Printable View
היי
ברשותי ויטרה ארוכה - אצלי חודש
לפני כן היה לי סמוראי שהיה מורכב עליו שעון חום דיגיטלי (נקנה עם כמה חברים בעלי כרכרות )
השעון עבר כאחר כבוד לויטרה
החיישן מחובר ממש קרוב למשאבת מים - משמע המקום הכי קר במנוע
כאשר הרכב נמצא בנסיעה הטמפרטורה מגיעה ל65 מעלות
בעמידה 70
עם מזגן קרוב ל75
אני חושש שאין טרמוסטט - זה נראה לי טמפרטורה קרה מידי
בדקתי כאשר רק מתניעים את הרכב - את הצנרת שהכי קרובה לטרמוסטט
לא עוברים מים - כלומר יש טרמוסטט
בקיצור - איך לבדוק מכאן??
או שהמיקום של החיישן לא טוב
תודה מראש
לפתוח ולראות
כלומר אם פותחים -מחליפים
ואז אתה מחליף ומרכיב אחד של 82.5 מעלות ולך היה 85.2 מעלות
מיד נפתח שרשור קניתי \ החלפתי \ אמרו לי \ .....
מה לעשות עכשיו ?
****
סליחה שאני יורד עליך ( בצחוק )
אבל מה אתה בדיוק מנסה לעשות לרכב ?
מה לא בסדר שאתה מחליף חלקים על בסיס מצליח . ;-)
יש גם יוניט חום
ויש שעון חום
ויש רדיאטור ....
לנו יש זמן אנחנו כותבים לוחצים ENTER וזה הכל
אתה מפרק מרכיב וכנראה זה לא כל מצליח .
*****
איציק
תאמין לי שאני מצליח
לפני כן היה לי סמוראי 5 שנים - לא היה בורג שלא הכרתי בו
שיש משהו אחר קצת שונה
רק ככה אני לומד עליו - דברים כאלה לא לומדים מלקרוא באינטרנט
אני קורא שרשורים שלך מזמן
אם הייתי חדש עוד הייתי נעלב :-)
הדבר היחיד שמבקר את טמפ' נוזל הקירור "מלמטה" הוא הטרמוסטט, ואם המנוע קר מדי- נכון שבד"כ הוא האשם.
א ב ל
אתה מסתמך על שעון חום לא מקורי, לא קשור, ולא שייך בתור מדד אמין לטמפ' נוזל הקירור. אני לא אומר שהוא לא אמין, רק אומר שאולי אתה יוצר את הבעיה בעצם זה שהוספת את אמצעי המדידה הנוסף שנותן מדידה שאולי היא לא אמיתית. ובכלל, למה זה טוב?
מה מראה המחוג המקורי של הרכב (אם הוא מהסוג עם המספרים)?
במאמר מוסגר, בד"כ המקום הנכון למדוד טמפ' נוזל קירור הוא באזור הצנרת ה"עליונה" של מערכת הקירור- איפה שמותקן המדיד המקורי של הרכב - בד"כ באזור בית הטרמוסטט - וזה נותן אינדיקציה מדוייקת יותר מאשר ליד המשאבה, במקום מושפע ממערבולות.
אסף.