צינורות דלק קשיחים למזרקים- חומרים?

הצינורות הקשיחים המקוריים שברכב סדוקים. אני חושב לייצר חדשים ("חליל" מזרקים, או למעשה שניים- אחד בכל צד של המנוע).

האפשרות הטריוויאלית היא לייצר את הצנרת ממתכת כלשהי. בגדול- יש שתי אפשרויות- נירוסטה ואלומיניום, כאשר אני לא בטוח מה עדיף. יש עניין של הייצור עצמו- כיפוף, הפשלה של הקצוות וריתוך - שכמובן קלים יותר כשמדובר באלומיניום, וגם ענייין של עמידות לאורך זמן- במיוחד בנקודות החלשות סביב הריתוכים (היכן שהצינורות הישנים- המקוריים- נסדקו).
בשביל להימנע מהבלאגן, וגם לשם תיקונים קלים בעתיד, אחת המחשבות שעברו לי בראש היא להשתמש בצנרת גמישה (גומי לדלק בלחץ) ורק חיבורי T (למזרקים עצמם ובין שני הקווים לווסת הלחץ) ממתכת.

מה אתם אומרים?

אסף.

אני אומר גש לאלי, מטכנו צינור.(בפינת פסאז' יצחק שדה).
אלוף בצנרת.
קיבלתי ממנו לאחרונה פתרונות מצויינים לפריטים לא סטנדרטיים.

בברכה,טושי

פלסטיק

איציק, איך מכופפים ואיך ומחברים T לצנרת פלסטיק?

אסף.

blower ?

יש לי מלחם אויר חם לאלקטרוניקה שביצעתי בעזרתו כמה עבודות פלסטיקה לא רעות בכלל ... ואני ידוע כאחד עם ידיים שמאליות.

כל מערכות הדלק של כלי הרכב החדשים הם מפלסטיק .
הרכב שאתה מדבר עליו כבר אז היו חלקים מפלסטיק ( בחלק מהדגמים )
לא זוכר בדיוק מה יש אצלך .
אצל ספקי הצינורות יש חלקים לכל צורך .
לדעתי זה יהיה מספיק יפה ( וכמובן בטיחותי )
*****
איציק

הצנרת הקשיחה המקורית היא אלומיניום (קוטר חיצוני 8 ממ, פנימי 7 מ"מ )
http://www.ratwell.com/technical/Fue..._Inst_7879.jpg
השבר הוא בצינור של מזרקים 3 - 4 (צד שמאל).

מה שאני חושב לעשות הוא להשאיר בצינור השבור רק את החלק שמחבר בין המזרקים (להלחים היכן שיש סדק), בצורת TT (כלומר להיפטר מהחלק שעובר את הקיר) ואת הקטע שעובר את הקיר (מסומן G ) להחליף בצינור גמיש. יש סיבה למה לא לעשות את זה?

אסף.