פרוייקט בתהליך - טנדר וואגוניר של אלון

http://jeepolog.com/forums/attachmen...tid=4858&stc=1
הרכב: טנדר וואגוניר J20-46, שנת 81, בסיס סרנים 130'.
מנוע 258.
גיר T18A.
טרנספר דנה 300 או דנה20, לא טרחתי לבדוק.
סרנים D44HD, D60FF.
האידיוט למעלה עם החיוך המפגר והסיגריה המדלדלת? אני.

מה עושים לו?
***רגע של "למה": כי אני יכול. כי אני אוהב את זה. כי זה יותר מעניין אותי מהשימוש בו בסוף, אני בטח אמכור אותו למוני ממילא. זה אומר שיהיו המון דברים כי ככה אני רוצה ותו לא, אל תשאלו "למה" או תטרחו לציין שזה לא הכרחי, חבל על הביטים. ***

1. מפרקים. לגמרי, הכל כולל הכל. מידול מלא של השלדה והסרנים, חלקי מאוד של רכבת הכח.
2. בונים רכבת כח חדשה: GM350 שהיה של עומר, TH400HD עם טורק של 2.0, טרנספרים 203 מצומד ל300.
3. מתאימים את רכבת הכח לשלדה ובונים מתלים. זורקים את הזבל הישן, שמים קוילאוברים 14', D70 אחורה עם זיקה וD60 קדמי עם לוקרייט. 4 לינק אחורה, Semi triangulated, קלאסי. קדימה זו שאלה טובה, כשנגיע לשם נדע. Boxing לחלק האחורי של השלדה, לפחות באופן חלקי. המתלה נבנה לצמיגי 40', כך שאפשר להגיע גם ל42 בבוא היום אבל יתאים בוודאות ל39.5 המתאימים יותר. כרגע על 37, זה מה שיהיה עד שיהיה כסף (מה שיוכל לקרות רק אחרי סוף הפרוייקט, עד אז כל שקל הולך לשם).
4. מגדילים קבינה בערך בשמונים סנטים. זה בא ע"ח הארגז כמובן, שכנראה יקוצר קצת גם כך יחד עם השלדה. בסיס הסרנים נשאר כנראה.
5. מרכיבים, קצת קוסמטיקות (בלמים, חשמל, דרייבשאפטים... קוסמטיקות) והנה יש אוטו.

זמנים:
תשכחו מזה. אין ולא יהיו, מסגרות זמנים לא מעניינות אף אחד בפרוייקט הזה חוץ מאתכם. מינימום? שלוש שנים. מקסימום? המוטציה הייתה פרוייקט קצר ליד זה...

איפה זה עומד היום:
אחרי 8 חודשים של ריצה אחרי כל מיני דברים עם 0 עבודה פחות או יותר, הרגע המיוחל הגיע וזה מתחיל באמת.
המתאם בין 2 הטרנספרים בייצור, הציר המתאם בדרך מחו"ל (או יהיה בקרוב מאוד).
http://www.jeepolog.com/forums/attac...tid=4161&stc=1
http://www.jeepolog.com/forums/attac...tid=4162&stc=1
הוא לא באמת נראה בדיוק ככה, זה היה אבטיפוס ראשון. השני יותר זול לייצור כי הוא פחות חלקים, זה הכל. החלקים מתחברים בריתוך, זה יהיה עשוי (ככל הנראה, זה המצב כרגע) מאלומיניום 6061.
http://jeepolog.com/forums/attachmen...tid=4857&stc=1
הפירוק שאתם רואים לקח שעתיים, לא כולל הוצאת המנוע, הרדיאטור ועוד פיצ'קפעס (עוד שעתיים-שלוש). הוא נעצר כי חסר לי המנוף שלי, אותו אני אבנה אחרי ששולחן העבודה יהיה בנוי. זה יקרה עוד... נו, אמרתי לכם לא לשאול.

