חוזר: פוראנר - בעית היגוי
נשמע טריוויאלי , אבל בכל זאת הרכב חדש אצלך -
בטוח שהטרנספר לא משולב (ל4X4) / תקוע במצב משולב גם כשהידית ב 2X4 ?
שלומי
חוזר: פוראנר - בעית היגוי
אכן נשמע כמו רכב משולב 4X4.
אם לא, ואתה יודע בוודאות שהקדמיים לא משולבים, תתכן גם בעייה רצינית בכיוון הפרונט, אבל אז אני מאמין שהיית מתלונן גם על תופעות אחרות.
חוזר: פוראנר - בעית היגוי
תודה רבה. אני אבדוק את הטרנספר.
שאלה נוספת אם כבר בדיפרנציאלים עסקינן - מה תפקידו של קפיץ ה- preload בדיפרנציאל מוגבל החלקה? כמו כן קראתי שעוצמת החיכוך של הקלאטש בדיפרנציאל פרופורציונית למומנט המועבר. אני מניח שזה קשור למבנה הסטליטים אך לא ברור לי איך בדיוק זה קורה. מה גורם לפיניונים להלחץ לכיוון טבעות החיכוך כאשר אחד הגלגלים מאבד אחיזה?
חוזר: פוראנר - בעית היגוי
אכן טרנספר תקוע. הבעיה נפתרה. תודה על העצה.
חוזר: פוראנר - בעית היגוי
קפיץ הpre load קובע את רמת החיכוך של הקלאץ שמבצע את פעולת הגבלת ההחלקה
קפיץ חזק יותר ייגרום לפחות החלקה ויותר התקדמות בשטח טכני
מצד שני אם הוא ייצור עומס גדול מדי אתה עלול לחוש כאילו הדיפ נעול ולהקשות על הסיבוב בכביש
חוזר: פוראנר - בעית היגוי
אז בעצם מה שאתה טוען הוא שהיכולת להגביל את ההחלקה היא קבועה בכל תנאי דרך ותלויה בחוזק הקפיץ בלבד? התחושה שלי היתה שהמנגנון קצת "חכם" יותר ומשנה את עוצמת ההתנגדות להחלקה כפונקציה של המומנט המועבר.
חוזר: פוראנר - בעית היגוי
המומנט המועבר הוא בדיוק מה שהקפיץ עובד מולו. זה מה שקובע את מידת ההחלקה.
חוזר: פוראנר - בעית היגוי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אופיר נדיר
אז בעצם מה שאתה טוען הוא שהיכולת להגביל את ההחלקה היא קבועה בכל תנאי דרך ותלויה בחוזק הקפיץ בלבד? התחושה שלי היתה שהמנגנון קצת "חכם" יותר ומשנה את עוצמת ההתנגדות להחלקה כפונקציה של המומנט המועבר.
צר לי לאכזב אבל הדיפ' אצלך, כמו-גם אצלי ואצל שאר בעלי הפוראנרים בארץ, אינם מוגבלי החלקה כבר כמה שנים טובות. ברגע שהדיסקיות נשחקו ה-LSD שלך הפך להיות דיפ' פתוח סטנדרטי לחלוטין. :sad:
לא נורא, אצלי ה-ARB בדרך... ;)
חוזר: פוראנר - בעית היגוי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי r a d
צר לי לאכזב אבל הדיפ' אצלך, כמו-גם אצלי ואצל שאר בעלי הפוראנרים בארץ, אינם מוגבלי החלקה כבר כמה שנים טובות. ברגע שהדיסקיות נשחקו ה-LSD שלך הפך להיות דיפ' פתוח סטנדרטי לחלוטין. :sad:
לא נורא, אצלי ה-ARB בדרך... ;)
איפה קנית את הנעילה וכמה עלה? אתה יכול לחזור אלי בפרטי.
אתה מכיר נעילה חשמלית שתתאים לפוראנר? ניסיתי לקרוא קצת בפורומים אבל לא מצאתי כלום.
חוזר: פוראנר - בעית היגוי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אופיר נדיר
איפה קנית את הנעילה וכמה עלה? אתה יכול לחזור אלי בפרטי.
אתה מכיר נעילה חשמלית שתתאים לפוראנר? ניסיתי לקרוא קצת בפורומים אבל לא מצאתי כלום.
אם אתה מתכוון לנעילה אחורית, הרי שנעילה של פראדו/היילקס תתאים לך.
