שאלה:מה היתרון בתמסורת פלנטרית על פני תמסורת רגילה?

מאיזו בחינה עדיפה תמסורת כזאת על האחרת?
תוןדה
אלי

משפחת התמסורות הפלאנטריות גדולה מאד, אבל מכיוון שאני יודע למה אתה מתכוון...

ציר היציאה וציר הכניסה יושבים על אותו ציר במרחב. בניגוד לגלגלי שיניים רגילים (Spur gear) שבו הצירים מקבילים ורחוקים זה מזה, או מתמסורת חלזונית שבו הצירים ניצבים זה לזה. היעילות של גיר פלנטרי גם גבוהה מאד יחסית.

זה אומר גיר קומפקטי שקל למקם אותו וקל לאזן אותו - תשאל את חיים רכב על קופסאת ההיפוך שהוא בנה לאואז שלו והצרות שהיא גרמה לו. יש לזה המון שימושים קלאסיים - הפחתה בין מנוע של מטוס למדחף שנמצאים על אותו ציר למשל. או בין מנוע חשמלי לתוף כננת - שנמצאים על אותו ציר - רוב הכננות פועלות ככה, כי זה קומפקטי ויעיל. או בגירים אוטומטיים של רכב - הגיר הוא כולו מבנה גלילי שבו צירי הכניסה והיציאה אחד מול השני. או במנועים חשמליים לכל מיני שימושים שמגיעים עם גיר בילט-אין - נוח מאד למהנדס כי הוא מקבל גליל בקוטר אחיד שקל לעבוד איתו עם הפחתה מובנית בכל סדר גודל שהוא רוצה - אפשר להוסיף שניים, שלושה, ארבעה שלבים. הייתי אומר שגיר פלנטרי נותן את היחס הטוב ביותר בין גודל ההפחתה לבין קומפקטיות הגיר.

יש עוד יתרון, וזה מה שמנצלים בגיר אוטומטי, וזה היכולת לשנות יחסים ע"י עצירה של חלק מהחלקים זה ביחס לזה.

בנוסף למה שנימרוד כתב, גיר פלאנטרי חזק מאד לעומת גיר רגיל. יש בו זמנית מספר גלגלי שיניים שמעבירים את הכוח ולא כמו בגיר רגיל גג"ש אחד על גג"ש אחד. מסיבה זו, גירים פלאנטריים בד"כ קצרים יותר.

בקישור הבא יש הסבר עם תמונות. תרד למטה, יש אפשרות ללחוץ על כפתורים בטבלה ולהפעיל את הגיר. http://auto.howstuffworks.com/automa...nsmission2.htm

אורי טל.