אז בכמה חתיכות אתה רוצה את הציר אמרת?
קודם כל בהצלחה, עכשיו אני אתן לך כמה טיפים קטנים.
1. תתעלם מנימרוד, הוא מציק, הוא לא מועיל והוא יהיה הראשון שישאל שאלות בנוגע ללוחות זמנים.
2. היות ואתה כבר סטודנט תפרן אז זה לא רלוונטי, החארות האלה גוזלים הרבה כסף.
3. אם יש לך משהו שאתה לא בטוח לגביו, תישאל בפורום, תקבל 10 דעות שאומרות לך הפוך ממה שאתה חושב, זה הסימן הכי טוב שאתה צודק, תמשיך בדרכך.

זהו בערך.
הלאה
מה היחס העברה בסרנים?
אתה הולך להפוך אותו לדאבל קבינה? אם כן, מה בדיוק אתה תוקע שם ב80 ס"מ האלה.
אם לא, מה אתה בדיוק הולך לתקוע ב80 ס"מ האלה.
תצלם, הרבה, והכי חשוב, שיצלמו אותך עובד מדי פעם, סתם כי זה כיף.

ותפסיק לקרוא הודעות בפורום, לך לעבוד על הגרוטאה.

קודם כל שיהיה במזל.
הפיקאף שמצאת הוא רכב נדיר בארהב
3/4 טון ואם 258 זח חיה נדירה.
ובגלל ה 258 כבר יש לפחות 4.11-1 בסרנים
עכשיו,
מאיפה המצאת D300 או D20?
השנה האחרונה ל D20 היתה 1979
ואם לא שמת לב, יש לך DRIVER"S SIDE DROP
D300 באו רק PASS SIDE DROP
מה שיש/אמור להיות ברכב זהNP208
בקשר לגיר, זה אפשרי שיש לו T18 אבל רובם בשנות ה80 באו עם T176
ויש לי אחד כזה שנת 80.
קח מגנט ל TRANSMITION CASE
אם ניתפס- זה T18, and you got lucky.
ציטוט:
טרנספרים 203 מצומד ל300.

וזה יעבוד איך אם הסרן הקידמי?

ג'ו, הרכבת כח ברכב הזה היא לא מקורית, היא שייכת לCJ שהיה לאורי טל.

בלי קשר למה שיהיה מתחת למכסה ובין קורות השילדה, זה אוטו קלאסי למען השם!
אל תשחית את הבודי עם כל מיני הארכות קבינה!!!:neutral:

ולמה אתה חושב שאני אקנה את הגרוטאה שלך אחרי שתגמור להתעלל בה ?!!!
חוץ מזה זקנים בבית אבות לא נוסעים לעשות עבירות...
וזה מה שאני אהיה כאשר אתה תגמור את היצירה שלך !

עלה והצלח. אתה בהחלט בכוון הנכון. עוד 5 שנים אחרי שימאס לך מהגרוטאה ותרצה לשחק עם הילדים שלך, אני בהחלט אהיה מוכן לקנות ממך בכמה שקלים את ערמת הברזלים החלודים ולבנות מהם משהו שבאמת נוסע...

ועוד עצה קטנה. תתעלם לחלוטין מנמרוד !!! הוא רק מהנדס קטנוני שכול הזמן חושב במונחי עלות\תועלת ולוחות זמנים. כול עוד אתה לא כזה (ענין של 3 שנים עד שתגמור את הטכניון) תמשיך לרדוף אחר החלום.

קלסיקה זה פורום ליד קוסמטיקה.
אלון, פרקטיקה, לא צריך יותר מזה.

אלון מזל טוב ותודה.

* אני מסכים לחלוטין עם דרור לגבי לא לחתוך ולהרוס את הבודי, אבל מפחד לכתוב את זה כי לפי התיאוריה של הכלב עוד 8 שיכתבו אותו דבר ואתה תשתכנע כן לחתוך :twisted:

ציטוט:

---

אל תשחית את הבודי עם כל מיני הארכות קבינה!!!

