הספורטאג'שון

קילפתי את הניילונים מהרכב במאי 2002 (החודש היתה לו יומולדת 5...) .

משך הזמן הכנסתי ברכב אי-אילו תוספות ושינויים , ואותם אציג כאן .

צמיגים
כבר בשבוע הראשון לחייו של הרכב אצלי הוחלפו הצמיגים המקוריים (כל החמישה)
בצמיגי Bridgestone 693 (בגודל המירבי האפשרי על הג'אנט המקורי : 235) .

הסט הזה החזיק מעמד מעל 50,000 ק"מ , וכשהצמיגים החלו להראות
לא-כל-כך טוב , הם הוחלפו ב- Bridgestone 694 (הלא הוא ה-Revo ,
שהחליף את ה-693 שייצורו הופסק) .
אגב :
הפעם הוחלפו רק ארבעה , מכיוון שהספר (החליפי) נשאר חדש עד היום...

מתלים
במקביל לצמיגים , הבנתי שעם מערכת המתלים המקורית לא אגיע רחוק...

סט הקפיצים הראשון שהחליף את המקוריים היה של Eibach ,
ובמקביל הושארו על הרכב הבולמים המקוריים .

הקפיצים האחוריים קרסו , מהר מדי לטעמי , והוחלפו ב- Eibach חדשים .
גם אלו קרסו , ואז "נפל לי האסימון" באשר לרגישותם לעומסי-משקל...

עכשיו כבר נשבר לי... חיפשתי פתרון אחר וגיליתי את ה-Lovells האוסטראליים .
התקנתי סט שלם (קדמיים+אחוריים) , והפעם גם החלפתי את הבולמים (המקוריים
של הרכב) בבולמי Koni מתכווננים .

מכיוון שהמשכתי להחזיק (סתם, יש לומר) יותר מדי דברים ברכב , לא עברו אלא כשנתיים
וגובה הקפיצים האחוריים ירד (אם לא קריסה כמו של ה-Eibach...) , ואז החלפתי את
הזוג האחורי בחדשים...

במקביל , עשיתי "דיאטה" חריפה לציוד שברכב (את "תיק החילוץ" הכבד אני מחזיק עכשיו
בבית , ומוריד אותו לרכב רק לטיולים...) - כך שאני מניח שהזוג הזה יחזיק מעמד הרבה זמן...

מיגונים
לימדו אותי שבלי מיגונים לא יורדים לשטח , אז כבר בתחילת הדרך (בשבוע הראשון...)
התקנתי מיגון תחתון , ובמקביל - "מגן חזירים" (מקורי של Kia Sportage) .

משך השנים , הצמד-חמד הזה (המיגון+המגן) "שילם" את עצמו והוכיח בהחלט את נחיצותו ,
ולאחרונה אף נאלצתי ליישר את המיגון אחרי מפגש לא-סימפטי עם בולדר ב-"מעלה רמון"...

בשלב מסויים הגעתי למסקנה שצריך מיגון גם לאורך הדופן החיצונית התחתונה .
ב-"גתוס" שכנעו אותי לעשות "מדרכה" במקום להסתפק בצינור - ואכן נוספו המדרכות...

אגזוז
כשהתפרסם לראשונה אגזוז ה- Speedrex , הלכתי והתעניינתי .
מצא חן בעיני הרעיון . הרכבתי אותו במקום המקורי , ואני מרוצה מהתוצאות עד היום...

לוקרים
כשרכשתי את הרכב הפחידו עם ספורי-מעשיות על הלוקרים שנהרסים חדשות לבקרים .
כשהתחלתי להכנס לשטח , הבנתי שאין להפחדות האלה דבר וחצי דבר עם המציאות...

המערכת המקורית היתה מופעלת ע"י תת-לחץ , ונקודת-התורפה שלה היתה הסולונואיד .
כאשר זה היה מתקלקל - המערכת היתה מפסיקה לעבוד (אם כי , כפי שלימדו אותי בשטח
כאשר זה קרה לי , אפשר היה לעקוף את הסולונואיד ולחבר את צינור התת-לחץ למקום אחר...) .
בכל אופן , בשלב מסויים הוכרז ReCall ע"י החברה , שהכירה בבעייה .
הגעתי למוסך , מערכת התת-לחץ נוטרלה , והוכנס השינוי הנדרש .
חשוב לציין כי מבחינת הנהג כל ההפעלה נשארה "שקופה" . אתה עדיין "משחק" בידית
ולא צריך לצאת מהרכב ולהתכופף...

באשר ללוקרים עצמם : "הלכו" לי שניים בחמש שנים .
בפעם הראשונה החלפתי על חשבוני (אמנם "הלך" רק אחד , אבל החלפתי את הזוג...) .
בפעם השניה , שהיתה כ-10 חודשים לאחר מכן , שוב הלך אחד - והפעם ההחלפה
היתה במסגרת האחריות (קרי - ללא תשלום...) .

המשך יבוא...