כמה אויר אתם מנפחים בנסיעות כביש וכמה בשטח ?
אני ביום יום נוסע על משהו בין 33 ל 35 על הכביש ומקריאה פה ושם מתחיל לחשוב שזה הרבה ...
מצד שני, על פחות מ 30 האוטו נהיה עגלה נוראית.
( עד כמה שזה מצחיק להגיד על היילקס ללא טורבו )
תודה.
Printable View
כמה אויר אתם מנפחים בנסיעות כביש וכמה בשטח ?
אני ביום יום נוסע על משהו בין 33 ל 35 על הכביש ומקריאה פה ושם מתחיל לחשוב שזה הרבה ...
מצד שני, על פחות מ 30 האוטו נהיה עגלה נוראית.
( עד כמה שזה מצחיק להגיד על היילקס ללא טורבו )
תודה.
לפי העין 25-28 וזה גם הרבה .
אין שזה נראה לי :wink: :wink:
עגלה עגלה אבל לפחות שיהיה עגלה עם קפיצים .
וכשהקפיצים קשים אנחנו עושים מהצמיגים קפיצים .
****
30 מקדימה לצמיג קר
מאחור לרכב ריק 28~ לצמיג קר.
הגעתי ללחץ הזה אחרי בחינה של הסוליה במס' לחצי אויר ומצאתי מה הלחץ שכל הסוליה נוגעת בכביש.
גיא אתה כמוני עובד עם הרכב באיזור חיפה. ההמלצה שלי לרכב עבודה לרדת ל235.75.15 היא לא סתם .עם 31 פחות מלחץ35 הגמל שלי מסרב לנסוע (יש לי 2 סטים). באיזור המרכז (מישור) אפשר לעשות מה שרוצים ,ביחוד אם לא עובדים עם הרכב.הברירה האחרת היא להגדיל מנוע למנוע שמתאים לרכב עבודה 2 טון
זאת לא אופציה :-)
דודי
אם תרד ל 205.16 הרכב יסע עוד יותר זריז.
זאת המידה הנכונה לרכב עבודה 2 טון באיזור חיפה.
יו איזה קטע,זה בדיוק מה שטויוטה עשו במקור....
רכב עבודה 2.5 טון על גלגלים 205.16 .
איך שגלגל מסתובב לו....
לקחת היילקס משופר לשטח ולהפוך אותו לרכב עבודה? זה באמת פרוייקט מעניין!
כשיש לך שני סטים של גלגלים,וסבלנות להחליף ביניהם,תחזיק סט אחד 205 לעבודה ביום יום,
וסט של "31 או יותר לשטח.
בברכה,טושי
23-25 בכביש.
9-12 בשטח.
תודה, האם מישהו מכם נוסע באזור הררי ?
אני אמנם מסתובב הרבה עם האוטו אבל לא כל הזמן סוחב משקל או עגלה.
אי אנסה להוריד אויר קצת כשאני במינהלתיות.
תודה.
כן.
בזמנו הייתי נוסע בכביש 25-28
בשטח כמעט תמיד 15-16 ,למשחקים בחורשן 10 +-
כשניסיתי 30 + הרגשתי שהסחוס נשחק לי בין העצמות.
חגי.
גם עם 40 ההיילקס עדין יהיה עגלה.
לפחות יש לי וישרים באוטו ... מה אתה מתערב בכלל ? :-)
האוט שלי מאוד נוח עם 34 פי אס איי .
ולא עגלה בכלל.
התחושה משונה מאוד עם 25 ו 28 ...
כמה לחץ בצמיג "31 ?
יש הבדל בין סוגי צמיגים שונים.
למשל BF או MTR בעלי 3 שכבות בדופן והם יותר קשים מצמיגים אחרים (וזולים) כמו מקסיס או דנלופ.
גם רוחב הג'נט משנה איך הצמיג ישב בלחץ אוויר שונה.
חלק עם "7 חלק עם "8 ובטח איזה ערס או שנים עם "10 .אז מה זה אומר?
כמו כן הבדלים אחרים בין הרכבים-טורבו,מתלים,פגושים,סגירה,משקל בארגז...
והכי חשוב-תחושת הנהג שמאד סוביקטיבית ומשתנה מנהג לנהג.
בקיצור,אי אפשר ללמוד כלום מהסקר הזה.
בברכה,טושי
טוב.
אחרי מה שטושי הוסיף..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
הרכב במצב ריק ללא מטען שוקל 1900ק"ג (נמדד מזמן במשקל משאיות), יש פגוש+כננת מקדימה.
צמיגי MTR על ג'אנט 15X8
יא איך לא חשבתי על זה ."במקרה"(ל.כ שיבורכו) יש לי פטיש אויר נטען לצמיגים התלפת סט רבע שעה ללא מאמץ. והבעיה היא לא רכב עבודה 2טון ,אלא רכב עבודה 2טון עם רק יפני קטן אחד שקופץ החוצה ודוחף ,כשאתה לוחץ על הדושה הימנית. כשאמצא את השני הנושא בכלל לא יעלה לדיון.ואני בטח לא אטרח להחליף סטים.אגב עם 235 אני עולה דרדרת בשני דבר שאני לא יכול לעשות עם 31 .ככה שיש גם בשטח עם מנוע חלש יתרון לצמיג קטן יותר .אני באמת חושב שהצמיג צריך להתאים גם לכוח המנוע ולא רק לגובה .מבחינת נוחות יש לי סט שנותן לי נוחות גם ללא עזרת הצמיגים .גם עם 235 אני נוסע על לחץ 35ציטוט:
נכתב במקור על ידי tooshey