כלוב התהפכות לסמוראי סגור.

מחפש מישהו שיודע איך לבנות כלוב לסמוראי סגור. :?:
אני רוצה להתחיל להתחרות בליגה של נועם היימן ולכן רצוי שזה יהיה לפי התקן.
תודה לכל המנדב מידע.
נ.ב
כמובן הכל בעלויות מינימליות[עבודה לבד]

לרתך ברמה גבוהה אתה יודע? אחרת אתה לא יכול לבנות לבד.

בכל מקרה כתבתי בזמנו את כל מה שלמדתי במהלך בניית הכלוב לג'יפ שלי:
http://www.jeepolog.com/j6tech_rollcage.htm

אשמח לענות על שאלות נוספות, יותר ספציפיות, אחרי שקראת.

עבודה נחמדה מאוד
על פי מה שראיתי עשיתה רק כיפוף אחד על כל צינור
איך עושים שני כיפופים על צינור אחד (הכוונה שלי היא הדיוק)
על פי העבודה שלך פשוט כופפת ולאחר מיכן חתכת למידה הנדרשת איך היית מסתדר עם שני כיפופים על צינור אחד

כלוב לרכב סגור הוא סיפור אחר לגמרי, לא ניתן לרתך ריתוך מלא בתוך הרכב ולא ניתן לחבר את כל המבנה בפיקים, לכן יש צורך לבנות כלוב פריק, נקודות החיבור חיבות להיות חזקות ונכונות ורצוי שהכיפופים יהיו צמודים לקירות ככל הנילן בכדי לא לאבד מקום בתוך הרכב

קודם כל, יש דיון ישן של אלון על בניית כלוב חיצוני או פנימי לסמוראי סגור. תקרא.

אחרי זה-
אני הייתי בונה כלוב משתי קשתות ראשיות- קשת A לפני החלון הקדמי (חיצונית), וקשת B מאחורי המושבים (פנימית). קשת B עם אלכסון לרוחבה, ושתי תמיכות אחורה. בין A לB שתי קורות ואלכסון ביניהן, במישור הגג, חיצוניות. החדירה של שתי הקורות לתוך הרכב היא על ידי פלטות "סנדוויץ'" שאתה יכול להכין עם פלזמה (או בלייזר אם אתה ממש רוצה להשקיע).

אתה יכול להכין תכניות ולתת למישהו שמכופף צינורות שיחתוך ויכופף (או, לחילופין, לקנות מכופפת), ואז לגייס מסגר טוב שירתך הכל על השולחן. לחיבורים בין הצינורות (ההרכבה הסופית ברכב) תשתמש בצינורות באורך של כ150 מ"מ, שהקוטר הפנימי שלהם מעט יותר גדול מהחיצוני של הצינורות של הכלוב, עם שני ברגי 12 מ"מ בכל צד. (מקווה שזה היה ברור).

אסף.