בידקת היתכנות לשדרוג מנוע בסופה דיזל

אני ממשיך נושא שעלה בשרשור אחר:
המנוע הנוכחי של הסופה שלי (תוצרת VM האיטלקית) הוא מנוע עצל למדי שמקבל את עיקר המומנט בסביבות 2000 סל"ד ברצועת סל"ד צרה מאד. אני מעוניין במנוע דיזל שיספק את שיא המומנט במהירות נמוכה יותר ברצועה רחבה יותר. רשמית מדובר במנוע בהספק של כ 114 כ"ס -ומבחינה חוקית אני מבין שאני צריך לחפש מנוע בהספק זהה או נמוך (אם ניתן לאשר מנוע חזק יותר אני אשמח לדעת). המנוע צריך להיות ניתן להכנסה בתא מנוע של סופה ובעל יכולת התחברות לגיר הקיים (גיר סטנדרטי של סופה (כמובן בעזרת מתאם).עדיף שיהיה נפוץ ככל האפשר ואמין.
איזה מנוע אני מחפש? האם מנוע של טנדר איסוזו איפון עשוי להתאים? אולי של מגנום? למיטב הבנתי נעשו הספות למנוע של היילקס אבל זה להחליף נבלה בנבלה מכיון שמדובר במנוע חלש בדיוק כמו המנוע הנוכחי.
כמו כן אשמח לדעת על הפרוצדורה לביצוע של כזאת הסבה? האם אני צריך לרכוש את המנוע לפני שאני מקבל אישור עקרוני לבצע את ההסבה? (אני לא רוצה לרכוש מנוע ואז לגלות שזה בלתי אפשרי).
ממי ואיך מקבלים אישור לכזאת הסבה?
האם ואיזה מנוע של צ'ירוקי עשוי להתאים-ייתכן שאוכל לייבא כזה מנוע.

המנוע של הצ'רוקי הישן בגרסאת הדיזל הוא אותו מנוע VM.

את זה אני יודע. מה יש בצ'ירוקי החדשים?
מי אמור לתת אישור לשינוי כזה? מכשירי התנועה או תע"ר?

בליברטי יש דור חדש יותר של מנוע VM.

אלי, אתה בחור רציני - תתעורר ותריח את הקפה כמו שאומרים. החלפת מנוע למשהו טוב יותר היא לא כלכלית, שלא לדבר על קשיי האישור.

נמרוד-אתה מחרב שמחות אמיתי.
אם הרכב יסע משמעותית טוב יותרבעלות סבירה-זה בהחלט משתלם לי כלכלית .
חוץ מזה תן לי קצת לחלום בהקיץ.
אולי כדאי לי ללכת בכוון אחר ולנסות לשפר את המנוע הקיים? להעלות את הגדישה בטורבו?

דבר עם מוני ,הייתה לו סופה עם מנוע היילקס או שתעשה חיפש על זה בפורום.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי elitkh

נמרוד-אתה מחרב שמחות אמיתי.
אם הרכב יסע משמעותית טוב יותרבעלות סבירה-זה בהחלט משתלם לי כלכלית .
חוץ מזה תן לי קצת לחלום בהקיץ.
אולי כדאי לי ללכת בכוון אחר ולנסות לשפר את המנוע הקיים? להעלות את הגדישה בטורבו?

---

ברור שאם הוא "יסע משמעותית טוב ובעלות סבירה" (=משתלם כלכלים), אז זה בהחלט משתלם לך כלכלית... :-)

תענה לעצמך על שאלה פשוטה - אתה חייב מנוע דיזל - מבחינת עלויות? האם אתה נוסע כל כך הרבה שזה מצדיק? תעשה חישובים ממש אם עוד לא עשית. כי אם לא, אז סופה בנזין היא אוטו הרבה יותר מוצלח מכל בחינה.

