Printable View
יתכן שאצטרך גיר אוט' ברכב השטח שלי. מכיוון שממש לא בא לי להיפרד מההיילקס אני בוחן אפשרות להשתיל לו גיר אוט' . עזבו בבקשה בדיון הזה את הסיבה לזה, או את ההשלכה של זה על כוח המנוע האפסי גם ככה. התייחסו לשאלה הטכנית.
מהן האופציות שעומדות לפני?
ראיתי באתר הזה גיר אוט' להיילקס 4X4 . מישהו יודע במה מדובר? מאיזה דגם זה? אילו התאמות אני אצטרך לעשות?
http://www.daniparts.co.il/topics.ph...d=46&topicId=4
שלום חנן
דבר עם רוני מ "גיר רון",050-5277779.
יש לו היילקס אוטומטי.
בברכה,טושי
הפתרון של גיר רון מורכב ומסובך
וספק עד כמה שיש הצדקה לשילוב כזה בתנאי הארץ .
מצד שני אני לא מכיר פתרון אחר .
מה שצריך לבדוק וזאת כנראה השאלה . האוזינג ( בית המצמד ) של גיר רגיל מול בית מצמד
של גיר אוטומטי .
****
חנן אצלי יש גוף מנוע שאפשר לעשות איתו משחקים .
****
גם אני משחק ברעיון הזה לשתול גיר אוטומטי מבלי לגעת במנוע .
****
איציק
לא יהיה הכי פשוט (או יותר נכון הכי פחות מסובך) לשתול לו רכבת כוח של פראדו כפי שכבר עשו לא מעט?
אופציה נוספת היא לבדוק בל האוזינג שיש בהיילקסים 2X4 אוטומט - זה צריך להיות לאותו מנוע אבל לגיר אוטומט, כך שאולי תוכל לעשות שעטנז.
נדמה לי שאצל אבי מאור יהודה יש גירים אוטומט (היינו בפירוקיה שלו ביחד, זוכר?) תוכל לבדוק בעצמך
יוני5
לשים רכבת כח של פראדו יקר לי מדי, ויחד עם זה אני גם מאבד את אמינות ההיילקס - עניין שחשוב לי מאוד. גם ככה אני מוותר על אמינות הגיר הידני, ועל היתרון שלו מבחינת התחממות המנוע.
אתה מדבר על גיר אוט' שהיציאה שלו הולכת לדרייבשאפט ולא לטרנספר.ציטוט:
אופציה נוספת היא לבדוק בל האוזינג שיש בהיילקסים 2X4 אוטומט - זה צריך להיות לאותו מנוע אבל לגיר אוטומט, כך שאולי תוכל לעשות שעטנז.
הגיר האוטמטי שיש בטויוטה הוא מדגמים ASIN WORNER הגירים האלה מותקנים בהרבה כלי רכב
וולוו \ מיציבושי \ טויוטה \ איסוזו ... וכנראה שיש עוד
הגיר מאד אמין וטיפש . למרות שיש גרסאות ממוחשבות .
את בית המצמד אפשר להחליף בין הדגמים .
את החיבור לטנספר אפשר לקבל על ידי החלפת גוף הממסרה .
יש טרנספר יציאה ימנית
יש טרנספר יציאה שמאלית
****
כאן כבר יש בעיה של אמינות והוצאה כספית על חלקים שונים
****
התקנת מיכלול פראדו היא הרפתקאה הפוגעת באמינות הרכב .
ודורשת אין סוף שינויים ותוספות .
להתקין מיכלול פראדו שמערכת הדלק שלו היא מערכת של היילקס זה יכול להיות שילוב מענין .
*****
איציק
למנוע 1KZ (פראדו) יש גרסה ללא מחשב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
איפה? באפריקה כמובן!
בברכה,טושי
שניהיה יותר ברורים למה אתה מתכוון .
גירסה ללא מחשב הכוונה לרכב שאין לו אימוביליזר אבל יש לו משאבת הזרקה אלקטרונית .
או שיש לו משאבת הזרקה מכנית ללא כל רכיב חשמלי ( כמו בהילקס ) .
