החלפת אטם לסעפת יניקה/פליטה ??

אני צריך להחליף את האטם הנ"ל ויש לי שתי שאלות ץ.
1. האם צריך או כדאי לשים 2 יחידות לאטימה טובה יותר ?
2. בגלל המורכבות של החלקים הבנתי שיש סדר מיוחד לצורך הרכבת הברגים ויש ברגים משותפים לשתי הסעפות , אני מבקש לקבל אינפורמציה מבעל נסיון מה אני צריך להכין ואיך אני מבצע את העבודה בצורה הטובה ביותר ?
צביקה

אין צורך בשתי יחידות, קנה את הסט אטם סעפת יניקה, אטם סעפת פליטה.
תצטייד בעמודים הנכונים מתוך הספר טיפולים אותו תוכל להוריד מהאתר, ספריי קרבורטורים ושפכטל בשביל לנקות את האטמים הישנים ואת הפיח (אם יש לך מברשת ברזל קטנה שמתלבשת על המקדחה אז עוד יותר טוב), מאריך לבוקסה עם ראש "פטריה" כזה שמאפשר להלביש את הבוקסה בזוית וידית מומנט.

יש אטם נוסף בין 2 הסעפות.

כמו שעומר כתב ראש פטריה חייב ,אחרת אי אפשר לסגור את הברגים התחתונים.
יש בניילון 2 אטמים שהולכים אחד על השני.
אל תשכח לקנות פקקי מים להחלפה מתחת לסעפת.אם כבר פרקת עדיף להחליף.
יש סדר סגירה של הברגים,בין 20 ל25 פיט ליברה.

מה הכוונה לראש פיטריה ?
היכן אני מוצא את סדר חיבור וחיזוק הברגים ?

10 6 2 1 5 9


11 7 3 4 8 12

זה סדר סגירת הברגים.
אם תרצה יש לי מאריך פטריה.

עמיקם
מה הכוונה למתאם פטריה ?
האם זה המתאם שמאפשר להרכיב את הבוקסה על הבורג גם לא בקו ישר ( כמו ברך ) או שיש מתאם מיוחד שאני לא מכיר ?
צביקה

בדיוק כך ,רק שברך היא לפעמים יותר מידי ארוכה ולא נכנסת טוב למקום.מה שאני התכוונתי זה מאריך שבסופו יש מעין הצרה של הבסיס היכן שהבוקסה אמורה לשבת,ואז יש אפשרות לנוע עם הבוקסה ימינה ושמאלה למטה למעלה משהו כמו 20 מעלות.

תודה רבה לכולם
ביום חמישי בוצעה העבודה והאטם הוחלף ללא בעיות .
אכן האטם הישן נמצא שרוף וגרם לבריחת גזים , כעט הכל תקין
צביקה

אם אני לא טועה יש צורך בסגירה מחודשת של ברגים אחרי העבודה הראשונה של המנוע.
עומר