אני כבר בעליה של סופה דיזל (כחצי שנה) ועד כה אני מרוצה (במחיר שקניתי אותה הייתי יכול לקנות סופה משנתון מוקדם בהרבה). היא בעלת נעילה אחורית ,כלוב התהפכות, קפיצים ארוכים 31" ברשיון ועוד כמה-תוספות שהיו עולות לי לא מעט. אני צורך סולר 1:8 ומעלה ומשלם פחות מ5 שקל לליטר.
נוסע כ 15000 ק"מ בשנה. שני דברים מפריעים לי ברכב-חוסר נוחות והמנוע הרועש והעצל.
אני לא רוצה להכנס לעלויות אבל לאחרונה פורסם כאן באתר סופה דיזל שנת 98 למכירה ב 37000 ש"ח. גם אם תשקיע עוד 15000 ש"ח על מנוע תקבל רכב מעולה במחיר זול יחסית לכל רכב אחר בשנתונים הללו (דיפנדר או סופה בנזין). אני מקווה להשקיע פחות מ15000 ש"ח-אבל את זה בדיוק אני בודק כרגע.

בארץ תוך שנה - ג'יפ J8/ סופה סימן 3, מדובר שם על גרסא חדשה של מנוע הVM, בשלה יותר, ועם 160 כ"ס. כנראה שזה המנוע האידיאלי מבחינתך. זה שהוא יהיה פיזית בישראל ואולי מורכב בסופות חדשות, כמובן לא ממש עוזר לך... כרגע אני לא יודע מאיפה אתה משיג מנוע כזה במחיר סביר. לא מזיק לנסות לצוד את הליברטי דיזל הראשון שיעשה טוטל-לוסט. מנועי טויוטה היילקס לדורותיהם כמו שהיה אצל מוני לא חזקים יותר ממה שיש לך. למעשה מנועי דיזל חזקים יותר משמעותית (הרי לא תשקיע את כל הבלאגן בשביל עוד 10 כ"ס...) באותו נפח ותצורה כך שתיאורטית אפשר אולי לרשום אותם זה מנועי מסילה משותפת מהשנים האחרונות, של ניסאן נבארה/פת'פיינדר. גם זה לא ממש ריאלי להשיג במחיר נורמלי, ובניגוד למנועי טויוטה הישנים, זה לא מנועים פשוטים, והחלקים לא נפוצים וזולים.

את הבעיה הזו גם אני רואה- אבל ייתכן שהבעיה האמיתית עם המנוע שלי היא ברצועת המומנט הבעייתית-כמו שכבר אמרתי עיקר המומנט מגיע בסביבות 2000 סל"ד ועד מתחת לזה המנוע ממש מרגיש חלש. אולי מנוע בעל הספק דומה אך רצועת מומנט רחבה יותר יתן פתרון טוב יותר.
אולי אני צריך לחפש שיפורי מנוע שבוצעו במנוע מהסוג הזה.

רגע, איזה יחסי העברה בסרנים יש לך? סופות הדיזל הראשונות הגיעו עם היחסים הרגילים של הבנזין, 3.54:1 והיו עגלות אמיתיות, הדור השני הגיע עם 4.10 וזה היה שיפור עצום...

היחסים בסרנים הוחלפו אצלי ל 4.1. עדיין הביצועים לא מתקרבים לסופה בנזין.

לא נעים להטיף שוב ושוב - חבל על כל אגורה שאתה משקיע במנועי הדיזל האלה. מנועי VM הם נבלה סרוחה, אפשר להודות בזה בקול רם, ולא בכדי מחירי סופות דיזל צוללים לקנטים.
הסבות למנועי דיזל יפניים - בוודאי שאפשרי טכנית, אבל גם אם הן מבוצעו תאצל מקצוען, עדיין זו קומבינה. ואל תצפה מקומבינה להיות אמינה וקלה לאחזקה כמו התקנה מקורית של מנוע במפעל של היצרן ביפן. אם יש מי שמוכן לאשר לך את זה ברשיונות - סבבה. זה לא סיפור זול, ולדעתי חבל על הכסף.

אבל יש פיתרון טוב, חוקי ומשתלם - ניתן, חוקית ורשמית, להחליף את מנוע הדיזל בסופות למנוע בנזין.
זה השיפור הכי משמעותי שאפשר לבצע בסופה דיזל, ולאורך זמן - זה גם הפיתרון המשתלם ביותר. לא תכיר את הרכב אחרי החלפה כזו. ואם אתה שואל על צריכת הדלק הגבוהה? זו תתקזז עם אמינות עדיפה מאות מונים, אם לא אלפי מונים.
אני אישית מעדיף לשלם בתחנת הדלק מאשר בחנויות החלפים ורחמנא ליצלן במוסכים.