החלפת סעפת פליטה ב Tdi300

זה מספר חודשים שראיתי אט אט כיצד מתפתח לי סדק בסעפת הפליטה באזור הטורבו.
השבוע החלטתי סופית להחליפה.
הסדקים שראיתי מבחוץ היו אלו:
http://img213.imageshack.us/img213/4196/firstov8.jpg

רכשתי סעפת משומשת תקינה ונקייה מסדקים אצל אלי שחר, אך תוך חיפוש אחר אחת תקינה (רובן ירדו עם טורבואים שסיימו את חייהם) - הבחנתי למעשה כי כולן מפתחות סדק באותו מקום.
המקום הזה הוא בחיבור מאחורה שאותו לא ניתן לראות כלל ללא פירוק הסעפת (מסומן באדום).
לאחר הפירוק הבחנתי כי בסעפת שלי יש סדק שם שמישהו פעם ניסה לרתך אך הסדק התפתח מחדש באותו מקום:
http://img127.imageshack.us/img127/1986/secondam4.jpg

תקריב:
http://img528.imageshack.us/img528/5848/thirdgm2.jpg

אבל זה לא הכל. אחרי שפירקתי את הטורבו גיליתי גם את זה:
http://img111.imageshack.us/img111/1649/fourthst5.jpg

היו עוד כמה שכבר לא צילמתי.

העבודה לא לוקחת זמן רב מדי - גם בביצוע של פעם ראשונה היא יכולה להסתיים בארבע עד חמש שעות. הפרוצדורה מתוארת יפה בספר היצרן.
הבעיה היחידה היא הסיכוי לשבור ברגים (אלו שמחזיקים את הטורבו ואלו של המכסה של ה EGR).
במקרה ואתם מחליפים לסעפת חדשה אז זה לא כ"כ משנה, רק דאגו שיהיו לכם ברגים ספייר.
מומלץ לרסס WD-40 בכמויות נדיבות לפני תחילת העבודה ותוך כדי. לפתוח מעט, לרסס WD-40, להמתין, לסגור מעט וחוזר חלילה.

בקרוב אולי כתבה קטנה (יעזור למי שירצה להחליף סעפת, טורבו או סתם את הפקק מים מאחורי הסעפת).

שחף.

ציטוט:

---

רכשתי סעפת משומשת תקינה ונקייה מסדקים אצל אלי שחר,

---

ציטוט:

---

אך תוך חיפוש אחר אחת תקינה (רובן ירדו עם טורבואים שסיימו את חייהם) - הבחנתי למעשה כי כולן מפתחות סדק באותו מקום.

---

אם כולן מפתחות סדקים באותו מקום, ובהנחה שהסעפת הספציפית שאתה קנית לא עברה איזה תהליך יוצא דופן, אתה לא חושש שזרקת כסף וזמן? לא היה עדיף לנשוך שפתיים ולקנות חדשה? או אחת אפטרמרקט?

שיקול כלכלי נטו, אשר מנצח במחיר שהיא עלתה לי -
גם אם הסעפת תחזיק 3 שנים. (ואני נוטה להאמין שהיא תחזיק הרבה יותר).

ומבחינת עבודה ? זוטות.
אז שוב דחיתי את הרכבת השנורקל :twisted: