Printable View
שלום,
אני מעוניין לקבל עצות לפתרון בעיה שיש לי.
אני צריך חיבור כלשהו כגון צרייה או דריישפט/צלב או פתרון אחר כלשהו בשאיפה לפשטות מקסימאלית, לחיבור בין הגיר לנאבה/גלגל.
גיר של סוברו GT 4X4 שנת 99 והנאבה של פאג'רו, חיבור להינע הקדמי בלבד של הגיר (האחורי מבוטל).
הכנתי תרשים שאמור לתאר את הבעיה.
על איזה פתרון הייתם ממליצים ?
תודה מראש.
ערן.
http://84.108.61.124/suspention.JPG
מהו מהלך המתלה המינימלי לעומת המקסימלי ?
הבינוני פחות מעניין
הזוית בפתיחה מקסימלית היא 30 מעלות, זו זוית גבוהה מדי. גם מיסבי CV איכותיים ביותר לא מומלצים לעבודה ביותר מ25 מעלות.
אתה צריך קודם להחליט על סוג הציריה - צלבים או מיסבים, לבחור את המיסב/צלב הספציפי (תלוי בזמינות ובמחיר כמובן), ולפי זויות העבודה המומלצות שלו למקם את הגיר בגובה הנכון. יכול להיות שזה יהיה יותר נמוך ממה שהיית רוצה - אלו החיים.
קבל קישור לדיון קודם בנושא צלב מול מיסב CV:
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=15705
תודה רבה על תשובה מעולה !ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
נראה שהשירשור ההוא ממש מדבר על הרכב שלנו.
מה אפשר לומר לך נמרוד....... קלעת בול !!!!
התמונה הבאה כמו ש"צפרדע" העלה, היא בדיוק המקרה שלנו, כמעט אחד לאחד.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...achmentid=2583
ונראה לי שזה בדיוק מה שאנחנו צריכים.
עכשיו נשאר לבדוק אם אפשר להשיג כזה בארץ ובכמה.
ערן.
בעיקרון גם גל הינע זחיח (מחליק זכר נקבה) עם צלבים וגם צירייה עם שני מיסבי CV עושים את אותה העבודה. בפועל, צירייה עם מיסבי CV משמשת ב99% מהאפליקציות הרציניות בתור ציריות למתלים נפרדים - גם ברכב כביש, גם ברכבי מרוץ לאספלט ולשטח. הדיון ההוא היה בנסיון להבין למה בדיוק, אני מייעץ לך לא להתפס לתמונות ולקרוא לעומק.
ציריות ומיסבי CV זמינים לך בארץ ברמות שונות מפרוקי רכבים, גלי הינע אפשר לייצר בארץ (גרינגראס, גלמט) על פי מפרט מדויק. ציריות מקצועיות ומיסבי CV מקצועיים ניתן להזמין מארה"ב.