*****
איציק
יקירי:
לא יותר פשוט לקנות פראדו?
באותו עניין.
הרכבים שמסתובבים עם המנוע פראדו וגיר פוראנר ... אני במו עיני ראיתי כזה אחד.
האם זה לא יותר פשוט לחבר את הגיר פוראנר למנוע היילקס בעיקבות העובדה שהוא מגיע עם טרנספר וממילא מיועד ל 4x4 ?
( ונעזוב את עניין האמינות של הטרנספר ההידראולי הזה עכשיו )
זה קובינציה למוטציה .( פראדו עם גיר של פוראנר)
מי שנכנס להפרתקאה כזאת יהיה מכונאי בעל נסיון רב. ויכולת של מוסך וחלקים ללא גבול .
או דביל שחושב שהוא יכול לעשות את זה יותר טוב .
*****
חלק גדול מהילקסים המוסבים לטורבו ( נעשו על ידי כאלה שחושבים שהם יעשו את זה יותר טוב ):cry:
יש לך כאן בפורום כמה כאלה ( משני הסוגים ) .
לא כל מה שאתה רואה כמוצר נוסע על הכביש הוא באמת מוצר שאפשר לרדת איתו לנגב .
לא כטיול פעם בשנה . לרדת ולעלות פעמים בשבוע כרכב עבודה הגורר גם בשטח .
*****
ושאלת השאלות בשביל מה אתה באמת צריך את זה .
כדי להוכיח שאתה יכול ?
כי אין בררה ואתה חייב לרכב מסויים מערכות מיוחדות ?
ואולי זה כל כך פשוט אז למה לא לעשות את זה?
*****
כנראה שזה לא כל כך פשוט
ורק בגלל שהחלקים לא זמינים .
*****
איציק
איציק
המנוע טיפש כיאה לאפריקה.
שם,כשרוצים אימובילייזר שמים כושי עם חנית...
מצ"ב תמונות,שים לב למשאבת הזרקה.בדגם המנוע רשום T ולא TE.
בברכה,טושי
תמונת המשאבה לא ברורה אבל ניתן לזהות את הצמה החשמלית המתחברת למשאבה
כנראה שזאת משאבה אלקטרונית ( ללא אימוביליזר ) ואת זה אפשר לעשות גם בארץ
סביר שיש כאלה משאבות בארץ על מנועים אחרים סה"כ המשאבה היא בוש \ זאקסל .
****
איציק
שלום חנן
החלפתי גיר לא מזמן בבאפלו (מיצובישי) אחרי הרבה חיפושים בפרוקיות / ייבוא עד שמצאתי אחד שמצא חן בעיני.
אם אתה צריך טלפונים/ כתובות אשמח לעזור, יש כמה מקומות עם מבחר גדול,
(ויש גם כאלה שמנסים למכור את הגיר שהורידו מהאוטו שלהם אחרי שדפקו אותו.)
למה שלא תיקח גיר אוטומטי של היילקס 98 פרה רנר ותבדוק התאמת בית מצמד
אח"כ חבר אותו לטרנספר stand alone כמו של סמוראי למשל (כולה התאמת גלי הינע ותושבות )
יכול להיות שתהיה בעייה קלה עם זוית גל ההינע הקדמי אבל אתה לא נוסע מהר בשטח ולכן הייתי מקפיד על הזוויות מול הגיר והסרן האחורי
טרנספר סמוראי יחזיק מעמד עם מנוע עייף כמו של היילקס ולעומת טרנספר של פוררנר זה טרנספר ג"גשים פשוט ללא שרשרת
רעיון יפה, אבל בשלב זה של חיי אין לי כוונה להנדס רכב מחדש, ועוד לתת לטלי לנסוע בו ביומיום. כולה להחליף גיר ידני בגיר אוט' שמראש יועד להיות מחובר למנוע והטרנספר הנוכחיים. יש? יפה. אין? נמצא פתרון אחר הוא חייב להיות פתרון OEM. אולי LC, אולי שירוקי, אולי דיסקו ואולי נישאר ככה.