Printable View
אני מתלבט לגבי קנייה של סמוראי ארוך.
אני חושש שיתכן ותהיה בעיה לעבור טסט בגלל פליטת מזהמים (מנוע ישן, קרבורטור).
מישהו מכיר את הנושא?
חוצמזה, האם ישנה אפשרות לסגור סמוראי פתוח עם פיברגלס (האם העלות "כבדה", והאם הוא יעבור טסט)
עצות והארות נוספות יתקבלו בחום.
גל
בדיקת גזים לרכב משנת 95 ומעלה.
סמוראי ארוך = 87\88 ככה שאין לך בעיה בחלק הזה.
סגירת פיבר היא סגירה יקרה יחסית, תריץ חיפוש היו מס' דיונים על זה בעבר.
כמו כן ישנם מס' ארוכים עם סגירה מקומית מפח מגולוון ( לי היה אחד כזה ).
אם אתה קונה אותו פתוח ורוצה לסגור,
עקרונית זה נחשב לשינוי מבנה ברכב מכל הנובעה על כך.
בהצלחה.
אם יש לך עוד שאלות אתה מוזמן להריץ חיפוש לרוב יש תשובות
אם לא נשמח לעזור לך.
***למען הסר ספק -
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=5015
אכן, בדיקת הגזים בעייתית ברכב משנת 95 ומעלה. דווקא ברכב ישן לא צפויה בעייה מהכיוון הזה אם כי מעבר טסט בישראל עם רכב שטח עלול להיות בעייתי תמיד. המלצה מנסיון של שנים - גם מי שמטפל לבד ברכב מא' ועד ת', כדאי לתת פעם בשנה את הרכב למכונאי טוב שאתה סומך עליו, שיעבור על הרכב, יכין אותו לטסט וגם יעביר אותו. לא רק בגלל שהוא מכיר את מכון הטסטים שלידו ולא יתקרצצו עליו כמו על אדם פרטי - אלא כי זה טוב שבכל זאת עוד עין בוחנת תבדוק את מערכות הבטיחות של הג'יפ. שזה בעצם מה שמכון הטסטים אמור לעשות, אבל רובם מחפפים דווקא במהות של העבודה שלהם (בלמים, היגוי ובטיחות) ומתעסקים איתנו על שטויות.
הסמוראים הארוכים משנתונים 87-88, כבר אין הרבה. למיטב ידיעתי כולם היו פתוחים ושל חברות השכרה במקור. אפשר לסגור, יש כמה סגורים בארץ, חלקם עם גגות פיבר יפים, חלקם עם סגירות פח מקומיות שעושות את העבודה אבל בדרך כלל מכוערות. לסגור רכב פתוח עולה אלפי שקלים - אני מנחש ש4-5 לפחות עבור סגירת פח, כי זה משהו שיצטרכו לעשות במיוחד בשבילך - אין על המדף. פיבר עולה יותר, וגם, סמוראי ארוך זה משהו שכבר שנים רבות לא התעסקו איתו בעלי המקצוע בארץ. לכן, אם רכב סגור חשוב לך, תתאמץ ומצא סגור אות שתוותר על הרעיון ותחפש רכב אחר, כמו סמוראי קצר סגור מקורי שהוא הרבה-הרבה יותר נפוץ.
מצ"ב תמונה של הארוך הסגור שהיה לי, מכרתי אותו לפני 7 שנים. מתוך המדריך לקניית סמוראי משומש שכתב אלון.
http://www.jeepolog.com/with.php?pic...i_88_LWB_1.jpg
בהקשר של שינוי מבנה מפתוח לסגור- אני חוזר וממליץ על הקומבינה הנפוצה ביוון (יש הטבות מיסוי לרכב פתוח, אבל כולם רוצים סגור עם מזגן) והיא לסגור עם פח או פיבר, באופן שהברזנט עדיין מתלבש על הסגירה. ככה הרכב נשאר פתוח ברשיון ואף שוטר לא יאמר לך שהוא סגור...
אסף.
תודה לכל המגיבים,
אכן נראה שצריך להשקיע הרבה (ואני מוכן להשקעה) כדי לסגור את הרכב.
אבל נקודה נוספת למחשבה לפני שצוללים לפרוייקט סמוראי ארוך, היא זמינות החלפים.
אני לא מכיר את שוק החלפים לסמוראים ישנים, אבל אני מניח שככל שהרכב ישן יותר, קשה
עד בלתי אפשרי למצוא לו חלפים.
אני מניח, ותקנו אותי אם אני טועה, שלארוך תהיה בעיה קשה פי כמה.
אגב,
הכמיהה לארוך נובעת בעיקר משיקולי מקום לציוד, ועבירות טובה יותר (ואני יודע שיש כמה שיחלקו עלי בנושא הזה).
אין הבדל בחלקים בין סמוראי קצר לארוך למעט אורך הדרישפט האחורי. וגם עם זה אין בעייה, דרישפט זה במילא משהו שמתקנים או מייצרים חדש מתאים במכון דרישפטים, זה לא חלק שקונים מהמדף.
חלקי חילוף הם לא בעייה בסמוראים 1300 ישנים.
אכן יש יתרונות לסמוראי ארוך באיכסון בעבירות ואפילו בנוחות נסיעה, אבל החסרון הגדול הוא השנתון.
87 זה 2 טסטים בשנה על כל המשתמע מזה. אני מניח שזה שיקול שלקחת בחשבון אבל אתה מתכוון לרכוש רכב ולשדרג אותו בסכומים מכובדים מאד ביחס לשווי הרכב והוא יפעיל אותך אחת לחצי שנה בין אם תרצה ובין אם לאו...
לאחר בדיקת המועמד (סמו ארוך 97) הגעתי למסקנה שעודף החלודה ברכב מוגזם.
במחשבה נוספת, סמוראי ארוך לרוב מגיע פתוח - שזה אומר 20 שנה על הכביש עם רטיבות ומים קצת יותר מרכב סגור, ובסמוראי כידוע החלודה מתפשטת כבקטריות על צלחת פטרי (מוקדש לכל הביולוגים שבינינו).
חישוב כלכלי (אפילו לא צריך חישוב בשביל זה) מראה שההשקעה ברכב חלוד / מחליד לא משתלמת.
ולכן החלטתי לוותר על סמוראי ארוך, ולחפש ויטרה.
בשישי האחרון קפצה לנגד עיני מודעה על ויטרה שנת 92 יד ראשונה!!!
כן כן, הבחור מחזיק את הרכב מיום שנקנה ומטפל בו רק במוסכים.
בדיקה זריזה שביצעתי לרכב מגלה שמן במערכת הקירור, אבל בגדול הרכב שמור ללא חלודה.
לקחתי בלי היסוס, ואני (בעצם זה אנחנו, צריך להתרגל לחלוק את הכל אחרי הנישואין) הבעלים הגאה של ויטרה 92.
שישי הקרוב עושים יישור קו מקיף (אולי אפילו שיפוץ ראש מנוע) ואח"כ לשטח.
אני שמח להצטרף בגאווה לפורום סוזוקי עם הג'יפ הראשון שלי.
תודה לכל מי שהמליץ, עזר וייעץ.
גל