יש לוודא התאמת יחסי העברה (או להחליף וזה קצת פחות משתלם), יש לבצע מספר התאמות בסרן וכמובן לבנות את המעגל החשמלי לנעילה.
זה נעשה כבר מספר פעמים בהצלחה בארץ ויש על זה מידע גם פה וגם בג'יפטריפ.
חוזר: פוראנר - בעית היגוי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Jinji
אם אתה מתכוון לנעילה אחורית, הרי שנעילה של פראדו/היילקס תתאים לך.
יש לוודא התאמת יחסי העברה (או להחליף וזה קצת פחות משתלם), יש לבצע מספר התאמות בסרן וכמובן לבנות את המעגל החשמלי לנעילה.
זה נעשה כבר מספר פעמים בהצלחה בארץ ויש על זה מידע גם פה וגם בג'יפטריפ.
מצ"ב קישור לגבי ההתאמות המכאניות הנדרשות להשתלת ביצה נעולה בסרן לא נעול:
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=4337
נושא החשמל לא בעייה בכלל - היה ותגיעי לגשר חבר האתר יואב hitoy יעביר אותך.
אבל, יש קאץ' בסיפור - אני ביצעתי את הניתוח הנ"ל פעמיים, ובשתי הפעמים הוא נכשל בגלל שהאיבר המושתל היה דפוק. שים לב היטב למקור הדיפרנציאל, ולמה הוא נמכר כמשומש - אולי כי הוא דרש שיפוץ וירד מרכב לטובת ביצה טובה יותר? או במקרה השני, הוחלפו בו יחסי העברה והעבודה לא נעשתה כמו שצריך?
בקיצור, לכאורה פשוט, ללא ספק משתלם יותר מנעילת ARB, אבל דורש תשומת לב ולדעתי שיפוץ מראש של הדיפרנציאל הנתרם, וגם על זה יש כאן באתר כתבה.
חוזר: פוראנר - בעית היגוי
איזה דגם של ARB הזמנת?
אני נוסע על טיוטה 4ראנר שנת 94
ומאיפה הזמנת?
ומחיר
חוזר: פוראנר - בעית היגוי
התקנתי דטרויט לוקר אחורי ואני מאוד מרוצה מהתיפקוד שלו. בזכות הגירים האוטומטיים של הפוראנר הנקישות והקפיצות של הנעילה האוטומטית נבלעים בממירי המומנט. אין תחושה של נעילה אוטומטית קופצנית ומתקתקת כפי שהיכרתי ב CJ.
המחיר כ- 500$ בארה"ב. אבל יש לוודא שהמק"ט מסתיים באות B.
המק"ט לדטרויט לוקר: 187SL61B
אני ממליץ בחום למי שלא מתכוון לנעול גם דיפ' קידמי. מי שכן מתעתד לנעול קידמי יחכים אם ישקיע מראש ב ARB. יקר אבל כנראה ששווה.
בדיפ הקידמי התקנתי איזי לוקר. היה לי קושי להתרגל לנהיגה עם נעילות קדמיות אוטומטיות. רוב הנסיעה עברה ל 2X4 . עכשיו אני כבר רגיל ונהנה מהעבירות המרשימה אבל, אני עדיין לא בטוח שהצעד לנעול דיפ קידמי היה נכון.
לציין שיש ויכוח אם כאשר נועלים דיפ קידמי חייבים או לא חייבים להחליף לנעילות טבורים ידניות. אני החלפתי לווארן רק כדי להיות בצד הבטוח...
העבירות אמנם מעולה אבל ההגה קשה והנהיגה מרגישה קצת פחות נעימה כאשר צריך לחשוב פעמיים לפני שילוב ל 4X4.
ערן CJ
חוזר: פוראנר - בעית היגוי
מצטרף להמלצה על דטרויט לוקר מאחור.
היתרונות- זול יחסית ל ARB, אמין הרבה יותר, תמיד נמצאת שם ואתה לעולם לא תיתפס לא מוכן.
החסרונות- נקישה מסוימת בהעברה של ידית ההילוכים ל drive או reverse , בלאי בצמיגים האחוריים, חריקות צמיגים בפניות הדוקות.
ויש כמובן סיפורים באינטרנט על חשש מנעילה אוטומטית. אישית, במשך 6 שנים עם הנעילה, לא הבנתי על מה הם מדברים.
