הילוכים שעובדים לפעמים

היום קרה לי משהוא מוזר - אחרי רוורס של משהוא כמו 20 - 30 מטר לא הצלחתי לשלב לשום הילוך ,כאילו אין מסילות למוט הילוכים.
ניסיתי לשחק עם הקלאץ' והגז ,לתת לאוטו להידרדר קצת (חצי מטר) וכלום.
אחרי שהדממתי ההילוך נכנס בלי בעיה ומה שהכי מוזר - ההילוכים עברו כמו מרגרינה - יותר טוב וחלק מבפריווט ,כן כן ברצינות .
סוף דבר אחרי 20 קילומטר נסיעה לכל מי שדאג התיבה חזרה לעצמה ועכשיו ההילוכים עוברים מעפן כתמיד...

קרה פעם למישהוא ? אני לא ממש מכיר את התיבה אבל זה מתאים למנגנון הסינכרון ?

כבדיקה ראשונה תצטייד בשמן לגיר, ותפתח את פקק הניקוז שלך.
צבע השמן, והימצאות חלקיקים יעידו על מצב הסינכרונים שלך ועל מצב הגיר.

לפי התיאור אני הייתי חושד קודם כל בתפקוד לא תקין של משאבת המצמד.

או שלא.

עושה רושם שזה הקלאץ', היום גם בעמידה הרכב משך קדימה, אחרי כמה דקות נסיעה התופעה נעלמה - נבדוק מחר אם התופעה תמיד מופיעה כשהרכב קר.

נ.ב - בשתי הפעמים הופיעה ביציאה מחניה. :idea:

סבירות גבוה שזה הקלאץ.

חוויתי תופעה דומה בהתנעה בבוקר קר.

לאחר בדיקת שמן קלאץ' התיעצתי עם אבינועם מד"ר ג'יפ.
לדבריו שמן מאיכות ירודה יכול לגרום לתופעה כזו בטמפרטורות נמוכות.
התופעה נעלמת בניפוח ולאחר שהמנוע מתחמם.

במקרה שלי מדובר במשאבה תחתונה המותקנת בתוך בית המצמד (מודלים 92-93)

הרכב שלי מ 97 , אבל עבר המון שינויים,מה בידיוק המשאבה עושה ? חשבתי שהכבל קלאץ' עובר מהדוושה ישירות לקלאץ' :oops:
זה הנוזל שבודקים באמבטיה איפה שהנוזל בלמים ?

זה הנוזל שבודקים המיכל קטן שחור (ואני לא גזעני...) בין המיכל של הבלמים וקיר האש (למיטב זכרוני, צמוד לקיר האש).
הנוזל שאתה ממלא (אם יש צורך) הינו נוזל הבלמים.

אביגדור

ניראה לי שאכן מדובר בקלאץ, אם אכן כך, ברשותי קלאץ חדש באריזה מארה"ב
למכירה כנראה...
גם אצלי יש בעיות דומות ולאחר בדיקה אצל חנן ניראה כי מדובר בגיר והקלץ תקין.
מחר נדע סופית אם אכן זה רק הגיר או גם הקלץ.

אבל מה הוא עושה :?: :?: :?:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שלומי

אבל מה הוא עושה :?: :?: :?:

---

שלומי, שאל שאלות ברורות.

שלומי בסופה אין כבל קלאץ.
מנגנון ההפעלה הוא הידראולי.
יש שתי משאבות עליונה ותחתונה.
העליונה נמצאת על קיר האש איפה שתארו לך בין קיר האש ובוסטר הברקס.
משאבה התחתונה - יש שני סוגים עד 93 כולל משאבה פנימית מ 94 משאבה חיצונית מורכבת על הבל האוזינג.
אלון

אז בעצם במקום להעביר את הלחץ מהרגל לקלאץ' ע"י כבל ,אנחנו בונים לחץ עם המשאבה העליונה ומעבירים אותו הדראולית למשאבה תחתונה שמתרגמת אותו בחזרה ל"לחיצה" על הקלאץ'?

חיובי

כשזה קורה לך עשה כזה דבר: דומם את הרכב והכנס להילוך. התנע את הרכב ותוך כדי שאתה לוחץ על המצמד נסה לשחק עם המצבים השונים בטרנספר. אם תשמע חריקות אז יש לך חד משמעית בעייה עם המצמד, כנראה שבעייה עם המשאבה העליונה או התחתונה.
דווח לנו מה קורה.

בדקתי ב"אמבטיה" ( <- אני בטוח שיש לזה שם יותר מקצועי) וחסר לי נוזל , אמלא בסופ"ש ואחזור עם תשובה, ועם כבר מתעסקים עם אמבטיות אז מה הסיבה לחלוקה הפנימית שם ?

לא בדקת במקום הנכון, בדקת במיכל של נוזל הבלמים והסיבה שזה מחולק כי מדובר בשתי מערכות נפרדות, אחת לבלמים הקדמיים ואחת לאחוריים.

מצד שמאל, בכיוון נסיעת הרכב, של מיכל הבלמים, אתה אמור למצוא על קיר האש, מיכל עגול קטן שבו נמצא נוזל ההפעלה של מנגנון המצמד.

אין מילים .. בדיוק גיליתי את זה בספר רכב מהאתר , בכל אופן מדובר באותו סוג נוזל ?

חיובי