Printable View
שלום.
מס' שאלות על הפרוצדורה הכרוכה:
1. איזה רכבים אני יכול להפוך לרכב מדברי?
2. מה עלות השינוי ברישיון?
3. מה הפרוצדורה? מי הוא הקצין בטיחות?
4. מה העלות החודשית? (רישוי, ביטוח, קצין בטיחות..)
5. האם קנייה ואחזקה של רכב מדברי מוכרת לצרכי מס באופן מלא?
תודה, עידן
אני מתעלק על השרשור.
מה ה"חובות/זכויות" של "רכב מדברי"?
נתחיל מחובותיך:
היצטרפות לתאגיד ,שזה אומר חברת טיולים עם קצין בטיחות,שזה כרוך בתשלום חודשי מסוים ,בדיקה של קצין בטיחות אחת לחודש ,ביטוח להסעת נוסעים בשכר,כמובן שהרכב צריך להיות בטיחותי לטיולים לא לעבירויות..
רכב יכול להיצטרף לתאגיד ב10 שנותיו הראשונות אח"כ הוא יכול להישאר כול עוד הוא תקין.
זכויות : הסעת נוסעים בשכר ,אגרה שנתית מוזלת
זה מה שזכור לי
רכב 4X4 יכול להיות מידברי
השינוי במשרד הרישוי לא עולה כסף ,התאגיד בד"כ אחראי לפרוצדורה
הקצין בטיחות הוא של התאגיד\חברת טיולים
מה קורה עם מס? האם קניית הרכב וההוצאות מוכרות במס?
שני דברים מאוד חשובים בפן המעשי-
רכב מדברי הוא סוג של רכב ציבורי. זה גורר שני דברים "קשים" - הראשון הוא שהרכב חייב להיות בן פחות מ10 שנים. השני הוא שדרושה חתימה של קצין בטיחות בתעבורה אחת לחודש- אפשר לשכוח משיפורים שהם מעבר לבסיסיים.
אסף.
אני מאמן שנעילה לא תפריע לקצין הזה..לא? :D
המס הוא הפואנטה.. אז מי יודע?
לגבי ה10 שנים גיליתי שיש פה קטע "מעניין" ,בסמנו כשחיפשתי רכב הייתה לי אפשרות לקנות רכב בן יותר מ10 שנים,חיפשתי וחיפשתי את התקנה שאומרת שאסור להפוך רכב כזה למדברי וגיליתי שזה לא קיים...התקנה מדברת על רכבי ספארי ורכבים אחרים.שוחחתי עם משרד התחבורה וביקשתי מהם אישור שאכן ניתן לעשות את השינוי אך הם לא מסכימים לתת שום דבר...ה"תקנה" היא ככל הנראה גחמה של איזה בוחן שהחליט ש10 זה ישן.
אם כבר יש לך רכב כזה ואתה הולך להילחם איתם זה לא נורא,אבל אם אתה קונה רכב במיוחד ובסוף לא תצליח לשנות זה יהיה לא נעים...אני אישית מכיר לפחות שני רכבים ששונו למדברי למרות שהיו בני למעלה מ10.
הרכב מוכר במס,אם אתה חושב להיכנס לזה רק בגלל זה במקומך הייתי חושב פעמיים.מבחינת עבודה ,אתה יכול לשכוח מלעבוד עם סמוראי ,לא ריאלי.
הראל
ממש לא עם הסמוראי.. אני יותר בכיוון של דיפנדר, ולא בגלל המס.
תודה, עידן