אני הולך להרכיב את הראש על בלוק של cj 4.3 אים מערכת tbi מחפש תגובה מחברה שעשן או ניסו
Printable View
אני הולך להרכיב את הראש על בלוק של cj 4.3 אים מערכת tbi מחפש תגובה מחברה שעשן או ניסו
מה אתה רוצה לדעת?
כמה יחס דחיסה אניציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
כמה יחס דחיסה אני אני מקבל ומה הסיכויי שהמנוע לא יצלצל או יתחמם בוא נגיד נשים רק דלק 98ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
מהסוף להתחלה- 98 כמעט ולא יעזור לך, אם כבר 99 ימזער את הצלצולים.
התחממות- בגדול הוא לא אמור להתחמם אם מערכת הקירור שלך תקינה ותשתמש במים ירוקים איכותיים
העניין הוא שאתה עדין לא יודע אם הוא יצלצל ובאיזה סל"ד, וצלצולים בתכיפות גבוהה יכולים לגרום להתחממות.
יחס דחיסה- קשה לחשב כי אין את כל הנתונים המדוייקים, אבל תנסה לתת כמה שיותר פרטים לאלה שיכולים לחשב לך בערך -
בלוק 258?
בוכנות באיזה מידה?
מידת תאי שריפה בראש אחרי החריטות ידועה לך?
זה לא ממש קשה לחישוב. תוריד מנפח תא השריפה הנוכחי את שטח הבוכנה כפול 1.2 מ"מ .
אמת
אבל איך נדע כמה שטח כבר הורידו מהראש, לפני שהגיע אל הבחור שעשה את שעשה?
זה הנתון הבעייתי (לפיתרון ללא מדידה פיזית של הראש), אלא אם כן זה ראש שמעולם לא עבר שטח.
אתה יכול למלא את הצילנדר בשמן כאשר הבוכנה בנקודה מטה תחתונה ולמדוד בצורה מדויקת את נפח השמן שנכנס לצילינדר.שים לב שמפלס השמן צריך להגיע רק עד לאן שמגיעה הבוכנה בנקודה מטה עליונה,אני אומר את זה כי אני לא יודע איזה בוכנות יש לך.
לאחר מכן,אתה יכול "למלא"את אחד מתאי הבעירה בפלסטלינה,עד קו השטח המיושר,לשלוף בזהירות את הפלסטלינה לוטבול אותה בכלי עם שנתות.עליית המפלס בכלי יתן לך את נפח הפלסטלינה שזה נפח תא הבעירה.שים לב לא לעוות את הפלסטלינה בתהליך ההוצאה.
אפשרות נוספת זה להפוך את הראש עם תאי השריפה כלפי מעלה, לפלס ,לשים פלאג ולמלא את תא הבעירה בשמן ולמדוד את נפח השמן שמולא עד שהגעת למפלס של השטח.
לאחר מכן,פשוט חלק את תוצאת המדידה של ראש המנוע בתוצאת המדידה של הצילינדר ותתחדש,אתה יודע מהו יחס הדחיסה.(בצורה מקורבת,אבל מספיקה...)
איתי
למה לשבור את הראש?
חנן נתן את הפתרון הטוב ביותר.
אל תשכח שיחס דחיסה אפקטיבי שונה מיחס דחיסה תיאורטי ( שסתומים ).
יכול להיות שתקבל תוצאה גבוהה מידי כשבפועל יש לך יחס דחיסה נמוך יותר.
אתה תמים אם אתה חושב שדלק שאתה קונה בתחנת דלק רגילה הוא באמת באוקטן שרשום!ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
בדיקות שבוצעו הראו שיש טולרנס גדול מאוד בין הרצוי למצוי!
אני אנסה למצוא את הלינק למידע הנ"ל, לטובת ההשכלה ופתיחת העיניים.
גולי
אני לא מביע דיעה או אמונה
אני מדבר מנסיון של כמה מנועים מצלצלים מסיבות כאלה ואחרות,
עם 98 ההבדל היה מזערי. עם 99 הצלצולים כמעט ונעלמו.
אם אתה יודע שדלק 99 או 8 לא מגיעים ברמת האוקטן שמצויינת, אני לא מתווכח חלילה.
אבל בין ה98 וה99 שמצויים בתחנות (אם האוקטן נכון או לא זה לא העניין),
ה99 שמצוי בתחנות העלים את הצלצולים, ש98 התקשה לעזור להם אם בכלל.