שאלה בנוגע לקנית fc150

מדובר בטנדר על בסיס שילדה ומכלולים של cj5 משנים מוקדמות-רכב אספנות.
הרכב במצב מוזנח מאוד מצב המנוע לא ברור
הגיר\טרנספר גמור וללא דריושאפט קדמי
מחייב שיפוץ כללי
בהנחה שהשלדה במצב סביר(מה שלא בטוח עדיין) מה המחיר הסביר לקניית חיה כזאת בהנחה שניתן למצוא CJ5 במצב טוב בהרבה במחירים מגוחכים
אם בכלל שווה לקנות את זה מה המחיר המשוער לשדרוג מכלולים לCJ משנים מתקדמות יותר?
אשתדל למצוא תמונה של זה ולשים כאן לעיונכם
תודה
אלי

ג'יפ סדרת Forward Control

http://members.aol.com/realjeep/fc150.jpg
http://www.jedi.com/obiwan/jeep/misc...9710_fc150.gif

http://perso.club-internet.fr/cohu/F...150poster1.gif

http://perso.club-internet.fr/cohu/page_FC150.htm

אין לי מושג כמה שווה לך לשלם... אבל אם אתה הולך על זה, יהיה לך רכב מאד מיוחד. לגבי מכלולים - סרנים מן הסתם אין בעייה לשדרג, אבל לדעתי אין סיכוי להכניס מנוע 6 טורי של CJ! הכלים האלו הגיעו עם מנוע הוריקן 4 צילינדר, ויוצרו לפני תקופת AMC - אז הוארכו תאי המנוע של הג'יפים כדי להכניס את מנועי הAMC הארוכים. לדעתי אין מקום פיזית להכניס את המנועים הארוכים.

שווה לקחת
נדיר
אם הוא בארץ תחתוף
מכללים אין בעיה
פחים אפשר לתקן
מנועים תתקשר אומר לך איפה יש אחד או שניים טובים

שווה !!!
גם בארה"ב הם נדירים
תבדוק כמה ייוצרו

יש צורך\אפשרות לשדרוג גיר \טרנספר?
בהנחה שהגיר שם גמור-יש שם גיר סטנדרטי של CJ5 אני חושב-גיר וטרנספר ביחידה אחת
שלש ידיות.
לא ניתן להחליף מנוע לגדול יותר כי באמת אין מקום מה גם שהמנוע נמצא בערך באמצע הקבינה
השאלה היא אם מבחינת האורך ניתן לשדרג לגיר+טרנספר חדשים וחזקים יותר ומה זה דורש?בניית תושבות חדשות? דריושאפטים?
תודה
אלי

הגיר והטרנספר לא ביחידה אחת - יש שם גיר 3 הילוכים וטרנספר דנה מודל 18 בדיוק כמו בCJ5. אני חושב שלשדרג גיר למשהו נפוץ כמו T176 לא צריכה להיות בעייה, כנ"ל טרנספר לדנה 300. אם המכלולים האלו באמת גמורים, אז כנראה שהשדרוג עדיף על שיפוץ. מנוע, אתה יכול לשפץ או למצוא מנוע הוריקן - ומבחינת שדרוגים, הייתי מחפש מנוע 4 צילינדר מודרני, מרנגלר - אני מניח שקשה למצוא בארץ, אבל אפשרי. אולי יש כאלו שהחליפו למנועי 6 ויש מנוע 4 צילינדר באיזשהו מחסן.

אם אתה קונה את זה כרכב אספנות, אז כל היופי הוא להישאר עם המכלולים המקוריים. חבל "לקלקל" אותו עם חלקים חדישים או שונים מהמקור, ואם הכוונה לבנות רכב לנסיעה ושימוש יומיומי או טיולים אז בטח שאין סיבה להשתמש בפלטפורמה הזו.

ויליס :D
לא ידעתי שקיימים בארץ FC.....
בארה"ב מפותח למדי, ויש הרבה חובבים, אוכל להפנותך לאתרים.
לעניות דעתי- אתה מדבר על האחרון בארץ, ויהיה עוול לא לשפץ למקור.
יש לא מעט אתרי ויליסים, תוכל למצוא שם....
תמונות רבות של FC לפי שנים תוכל למצוא:
http://www.willysonline.com/utilitygallery4.asp

מה המחיר, אם מותר לשאול, וכמה שנים ללא טסט?
הסבירות למצוא חלקי פח בארץ שואפת לאפס, לגבי חלקי מנוע, אין בעיה.
אינני בטוח שמדובר בסרנים זהים לCJ5, מחייב בדיקה לעומק....
למנועי הוריקן לא אמורה להיות בעיית חלפים, אם המדובר בשסתומים עיליים ולא בראש שטוח.

חוששני שאם אני הולך לקנות את הרכב אני לא אשאר עם החלקים המקוריים אלא אנסה לשפר אותו מעט-התוכנית היא בהחלט לצאת איתו לטיולים
הבעיה הגדולה היא ללא ספק חלקי פך-מדובר בגירסה הפתוחה לגמרי -יש רק חלון קדמי. וזה ידרוש בניה דיי רצינית כדי להביא אותו למצב נסיעה
לגבי הטסט אני לא חושב שיש בעיה מדובר ברכב אספנות
המחיר גבוה ממחיר של מספר CJ5 שראיתי -רובם שלמים ופחות או יותר במצב נסיעה-כאמור הרכב לא נסע מזה שנים ואפשר לומר שעבר התעללות לא מעטה-אם וכאשר אקנה אותו אשתדל להראות תמונות.
כאמור הגיר+טרנספר גמורים
מנוע במצב לא ברור
על מערכת חשמל אין מה לדבר
מצב סרנים אולי תקין ואולי לא
אין דייושאפט קדמי
עדיין מתלבט בין זה לבין CJ5 רגיל במצב הרבה יותר טוב
אבל כנראה שבסופו של דבר אני אלך לפי הצעתכם ואקח את הרכב
תודה על התמיכה עד עכשיו
אני אצטרך אותה הרבה יותר אחרי הקניה
מקווה שחדשות יבואו בהקדם
שוב תודה
אלי

תוכל לנסות לשתול מנוע V6 ביואיק ישן ולגנוב קצת מקום לרוחב
ועדיין להשאר עם מקסימום חלקים מקוריים

לא בטוח שניתן יהיה להעביר דבר כזה במשרד הרישוי לא?
בכל אופן עוד חזון למועד
כשאקנה אבדוק את מצב המנוע ואז אדע איפה אני עומד
בגדול אין לי הרבה סנטימנטים לחלקים מקוריים בעיקר אם קשה להשיג כאלה והחדשים עושים את העבודה טוב יותר...
תודה
אלי

אם תחליט לא לקנות, ספר לי עליו יותר, אולי .....
אם תחליט כן לקנות- אשמח לסייע..