2 קבצים מצורפים
גיר T5 - מקור, זיהוי וחלקים.
קיבלתי בפרטי את השאלה הבאה, ועניתי בכללי, מתוך מחשבה על אלו שרוצים להחליף, ומחפשים מקור לגיר, ו/או מקור לחלקים.
ציטוט:
ראיתי בשרשור שלך בRR שהרכבת T5 על הוויליס .
יש לך מושג מאיזה כלים שהגיעו לארץ באופן סדיר ניתן לפרק גיר כזה , עדיף בגירסת WORLD CLASS...?
עוד דבר , ראיתי שכתבת שהיחסי ההעברה שלו ארוכים יותר מהT176 שהיה לך , ולפי האתר הזה הם דווקא פחותים יותר ...ושונים ממה שכתבת , אז אולי בעצם הרווחת?
http://www.novak-adapt.com/knowledge/t4_t5.htm
ובכן, הקובץ השני מראה את כל סוגי הרכבים עליהם הותקן גיר T5, בין אם 4X4 או 4X2.
בתוך הטבלה עצמה מצויין מהם יחסי ההעברה של כל גיר.
הקובץ הראשון מראה, אם כבר שמתם את היד על גיר כזה, איך לזהות אותו, ואיך לדעת מהם יחסי ההעברה שלו.
המידע בקישור לנובאק-אדאפטרס איננו מדוייק, שכן נובאק אינם מכירים כל גיר שיוצר על ידי בורג וארנר.
דבר נוסף - לחלק מהגירים יש הילוך ישיר זהה לזה של סיקס, ולחלק מהגירים (להפתעתי) הילוך ישיר עם שיניים שונות, כך שדיסקת הקלאץ' של הסיקס לא מתאימה. זה נפתר בקלות על ידי הזמנת קלאץ' של בורג וארנר (אני הזמנתי אצת בנדרלי בנתניה). הגיע תוך יום, והתאים בול.
לגבי חלקים - לא בדקתי מקור לחלקים חוץ מינוביץ, ויתכן שיש, אבל לאיציק אין, אך הוא מוכן להביא לפי דרישה.
החברה אצל היצרן מאד ידידותיים, http://www.ttcautomotive.com/English/products/T-5.asp .
כשהיו לי שאלות ושלחתי מייל, כיוון שהמודל שלי לא הופיע באותו דף אינטרנט שצירפתי, היו מאד נחמדים, יפשו, צירפו קבצים ושלחו אלי, והכל במהירות ובחביבות.
אני מניח שהם יוכלו להפנות לסוכן בארץ, או אפילו לשלוח ....
הגיר הספציפי שלי, לפי מספר הזיהוי שלו, ירד מרכב בשם "פנתר סולו". כן, יש דבר כזה.
אין לי מושג איך הוא הגיע לארץ, כי איני יודע על מכוניות כאלו שיובאו לארץ, וכנראה שהגיע לארץ במסגרת מכולת חלקים כלשהי.
ויחסי ההעברה שלו, לצערי, הם אלו שכתבתי ב-RR.
בהצלחה למחפשים....
חוזר: גיר T5 - מקור, זיהוי וחלקים.
אחרי ששאלתי אותך חפרתי עוד קצת ומצאתי בEBAY קיטים לשיפוץ בכמה סידרי גודל, שמוכרת החנות הזאת -
http://stores.ebay.com/THE-GEAR-BOX_...subZ4QQfrsrcZ1
המחירים נראים לי סבירים למדי ...
חוזר: גיר T5 - מקור, זיהוי וחלקים.
בעקבות שיפוץ גיר שלב חיים טיירי, עלתה השאלה איזה שמן שמים ב-T5.
במקביל, כשאצלי שמתי 90, אחרי 2000 ק"מ הסינכרונים הפסיקו לסנכרן יפה.
חיים הפנה את תשומת ליבי לספר היצרן, ל-repair manual, ובו כתוב במפורש:
ציטוט:
APPROVED LUBRICANT. Most T5 transmission models use DexronÒ II automatic transmission fluid. Refer the vehicle owner’s manual or service manual for lubricant specifications.
עברתי לדקסרון II, והסינכרונים חזרו לתפקד.
לתשומת לב בעלי T5.
חוזר: גיר T5 - מקור, זיהוי וחלקים.
תיקון קל
כשהגיר מתיישן, הATF
הוא דק מידי והמסיבים מתחילים להרעיש
כמובן ששמן גיר הוא סמיך מידי לT5
אז מה עושים?
מערבבים חצי חצי
בדוק,עובד טוב ופותר את הרעש,ופטנט לא חדש.
מומלץ לגיר שעובד קשה בשטח או נשמע כאילו מלא באבנים.
חוזר: גיר T5 - מקור, זיהוי וחלקים.
קצת מפחיד להשתמש בעירבובים , אחרי מה שקראתי פה על השמן גיר בT5.
והאזהרה שכתובה בSERVICE MANUAL -
ציטוט:
CAUTION
Do not mix different bands or types of transmission
lubricant. DO NOT USE GEAR OIL IN THE T5
TRANSMISSION SINCE THIS MAY DAMAGE THE
BLOCKING RING MATERIAL.
