Printable View
מחר אני מתחיל בהתקנת צינור 2" בפינה האחורית שמאלית. הצינור יתחיל בתחתית הבודי ,ויעלה אנכית 60 ס'מ ויתכופף 180 מעלות חזרה לכיוון האדמה. צינור שירשורי גמיש יחובר לאגזוז ויגיע לתוך הצינור החדש. בתחילת החורף ארכיב את השרשורי, ובקיץ אפרק אותו והוא יאוחסן בתוך הצינור החדש. תמונות בקרוב.
וכל החורף תחטוף דוחות
חבר את זה אם כבר, רק בשטח. וגם אז, אני לא מבין למה אתה צריך את זה.
חיים,
אני נאלץ להסכים עם ארז, יש לך יותר מדי זמן פנוי.
חיימק'ה - שים ידית כבל גז קבוע, ותקבל אותה תוצאה (העדר כיבוי בשלולית), ובהרבה יותר פשטות... :lol:
שמיל - יש לי הנד-גז בילט-אין ,אבל זה לא אותו דבר .הטורים הגבוהים מאלצים אותך גם להאיץ בתוך המים ואז הם עולים על מכסה המנוע ועל השמשה הקדמית .במים אתה חייב לנסוע לאט. לפני זה יש לסלק את רצועת המאוורר כדי להפסיק את הסיבובים שלו, אחרת המאוורר זורק מים בכמויות לאחור ומציף את התא מנוע עד להדממה של מערכת החשמל. לפי גרי בצורה כזו ניתן לעבור מים בגובה מטר. אבל למה שאקבל דו'ח על אגזוז??? הוא מצד ימין וזה חוקי.
מצד ימין?
צד נוסע? זה שפונה למדרכה? לא חוקי.
למה שלא תקבל דו"ח, זה בולט לעיין, זה מעצבן אנשים במדים. מה גם שאתה מוציא את הגזים שלך בגובה ממוצע של חלון מכונית נוסעים. וזה לא לעניין.
באיזה עומק אתה נוסע?
אורי טל.
חיים, בנסיעה במים כל עוד לוחצים מעט על הגז הגזים היוצאים מהאגזוז דוחים את המים, לא נתקלתי בבעיה כזאת ... אם כבר מתחילים עם צינורות אז כדאי להוסיף שנורקל.
טעיתי, כמובן שההגבהה בצד שמאל. אתמול זה הוכיח את עצמו בנחל דישון. גובה המים הגיע ל-60 ס'מ ונתקעו הרבה רכבים שחלקם חילצתי. אולי האגזוז עזר ואולי לא ,אבל לחבר אותו לוקח שתי דקות ועובדה שלא ניתקעתי ולא עשיתי שום דבר יוצא דופן- נהגתי סתם בשטח טכני ,והוא נסע רגיל. ולא פחות חשוב ,זה נראה מה זה דקורטיבי,אז אם זה אולי גם עוזר ,אז הנה -יש גם סיבה.
אם יש לך סבלנות לפרק ולהרכיב חצי אוטו בכל כניסה יציאה לשטח, שיבושם לך.
בשקיעה הכי רצינית שלי בשלולית עם הסיקס הקודם שלי כעשיתי ג'אקוזי עם האגזוז הוא גם סימן לי את המיקום של האוזן לחיבור הכננת לחילוץ.
פירוק או הרכבה של שרוול קפיצי מקשר באורך 25 בין האגזוז לאגזוז המוגבה, לוקח בדיוק דקה וחצי כשהוא חם, ודקה כשהוא קר.