה חושד שהחלק היה דפוק מראש ומתכוון לבוא בתלונות למישהו?

הלו נמרוד.
השאלה לא נשאלה סתם,ולא אין כוונה לתבוע אף אחד.מקסימום ללמוד מהמקרה שהיה כדלקמן;
סיקס עם מנוע ''חזק''',על גלגלי 33,לאחר גזירה שלישית של דרייב שאפט.כל פעם מקום אחר.
ללא נעילות,
עלה מדרגה שלפניו עלו 2 סיקסים על 31 ,נעולים אחורה בלבד.
בדרכו מטה ואחורה ,עליה שנכשלה,לא נלחץ קלאצ בזמן,ונשמעה המכה.לא במכה למטה,כי אם לאט
מאד.
אין לי תמונה וחבל.לכן הסקרנות היתה גזירה כמעט מבריקה בשטח הפנים שלה.
ולכן להפיק לקחים,כי צינור הדרייב כבר חוזק יותר,אז מה עלול ללכת עכשיו ,כי יש גבול לחוזק התיבה?
לא?אולי יותר מדי כח למנוע עם ה33 זה כבר יותר מדי וזה ללא נעילות!

הייתי אומר שהבעייה היא בנהג שכנראה לא מודע לכוח של המנוע שלו, אני מכיר שני אנשים שיש להם הרבה יותר כוח במנוע והם עם 33" ולא שוברים בקצב דריישפט בקצב שאתה אומר.

רוני מה שאתה כותב מאד מעניין, ובגלל זה הייתי שמח לתמונות. פיתול של דרישפט זה דבר שקורה די בקלות בהשתוללות עם רכב חזק וצמיגים גדולים, ונהג שלא בדיוק מכיר את המגבלות. בדרך כלל הצינור מתפתל כמו ביסלי, או שצלב נשבר, במקרה שלך נשמע על פניו שחיזקו את הצינור ובנוסף לדעתי הפלאנג' היה עם סדק (תמונה של פני החתך היתה מגלה את זה למומחה אמיתי). צורת הגזירה שאתה מתאר מוכרת ומאפיינת חומרים פריכים יחסית.

צ'מע, אתה בדר"כ צודק בדברים האלו ויש סיכוי לא רע שאני צריך רענון במעבדות חומרים, אבל ממש שאני זוכר מישור של שבר פריך ניצב לכח המתיחה, לכן בפיתול מתקבל מישור משתנה, כמו זה:
http://www.materialsengineer.com/dup.../1%20shaft.JPG
וזה:
http://www.franklincar.org/FAQ/1228021.jpg

נמרוד, בכבוד-

http://img371.imageshack.us/img371/227/82540646qq7.jpg

http://img527.imageshack.us/img527/9960/25871256hg0.jpg

http://img371.imageshack.us/img371/5274/65058003zc9.jpg


כל הזכויות שמורות :twisted:

ארז, מרשים ביותר.

זהו דרייבשאפט שרותך מאוד קרוב לסליפ יוק ( ריתכו צינור חדש)
הריתוך מאוד מאוד איכותי ורואים שהוא חזק (זה נעשה אצל בעל מקצוע)
לדעתי הריתוך גרם לכך שהסליפ יוק (היכן שנגזר ) ישבר , החום הרב החליש אותו מאוד .

התמונה הזאת:

http://img371.imageshack.us/img371/5274/65058003zc9.jpg
היתה יכולה להיות מעניינת אם היא היתה מצולמת באור יום, במקרו, ובלי פ%^&*ג פלש!!!

נמרוד מה שאתה רואה (עם הפלאש ) זה בדיוק נראה ככה גם במציאות ממש גזירה מושלמת
כמו שאמר רוני , 2 הצדדים חלקים כמו עור של תינוק