---

יש בעיה אחת רצינית עם הקבינה. אירוני מאוד, אני יודע, אבל הקבינה פשוט קטנה מאוד (לאורך, לא לרוחב). אי אפשר לשבת בדבר הזה כמו בנאדם עם כיסא נורמלי, על אחת כמה וכמה בגובה של 1.86 עם רצון לכלוב. אני לא מאריך כי אני ממש רוצה, זה יותר הכרח, אבל אם אני כבר מאריך אז לא רק את ה20 ס"מ מינימום שצריך אלא נעשה קצת מקום. באמת צר לי על צורת הקבינה, אני אוהב את מראה הרכב מאוד מאוד, אבל זה לא רציני.
תסתכלו על הצד החיובי, זה ממילא הדבר האחרון שקורה באוטו. רוב הסיכויים שלא יהיה לי כח לזה כי זה לא נכנס אצלי להגדרה של חלק כיפי, ממש לא.

ציטוט:

---

מה היחס העברה בסרנים?
אתה הולך להפוך אותו לדאבל קבינה? אם כן, מה בדיוק אתה תוקע שם ב80 ס"מ האלה.

---

4.88.
לא דאבל קבינה, רק הארכה. לא תוקע שם כלום, בטח לא דלתות נוספות (זה סרט גם בלי דלתות). רק הגג, הגג... אני שונא סגור. לזה נצטרך למצוא פתרון יצירתי, אבל אנחנו מקדימים את המאוחר בהמון - עזבו את זה לעוד שנתיים-שלוש, אז נדבר (אולי). רוצים לדבר על משהו עכשיו, דברו על רכבת הכח.

ציטוט:

---

ג'ו, הרכבת כח ברכב הזה היא לא מקורית, היא שייכת לCJ שהיה לאורי טל.

---

גם לא ממש, הרי יציאת הטרנספר היא בצד נהג כאן ואצל אורי הייתה בימין. ג'ו, כפי שאתה יודע היטב מאחור D300 וD20 דומים להחריד, אני רק טרחתי לוודא שזה אחד משניהם - לא אכפת לי איזה. הם הולכים לפח, יחד עם המנוע (שכבר הלך), הסרנים, הגיר... הכל מוחלף.

הדבר הכחול הזה פשוט פצצתי גם במצב הצבירה הנוכחי שלו. כיף לעיניים!

אלון קודם כל בהצלחה. לדעתי ומניסיון שלי יש לי עצה קטנה בישבילך חשוב מאד לאסוף קודם כל את המכלולים שאתה מתכוון להרכיב באוטו כגון: הקפיצים בולמים זרועות רדיוס צמיגים וגינטים מערכת הגה נעילות ועוד. אחרת יהיו לך הרבה תיקונים מסובכים במהלך בנית הרכב.
אני בטויטה הילקס שבניתי הייתי צריך לשנות המון בשביל להכניס ביצה עם נעילה כי כשבניתי תושבות לזרועות רדיוס בסרן הקידמי לא היה אל הסרן ביצה עם נעילה וזה דרש תיקון מיותר ויקר אח"כ בסרן וזה סתם דוגמא.
עוד משהו ממליץ לך לכסות את השמשות עם אתה עובד ליד בדיסק חיתוך.

טל

אלון, כשתגיע לשלב הקוסמטיקה של הקאבינה, חפש שני אנשים.

רם צח המשוגע (אני חושב שככה קוראים לו) יש לו וויליס אפור שהוא הפך אותו ל4 דלתות והכניס לתוכו רכבת כוח של טויוטה פראדו בנזין (או דיזל, אני לא ממש זוכר) אני חושב שדרור יוכל לעזור לך לאתר אותו.

והבנאדם שאצלו נעשתה רוב העבודה לפרוייקט הזה ליאור נויימן משתיל נאמן (מפעל לכיפוף מתכת בראשל"צ) שנמצא באופן מפתיע ליד המתלם, אגב המתלם, גם הג'ינג'י מכיר את אותו רם צח.

שווה לראות את הרכב הזה, גם אם תרד מהרעיון של הקבינה.
והעצה של טל שווה זהב.

עזבו כבר את הבודי. לא רלוונטי לדבר על חלומות, תיארתי לכם מה אני רוצה שיהיה כדי שתקבלו מושג כללי. אין טעם להכנס לפרטים של זה עכשיו.

