Printable View
מדובר בנעילה דיטרויט 100% אוטומטית על סרן דנה 60 קידמי.
הסרן עם לוקרים ידניים.
אשמח לשמוע חוות דעת בעלות ניסיון לאלו מכם שיש נעילה 100% אוטומטית קדימה.
מעדיף להימנע מנעילה ARB ,מבחינה כספית ותקלות למינהן.
אני נעול מאחורה עם נעילה דיטרויט 100% ומאוד מרוצה!
תומר
Tomer,
English is the best I can do right now...
A lot of us includes me have experience with automatic lockers in the front axle, with and without hubs.
Since you have the NV241, in the road you are driving with rear drive and you will not feel any difference.
while driving off road, 4wd engage and hub in lock position you will fill that the steering is slightly stiff (harder), beside that after turning the steering wheel it will try to return back to straight position.
if you have found detroit locker for the front d60, go for it !!!
be aware that probably you have 30 splines axle and not 35 splines like in the rear SUFA axle.
if you need it in hebrew - write me again and tomorrow night i will probably be able to connect with hebrew support.
Arik
לך על זה,זה הפתרון הכי זול לנעילה 100%,רק קח בחשבוןשיותר אין שילוב של 4X4 בשטחים בעלי אחיזה גבוה.
אהלן תומר,
נדמה לי שתומר לא ציין שיש לו בלייזר 1991, עם צמיגים 35" משאבת שמן מוגברת וחיזוק תיבת הגה. גם ככה נדמה לי שההגה קשה. - האם יש בכך סיכון כלשהוא לאיזה מיכלול?
עם לוקרים ידניים אפשר לשלוט גם על ה- 4X4, חנן כתב שהוא אוהב לנסוע רוב הזמן משולב 4X2 low ולהפעיל את ה- 4X4 low רק כשהוא ממש צריך.
אני הצעתי לתומר ללכת על הפתרון הזול ביותר - Mini Spool, אני חושב שזה ייתן כמעט את אותה רמת שרות. השאלה המרכזית היא האם יש בכך סכנה כל שהיא לגבי השליטה ברכב בשטח כשהרכב משולב 4X4 - LOW OR HIGH? שאלה נוספת, האם כשהלוקרים פתוחים אכן שום דבר איננו מסתובב לו שם בפנים - אני חושב שלא.
הצטרפתי לדיון הזה מכיוון שגם אני שוקל ומתלבט מה לעשות עם הבלייזר שלי באותו נושא בדיוק.
מיני ספול יהיה הרבה יותר קשה להיגוי
אני הייתי קופץ על זה. לא רק בגלל שזה הזדמנות, אני בפירוש חושב ששני דטרויטים זה הסידור הכי טוב שיש לרכב שטח, נקודה.
אני נוסע בסיקס עם שתי נעילות אוטומטיות, כל מה שנאמר נכון, אבל לא צריך להגזים - אין שום בעייה לסוע טיול שלם משולב 4X4, מרגישים בהגה אבל לא משהו דרמטי. כשהלוקים פתוחים ו/או כשהטרנספר לא ב4X4, הנעילה לא מורגשת ולא משפיעה לחלוטין - כאילו לא קיימת.
מיני-ספול, או נעילת זיקה, מהנסיון של חנן, ממש לא אותו דבר כמו נעילה אוטומטית. עם ספול אי אפשר לסובב את ההגה כשאתה משולב, וזה אומר שאתה נוסע עם לוקים פתוחים כל הזמן, ונועל אותם אך ורק לפני מכשול ספציפי, ובמעבר המכשול כמעט ואין לך הגה בכלל, מה שאומר שזה לחלוטין לא פרקטי.
לא צריכות להיות שום השפעות שליליות על עמידות המכלולים או כל דבר אחר. רוץ על זה.
מעבר לעובדה שאני מסכים עם רוב הכותבים, עם כבר מיני ספול אז מאחורה.
בכמה נסיעות שערכתי על רכב של חבר הנעילה האוטומטית לא הגיבה טוב לגיר האוטומטי וננעלה מכל שטות.
Moni,
Nothing will happend to the steering parts etc. and there is no risk at all.
beside that, allthough when the hubs are on free the diff doesnt suppose to turn, Tomer have NV241 transfer case which mean 2wd on road and thats will anyway doesnt affected to the front exle shaft to move.
As for mine opinion, I perefer to put on the front axle automatic locker instead of spool / mini spool.
Arik
עומר, אתה מדבר על לוקרייט? יצא לי לסוע על סופה אוטומטית של חבר כמה עשרות ק"מ טובים, בכביש וקצת בשטח. הסופה נעולה בדטרוייט גירלס מאחור, והנעילה לא הייתה מורגשת בכלל. יכול להיות שזה בגלל אופן הפעולה של הגירלס, אבל לא נראה לי שצריכה להיות בעיה עם נעילות אוטומטיות וגיר אוטומטי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Bulldog
אדי, אני מדבר על קומבינציה דומה למוטציה רק בלי רשיונות.
אני מניח שרצית לכתוב ... "דומה למוטציה רק נוסעת" :twisted: :Dציטוט:
נכתב במקור על ידי Bulldog
כן, כן.
בקיצור, למנוע 8 יש טיפה יותר מומנט בגלגלים מל6 שלך.
תודה רבה לכולכם.
חיזקתם את דעתי על נעילת דיטרויט מקדימה(מה שבאמת רציתי לשמוע).
כעט נשאר למצוא דיטרויט קדימה במחיר סביר (ככל הנראה לשלוח עם חבר מחו"ל).
אריק ,אהלן, בסרן הקידמי 35 פינים.
אם יש לכם עוד דבר או שתיים להוסיף אסמח לשמוע.
תומר
אשמח ...כמובן
Tomer,
Its good to hear that...I thought that the front CUCV axle is regular D60... and if it has 35 splines it mean its an heavy duty one.
but still...detroit locker from SUFA will not fitt due to the gear ratio.
אריק ,
נכון ,יחס העברה 4.56 מצריך נעילה שונה משבסופה והציריות "שמתחברות" לקייס אכן 35 פינים לעומת הציריות הקצרות (החיצוניות) שמחוברות ללוקרים שלהם יש 30 פינים.