Printable View
שלום רב לכל משתמשי הפורום,
סוף סוף בשעה טובה ומוצלחת נרשמתי לפורום,לאחר תקופה די ארוכה שאני קורא הודעות שרשומות
כבר ופשוט הידע הרב השאלות והתשובות לכל השאלות שלי כבר רשומים כאן בפורום הנהדר הזה
ולכן התחברתי רק עכשיו לשמחתי.
ובכן ברשותי וואנדורה 4x4 עם מתלים ובולמים מקורים, ולכן תורם הגיעה להחלפה
לטובת תוספת במהלך המתלה ובולמים חדשים מתאימים.
האם תוכלו ליעץ לי על משהו מסוים לפני?
מקום מומלץ כלשהו?
אולי יבוא קיט מוכן?
תודה רבה,
אני לא חושב שניתקלתי בקיט לרכב כזה.
בכל מה שקשור לשיפור הקיים זה דבר ראשון תלוי במידת הצמיגים שיש לך או שאתה מתכנן.
ככל הידוע לי היחיד שביצע שיפור מתלים לרכב כזה (רק דיזל) הוא גדי צוקר והעבודה נעשתה במתלם יצרני קפיצים בראשון לציון.
תתחיל מלדבר עם שני אלה.
עומר
תודה רבה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי Bulldog
דרך אגב ברכב יורכבו צמיגים 16\85\255 בזמן ההעבודה,אני מקווה שלא אצטרך לשים גם
בודילייפט למניעת נגיעות הצמיגים בקצה הכנף ,למה גם כך מרכז הכובד גבוהה ויש די בעיה
בשיפועי צד.
לפני כחודש הייתי אצל חמילבסקי ונכנסה לשם סוואנה לשיפור קפיצים - נכון שזה לא וונדורה, אבל בכל זאת.
כשאני הרכבתי את הסט שלי (שנה בערך) הייתה שם וונדורה רגילה (2X4)שעברה גם תהליך של החלפת עלים והגבהה לצורכי עבודה (אינסטלטור או משהו כזה).
מתלם וחמילבסקי לא רחוקים אחד מהשני כל כך ושניהם מקצוענים (ראשל"צ וחולון) - שווה לך לתת קפיצה או לפחות להרים טלפון לחוו"ד משניהם.
תודה רבה אני אגש לשניהם.
אני הרכבתי צמיגים 265/75/16 וזה דרש עבודת חיתוך קטנה בכנפיים הקדמיות כדי למנוע פגיעת הצמיג בדופן במצבים קיצוניים.
הצמיגים שאתה רוצה להרכיב מעט יותר גבוהים משלי וקצת יותר צרים, לדעתי "טיפול" בכנפיים יאפשר לך להכניס אותם ללא הגבהה.
אתה צודק,
נראה לי שתהיה לי בעיה נוספת בחיתוך, יש לי מדרגות צד כמו הסטנדרטיות מאלומניום רק שהם
מברזל (פורקו מאמבולנס) ומה שקורה בעצם שזה בולט כלפי מטה מקצה הכנף בזוית ישרה בערך 6 סמ"
אז גם לזה צריך למצוא פתרון.
נראה לי שהדרך האפשרית בשביל להשאיר את המדרגות על הרכב זה לקצר טיפה מהאורך שלהם.
אולי בגלל הבליטה למטה מקצה הכנף הצמיג יגע בכל זאת ואז צריך לוותר על המדרגות שגם ככה אני
מפסיד בגללם כרגע גובה.
נכון או שאני טועה?
גם אצלי יש מדרגה כזו (בצד ימין), הוזזנו אותה מעט אחורה והתאמנו אותה בדיוק לפי חיתוך הכנף כך שהיא לא מפריעה
לא ציינת מי הסב את הרכב (קוויגלי או פאטפיינדר).יש הבדלים במערכת הקפיצים / בולמים בין 2 החברות.עיקר ההבדל במיקום העלים מעל הסרן או מתחתיו ומיקום ה"נדנדות" המחוברות לעלה הראשי (מיה).מלפנים או מאחור.אני אישית אוהב יותר את ההסבה של פאטפיינדר.
במידה ואתה מתכוון לנסוע הרבה בשטח ולאתגר את הרכב בהצלבות מרובות,ההיתי ממליץ להחליף את התותבים במיות הקידמיות לתותבי פליז עם גרוז.התותבים המקוריים עשויים גומי ואינם עמידים בכלל.
עלות ההחלפה גבוהה ובסופו של דבר זה משתלם.כמובן ערגול הקפיצים והבאתם לעירגול המקורי או קצת מעבר.בכל אופן למתלם יש את הניסיון הרב ביותר עם רכבים אלה.
הבולמים היחידים המסוגלים להתמודד עם המסה המקפצת הם בולמים הבי דיוטי של משאיות קלות.
לחילופין תוכל להשתמש בבולמים מתוחכמים יותר אבל תצטרך זוג לכל גלגל.
כדאי שתשקול את שינוי נקודת החיבור של הבולמים האחוריים לסרן.החיבור הנוכחי נמוך ומתעקם מכל אבן קטנה.
בעיקרון לכל אחד מתאימה אפליקציה אחרת בסוג הרכב הזה ואני מניח שעם הזמן תמצא לך את הסט אפ המתאים לך.
לגבי מידת הצמיגים שאתה רוצה להכניס.כדאי שתנסה מידות שונות ותרגיש איך הרכב מגיב.
צריך לזכור שצמיג גדול מגביה את הרכב באופן נקי לחלוטין אבל מוריד מומנט בגלגל.מה שאומר שבעומס אתה חשוף יותר לשבירות של צלבים, ציריות וכו'.
כמו כן לא ניתן באופן חוקי לשנות מידת צמיג מאחר וסוג רכב זה לא מופיע באוטו דאטה של רשות הרישוי וגם אינו קיים אצל יצרן הרכב המקורי.
ההסבה של קווגלי הרכב שנת 95.
העלים מעל הסרן והגיעו למצב ישר שהרכב קשה קופצני ולא נעים.
לגבי המידה התייעצתי עם זאב מלוגיסטיקה 4x4 שיש לו וואנדורה עם 16\85\255 שנוסע איתם 3 שנים
בעיקר בשטח ולא היתה לו בעיה כל שהיא בצלבים ובמערכות הנעה בזמן עומס.
השיפור היחיד שעשה להוסיף עלה אחד לכל קפיץ.
לגבי הערגול, איך נראו הקפיצים במצבם המקורי ממש מעוגלים בצורה שנראת לעין ?
ואם כן זה בכלל יכול להחזיק תקופה ארוכה במשקל רכב כזה ?