כיוון פרונט

הצמיגים שלי מורכבים בערך שנה
האחוריים חדשים חדשים
הקדמיים אכולים בחלק החיצוני שלהם
כיוון פרונט יכול לעזור וגם עזר בעבר אבל כמה ירידות לשטח והלך לי כיוון הפרונט
יש לציין שאני איש הרס לא קטן במה שקשור לשטח

בהנחה שלא ניתן לשנות את השפיעה של האוםן בסרן קדמי, נא הסבר מה בוצע בכיוון האופנים. האפ כוון התכנסות גלגלי? אם כן כיצד השתנתה המידה?

בהנחה שהסרן שלך ישר ואופקי, הסיבה היחידה לשחיקת צמיגים קדמיים בצידם החיצון, היא כינוס אופנים מוגזם, או שמוט הקישור עקום (ולכן גורם לכינוס אופנים מוגזם).

כל זה נכון המידה שמערכת ההגה תקינה וללא חופשים מיותרים במפרקים הכדוריים ובתפוחי ההגה.
האם בדקת חופש לאחרונה?
בברכה,
קיד.

אתה מפרט פה את כיוון הפרונט בכלליות
וכנראה זה מה שנעשה לרכב
התפוחים במצב טוב
ואין שום חופש בהגה מלבד החופש הטבעי שאמור להיות
הסרן תקין לחלוטין
ופה זה מה שמשגע אותי
איך יכול להיות שהכיוון פרונט נהרס
כי כמו שגם אני הבנתי וגם ביצעתי בעצמי בזמן החלפת תפוח
אני אפילו סופר את הסיבובים שאני מוציא ומכניס את התפוח
בכדי שהמרווח ישאר זהה

מלבד דאגה לתפוחים תקינים, בלי להכנס להתפלספויות הכיוון היחיד שאפשר לעשות בסופה הוא כיוון שפור, שאחריו אין שום סיבה שבעולם שהעסק יתבלגן מחדש. המומחים מוזמנים לתקן אותי אם אני טועה, ואלמד גם אני.

מה שמוביל למחשבה הלא-כל-כך נעימה, שאולי הסרן עצמו (ההאוזינג) פשוט חטף בומבה רצינית מלמטה וקיבל צורת בננה, או אחד מהמזלגות שלו (ה-Y שאליו מחובר הנאקל בשני בולג'וינטים) התעקם?...

גיתאי

או שיכול להיות שהנבות מתחילות להיגמר למרות שאין חופש