Printable View
שלום לכולם,
עברו עוד 100K ק"מ, מתכנן להחליף רצועת טיימינג.
משאבת מים מותחנים בורג תחתון ורצועה מחליף.
האם צריך, כדאי, להחליף מחזירי שמן עליון ותחתון?
הם לא נוזלים והוחלפו בפעם הקודמת.
החסכון הוא בחליצת גלגלי הרצועה, את המחזירים קניתי שיהיה.
תודה,
ערן.
בוקר טוב,
מבקש לנצל את ערנות הפורום (גיר אוטו להיילקס).
1. תשובה לשאלה המקורית לא קיבלתי ועדיין אשמח לקבל.
2. בספר של היינס כתוב שמומנט הסגירה של הבורג הגדול בקרנק 167 NM, האם הגיוני?
תודה מראש,
ערן.
כן הגיוני הבורג נסגר חזק חזק חזק .
יש כלי הנועל את החלק הפנימי של גלגלג הרצועה ומאפשר להפעיל כח על הבורג .
השימוש במפתח אויר " אולי טוב " לפרוק ( לא מומלץ )
הסגירה חייבת להיות טובה .
הרעיון הוא בולם הפיטול ( דמפר ) שנמצא בתוך גלגל הרצועה
גלגל הרצועה חייב להיות סגור במומנט הנכון לצורך שיכוך תנודות הפיטול של גל הארכובה .
******
ולא לא להשתמש בלוקטיט !!
איציק
היי איציק,
ומה לגבי מחזירי השמן, האם להחליף?
אם אין חובה, אולי לא צריך להוריד את גלגל הרצועה ולפתוח את הבורג בכלל (זו הסיבה המקורית לשאלה).
תודה,
ערן.
מחזיר שמן שאינו נוזל לא הייתי ממהר להחליף .
מחזיר שמן שאינו נוזל והוא מסתובב כבר כ 200.000 ק"מ כדאי להחליף .
*****
אתה לא יכול להגיעה לרצועה ללא פרוק מיכסה הטימניג.
ולצורך הוצעת מיכסה הטימניג אתה חייב לפרק את גלגל הרצועה .
*****
אתה צריך גם חולץ להוצעת גלגל הטימניג העליון ( הוא יושב על קונוס )
ואותו חולץ משמש אותך להוצעת גלגל הטימניג התחתון שנמצא על הקרנק
******
איציק
איציק,
כדי להסיר את מכסה הרצועה לא מספיק לפרק את גלגל הרצועות שמורכב עם ארבעה ברגים לגלגל הטימינג התחתון?
הבורג הגדול ( לפי מיטב זכרוני) רק נועל את גלגל הטימינג התחתון לקראנק לא?
ערן.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן שני
ערן
הפולי התחתון מורכב משני חלקים.
חיצוני,מפח,2 רצועות,מוחזק ע"י 4 ברגים.
תוספת מאוחרת,מסובב הגה כח ומזגן.
הפנימי יותר,יצוק ומשולב במשכך תנודות,2 רצועות,מוחזק ע"י בורג הקרנק המרכזי.
מקורי מהולדת המנוע,מסובב אלטרנטור ומשאבת מים.
את הבורג המרכזי חובה להחליף לבורג חדש למרות שהישן נראה בסדר.
לגבי המחזירי שמן,אם אכן הוחלפו לפני 100 אלף ולא נוזלים,לא הייתי מחליף בפעם הזו.
בברכה,טושי
תודה,תודה.