שוב אני, ושוב אני שואל על Overdrive
הי אנשים, ושוב אני בשרשור נוסף באותו עניין. מצטער שאני מציק, אבל השרשור הקודם מת, לא שווה להמשיך איתו, ולא קיבלתי תשובה לשאלה ששאלתי.
אני מודע לעניין שרבים מתנגדים בתוקף ל Overdrive , אבל את זה כולנו יודעים בגלל השרשור הקודם.
השאלה האם אני יכול לקבל תשובה רצינית לשאלה ששאלתי, ולא לשאלה הם כן לשים או לא לשים Voverdrive על דיפנדר.
יש בעולם סוגים שונים של יחידות Overdrive להוספה על הרכבים שלנו (לנדרוברים). יחידות אוטומטיות (המשלבים הידראוליקה וחשמל) ויחידות ידניות.
בידני אפשר להשתמש מתי שרוצים, לא משנה במהירות המנוע, רכב, אבל יתכן ונגרום לו נזק במידה ונשתמש לא נכון, למרות שהסיכוי קלוש ביותר. היחידה הידנית פשוטה ביותר, הכל מכני, קלה לתיקון על ידי כל אחד שמבין
השליטה על ידי ידית נוספת.
לעומתה היחידה האוטומטית שומרת על עצמה עם מנגנונים שבודקים מהירות וכאלו, לא ניתן חופש למשתמש מתי שרוצים. היחידה משלבת מערכות אלקטרוניקה, מכניקה והידראוליקה מסובכות
השליטה על ידי כפתור שמוסיפים על מוט ההילוכים
שתי היחידות מגדילות את היחס ב 28%
השאלה היא, מי בעד אוטומטי ומי בעד ידני ולמה,
אפשר להתיחס גם למחיר במידה והו משפיע על מv עדיף מבין ה Overdrive ההפרש הוא שהידני עולה כ 25% עד 30% אחוז פחות מהאוטומטי גם ההתקנה תהיה זולה יותר לידני.
לא לדבר על מוצרים אחרים שעדיף לשים קודם. נגיד כבר יש לכם על הרכב הכל (נעילות, ציריות מחוזקות, יחסים בסרנים, ג'נטים אופסט, טורבו חזק, אינטרקולר, 50 שעונים נוספים, GPS, הגבהות קפיצים, מוטות רדיוס מחוזקים עם אופסט, דרופ קיט קדימה ואחורה, בולמים הכי טובים בעולם, פנסים, 4 קנ הי אנשים, ושוב אני בשירשור נוסף באותו עניין. מצטער שאני מציק, אבל השירשור הקודם מת, לא שווה להמשיך איתו, ולא קיבלתי תשובה לשאלה ששאלתי.
אני מודע לעניין שרבים מתנגדים בתוקף ל Overdrive , אבל את זה כולנו יודעים בגלל השירשור הקודם.
השאלה האם אני יכול לקבל תשובה רצינית לשאלה ששאלתי, ולא לשאלה הם כן לשים או לא לשים Voverdrive על דיפנדר.
יש בעולם סוגים שונים של יחידות Overdrive להוספה על הרכבים שלנו (לנדרוברים). יחידות אוטומטיות (המשלבים הידראוליקה וחשמל) ויחידות ידניות.
בידני אפשר להשתמש מתי שרוצים, לא משנה במהירות המנוע, רכב, אבל יתכן ונגרום לו נזק במידה ונשתמש לא נכון, למקות שהסיכוי קלוש ביותר. היחידה הידנית פשוטה ביותר, הכל מכני, קלה לתיקון על ידי כל אחד שמבין
השליטה על ידי ידית נוספת.
לעומתה היחידה האוטומטית שומרת על עצמה עם מנגנונים שבודקים מהירות וכאלו, לא ניתן חופש למשתמש מתי שרוצים. היחידה משלבת מערכות אלקטרוניקה, מכניקה והידראוליקה מסובכות
השליטה על ידי כפתור שמוסיפים על מוט ההילוכים
שתי היחידות מגדילות את היחס ב 28%
השאלה היא, מי בעד אוטומטי ומי בעד ידני ולמה,
אפשר להתיחס גם למחיר במידה והו משפיע על מע עדיף מבין ה Overdrive ההפרש הוא שהידני עולה כ 25% עד 30% אחוז פחות מהאוטומטי גם ההתקנה תהיה זולה יותר לידני.
לא לדבר על מוצרים אחרים שעדיף לשים קודם. נגיד כבר יש לכם על הרכב הכל (נעילות, ציריות מחוזקות, יחסים בסרנים, ג'נטים אופסט, טורבו חזק, אינטרקולר, 50 שעונים נוספים, GPS, הגבהות קפיצים, מוטות רדיוס מחוזקים עם אופסט, דרופ קיט קדימה ואחורה, בולמים הכי טובים בעולם, פנסים, 4 קננות, מדרגות, פגושים, גגון, צמיגים גדולים יותר ברשיון .......)
יום טוב
אסי