טל, את שלב איסוף החלקים סיימתי. יש במלאי:
D70 נעול זיקה
D60 עם לוקרייט (ועוד איזה 3 בצד, אבל מי סופר - רק האחורי למכירה, שני הקדמיים לא אז נא לא להציק)
GM350, TH400HD, NP203, D300, יש.
עוד איזה TH350 או TH400 רגיל, אני אבדוק את זה בקרוב.
כמה רדיאטורים, אלטרנטורים, סטרטרים, מדחסים ושאר מיני טובין שימצאו את דרכם אל מתחת למכסה המנוע. איזה דרייבשאפט עם CV, עודפים של צמיגים, 10 בולט קדמי, 14 בולט קטן ועוד המון פיצ'פקע'ס לא חשובים.

לגבי סדר העבודה ובעיות, מעבר לכך שיש לי מישהו עם פרוייקט דומה מאוד שאני לומד ממנו המון, יש הבדל משמעותי בין איך שאני ואתה בונים: אתה פשוט בונה, אני קודם כל ממדל למחשב ורק אז מתחיל לבנות. זה יחסוך לי המון בעיות (כמו פגיעה בביצה ממוטות הרדיוס). לא יפתור את הכל, כמובן, אבל יעזור מאוד.

כתבתי הודעה לפני כמה שעות אבל מסתבר שהיא לא מופיעה פה.
אני שאלתי לגבי מקום...
אתה עובד עם ברזל ( = חלודה ) כלומר צריך מקום סגור לפחות פי 2 מגודל הרכב.
לנבות לעשות את זה בלי מקום עבודה סגור מאורגן ומצוייד כראוי זה סתם כאב ראש.

אתה הולך לשים קוייאוברים או קפיצים ובולמים בנפרד?
אם כן, איזה סוגים?

באיזה תצורה המתלה הקדמי יהיה? יש לך כבר תרשימים בסוליד?

קוילאוברים של FOX, קוטר 2'. קפיצים זו שאלה מעניינת, את זה נדע ממש בסוף.

תקרא יותר טוב, אני עוד לא יודע מה יהיה בקדמי. אני יודע מה לא יהיה... יש לשער שזה יהיה או long arms או רגיל, בכל מקרה כנראה שמוטות הרדיוס יקבעו רק 3 מתוך 4 הדרגות והפנהרד את הרביעי. סוליד עוד אין, קודם צריך שלדה מול העיניים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אלון_ק

בכל מקרה כנראה שמוטות הרדיוס יקבעו רק 3 מתוך 4 הדרגות והפנהרד את הרביעי.

---

אם זה אותו דראעק כמו בסופות הריתוכים, אהה סליחה סופות המירוצים של אספיר, אז עשה טובה, לך על משהו יותר טוב.
ההיגוי שם ערפילי במילים יפות, הוא יותר מזכיר את הענן ב20 על 120 או לחילופין, מאד רגיש ואוהב נורא חופשים או יותר נכון, להיות חופשי.
אם לא, אז תרגיש חופשי למחוק גם את ההודעה הזאת, אני רואה שאתה על הגל.

דווקא מה שיש ב"עיט" אמור להיות נהיג מאוד, שני רק למוטות מקבילים כמו שאסף הציע לי פעם. כן, יש אפשרות שהתצורה תהיה דומה (רק עם תפיסה מעל הסרן, מה שהרוב נמנעים ממנו בגלל בעית מקום) אבל אני לא רוצה להתבסס על מוטות רדיוס קיימים. כולם קצרים מדי, אפילו כאלו של F350 (לא שזה ריאלי תקציבית, הן בטח עולות הון). אם אני כבר בונה, אני מעדיף לנצל את האורך של הרכב ולא לסרס את המתלה עם מוטות 60-70% מהאורך שהם יכולים להיות.

KD, יש מקום סגור (סוג של סגור... יש גג וסוג של קירות). פי 2מגודל הרכב לא מספיק, אלא אם יש לך חצר צמודה - אתה לא יכול לפרק כלום בחדר סגור של 5X5 (שזה קצת יותר מפי 2 מהרכב).

נגד חלודה שום דבר לא יעזור לי, אני גר ליד הים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אלון_ק

אבל אני לא רוצה להתבסס על מוטות רדיוס קיימים. כולם קצרים מדי, אפילו כאלו של F350 (לא שזה ריאלי תקציבית, הן בטח עולות הון)..

---

רוצה עושה משלוחה?