Printable View
שוב מחזיר שאלה לכל בעלי המוטורקראפט
קניתי קרבורטור motorcraft 2100.1.08 שהגיע עם פלטר אויר פתוח ותושבת מתאימה.
הקרבורטור הורכב אך יש לי מס' שאלות:
מה נעשה עם נשמי ה- PCV הקדמי והאחורי, האם יש צורך בלשמור עם הפלטר שמחובר לנשם PVC האחורי? האם צריך לחבר את נשם ה- PVC הקדמי או ניתן לאטום אותו בלבד?
לאחר הנעת הגיפ נראה כי הוא זקוק לכוונון (נראה שעובד בפולגאז').
ותודה מראש.
אל תעשה את זה, אתה מסכן את עצמך, מסכן מטיילים אחרים והורס את האוטו.
טוב, אחרי תגובה ישראלית סטנדרטית שמתאימה לכול שאלה לא סטנדרטית,
תבין שהקרבורטור בא במקור על מנוע בגודל 5 ליטר,
לכן נחוץ לבצע שנויים קטנית להתאים אותו למנוע קטן יותר, אחרת, יעבוד עשיר.
הנה שיעורי בית בשבילך, פרק את המיכסה העליון ותודא את המיספר על הדיזות,
כמו כן, עדיף לודא את המיספר על הPOWER VALVE
לא הבנתי מה השאלה לגבי הPCV
חבר אותו ליציאת ואקום קידמית או אחורית, וסתום עם פקק גומי מה שלא בשימוש.
עדיף לצרף תמונות, שלא נדבר באויר.
חס וחלילה לא לסתום אף פתח על מכסה השסתומים!
על פתח אחד במכסה השסתומים צריך לחבר את שסתום הPCV ולחבר לואקום בתחתית הקרבורטור.
את הפתח השני במכסה השסתומים צריך לחבר לצינור, דרך פילטר אדי שמן, אל פתח שאמור להימצא גם בבית של הפילטר הפתוח. אם אין פתח שכזה בבית הפילטר, אז יש לרכוש פילטר אויר קטן ולהרכיב ישירות על הפתח במכסה השסתומים.
איזה שינויים לבצע עם הקרבורטור?
הקרבורטור הוא מוטורקראפט 2100-1.08 שמה שהבנתי צריך להתאים לגיפ ללא בעיות, בנוסף בחומר המצורף עם הקיט שנקנה לא מצויין כלום לגבי שינויים בקרבורטור אלה רק להרכיב וזהו!!!
בכל אופן אני מבין שישי לשמור על נשם ה-PCV האחורי ולאתר חיבורים כוון שהחיבור לקרבורטור הוא דרך קטן מאד יחסית ל- BBD הישן.
תודה.
כמו שג'ו כתב, הקרבורטור מיועד למנוע בנפח גדול יותר. בגלל זה צריך לעשות כמה שינויים בקרבורטור.
האם קנית קרבורטור שמעולם לא הותקן על מנוע מסוג ונפח שיש לך או שקנית קרבורטור שהיה מותקן כבר ברכב דומה?
קניתי את זה מהבחור מ- EBAY הקרבורטור לא היה השימוש אף פעם אך השינויים הנ"ל שאין לי מושג מה הם היו צריכים להתבצע ע"י המוכר ולכן הקיט מגיע עם הוראות הרכבה בלבד, אני אשלח לו מייל בכל אופן בשאלה של צורך בביצוע שינוים בקרבורטור לפני ההרכבה. בכל אופן יש הבדלי קטרים משמעותי בין צנרת נשמי ה- PCV של הגיפ ובין אלה על הקרבורטור עצמו, לזה הבחור אינו מתייחס! רציתי לדעת איך אנשים התגברו על העניין ואם זה לא מהווה בעיה?
תודה בשלב זה, היום אני יוצא למילואים אני מקווה שלקראת שבוע הבא יהיה לי נתונים שאוכל לסיים את ההרכבה.
תודה מראש.
בהנחה שלא "חסכת" וקנית קרבורטור non smog...http://img403.imageshack.us/img403/9...uumdiagsj4.jpg
אתה צריך דיזות #48 וPV 7.5 או 8.5 למנוע סטנדרטי.
כך צריך להתקין:
http://img180.imageshack.us/img180/1...onorderle7.jpg
כך צריך לחבר:
אלה היציאות השונות מהקרבורטור, שים לב ליציאת ואקום שצריך לאטום:
http://img58.imageshack.us/img58/311...00portszr7.jpg
כיוון סרק מהיר, כוון על 1200 כאשר הבורג על המדרגה העליונה:
http://img259.imageshack.us/img259/6...idleadj4wr.jpg
ההזמנה היתה של קרבורטור NON-SMOG אך למען האמת איני יודע להבדיל בין שניהם, איך התגברת על הבדלי הקוטר בצנרת של ה- PCV.
בקרבורטור No smog אין יציאת PCV ולפעמים גם לא יציאה לקידום הצתה.
תצטרך לחבר את שסתום הPCV בT לצינור שיוצא אל הבוסטר.
אין הבדלים בקוטר צנרת הPCV- אלא אם כן יש לך מכסה שסתומים של סופה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי moaad
האם יש תמונה של חיבור כזה??