הי. הצטרפתי השבוע לקהילת הגיפאים ורכשתי טרופר. בירידה בהרי ירושלים העברתי ידית ל 4X4 וקיבעתי את ההילוך ל LOW. ההילוך אכן בלם את הירידה, אך בקיטועים - כל 5 שניות הרכב כאילו עבר לניוטרל, סל"ד עלה, ושוב התחבר. האם נשמע תקין?
Printable View
הי. הצטרפתי השבוע לקהילת הגיפאים ורכשתי טרופר. בירידה בהרי ירושלים העברתי ידית ל 4X4 וקיבעתי את ההילוך ל LOW. ההילוך אכן בלם את הירידה, אך בקיטועים - כל 5 שניות הרכב כאילו עבר לניוטרל, סל"ד עלה, ושוב התחבר. האם נשמע תקין?
נשמע לא תקין ונראה כמו כיוון לקוי של מצב הידית
אתה מתכוון לידית ההילוכים של הגיר ולא לתיבת ההעברה נכון ?
אם כן אז שים לב האם בהעברת כל המצבים בידית ההילוכים החיווי האדום נמצא בדיוק בחלון המיועד לו וכן האם יש חופש בידית כשהיא בתוך כל הילוך
בד"כ זו בעיית כיוון פשוטה של מצב הידית ומה שקרה לך זה שהיא אמנם הייתה פיזית בהילוך ראשון אבל הפיקוד החשמלי (שמקושר באמצעות מוט לידית)קיבל פקודה פעם להיות בראשון ופעם בשני וחוזר חלילה
יש לך בהודעה הראשונה בפורום ספר להורדה של הרכב תפתח בפרק על הגיר
הי. תודה על התשובה המרגיעה. כבר התחלתי לחשוש מנזק של אלפי שקלים. אני מוריד כעת את הספר ואקווה להחכים....
אני מניח כי זה מסביר גם את העובדה כי בטיול שילבתי בעצירה לפרקינג ופועל הרכב היה בניוטרל?
אני לא בטוח מהיכן הבעייה שלך כיוון שאתה לא נותן מספיק מידע
האם תיבת ההעברה (הידית הקטנה) היתה ב2x4 4x4hi או 4x4 lo או אולי בניוטרל - כי במצב הזה הגיר שבפרקינג לא יעצור את הרכב ואילו בשאר המצבים הנ"ל פרקינג אמור לעצור את הרכב אלא אם שיני הנעילה של מנגנון הפרקינג תקולים
אם הרכב אצלך חדש תיפגש אם מישהו עם רכב דומה וקבל הסבר /הדרכה עליו
אם אתה מהצפון אז תתקשר 0508648712
הי. תודה על הסיוע האדיב והעצות החשובות. אעדכן בהמשך. אורן