נזילת שמן בסרן קידמי - אני יודע שהנושא שחוק אבל בכל זאת.....

שלום לכולם,
קראתי את מה שהיה בפורום והחכמתי, בכל ענין הנזילה מהסרן הקידמי (היילקס 94).
השאלה שלי היא רק לדייק טיפונת בפרטים:
החלפתי לפמי חודשיים בערך את הלגרים והמחזירי שמן ושוב יש יל נזילה (מצד ימין יותר מאשר צד שמאל).
השאלה שלי היא האם יש מחזירי שמן נוספים, בתוך הסרן, שאי אפשר להגיע אלים מבחוץ?
כלומר, הורדתי את הלוקר והכל הסיפור, מצאתי את המחזירי שמן שיושבים מאחרוי הצלחות, אם אני זוכר נכון והחלפתי אותם. יכול להיות שמקור הנזילה הוא ממקור אחר? בהתחשב בזה שגם את התושבות ברונזה האלו החלפתי (לפני איזה שנתיים)?

תודה על עזרתכם,
נועם.

צריך לפרק יותר מלוקרים כדי להגיע למחזירי השמן, צריך להוריד את אצבע הסרן ולשלוף את הציריות, למחזירים האלו אתה מתכוון? מחזיר השמן שיושב על אצבע הסרן (ספינדל) מאחורי הנאבה אוטם רק את הגריז שבנאבה.

מצטער אבל אני טיפונת מבולבל.
לא הוצאתי את הציריה. יש מחזיר שמן נוסף עליה? בעומק?
לא רוצה להשמע בור אבל מה זה אצבע סרן?

תודה רבה.

אצבע סרן - ספינדל -

http://www.jeepolog.com/with.php?pic...ht/spindle.JPG
אתה מפרק אותו, 8 ברגים, ואחרי זה שולף את הצירייה, ומחזיר השמן נמצא מאחורי הפעמון.

התמונות מתוך כתבה של חנן על הרכבת לוקרייט בהיילקס שלו, לדעתי היא מאד תעזור לך כי הוא מתאר כמעט את כל הפרוק וההרכבה שאתה צריך.

עד כמה שאני זוכר פירקתי את הספיינדל אבל לא עשיתי עם זה כלום, מחזיר השמן שהחלפתי לא היו מאחוריו. אז אני כן צריך להוציא את הצירייה לגמרי? היא אמורה פשוט להשלף או שאני חייב לפרק את הביצה בשביל זה?

אתה פשוט שולף את הצירייה. לא צריך לגעת בביצה. שים לב להערה בכתבה לגבי כיווניות של שליפת הציריה. מה שאתה החלפת זה כאמור האטם שמונע מהגריז של מיסבי הגלגל לצאת.

איזה תושבת ברונזה בדיוק הוחלפה ?
מאחורי הציריה או יותר נכון בצינור של הסרן איפה שהציריה עוברת יש בוקסה ברונזה ומחזיר שמן
ידוע לשימצה :cry: הם המקור לנזילות ( מסיבות שונות ) .
כך שהשאלה הראשונית לא ברורה ?
****
אחרי שאתה פותח את הברגים . אתה לא בדיוק שולף את הציריה . אתה צריך לסובב אותו למצב
שבו יש שני חלקים מושחזים על פעמון הציריה . כך שהחלקים המושחזים יהיו בשעה 6 ו 12
למעלה ולמטה . ורק במצב הזה אתה יכול למשוך את הציריה
הכל מלא גריז ושמן צריך לסובב ולמשוך עד שאתה מגיעה לנקודה .
******
איציק

הוחלפה הבוקסה שיושבת בצינור של הסרן, זאת עם המעברי גריז האלה.... שהצירייה עוברת דרכה.

אז כן הכל היה מפורק .
החלפת הבוקסה מחייבת גם החלפת מחזיר שמן .
או שאתה מדבר על הבוקסות בתוך הספינדל
אבל גם אז אתה צריך להוציא את הספינדל .
*****
בקיצור תבדוק את עצמך במידת האפשר .
תבדוק נשם של הדפרנציאל שלא יהיה סתום .
תבדוק שזה שמן מהדפרנציאל שנוזל . ( ולא מה שהוא אחר )
תבדוק שאין לך עודף שמן בדפרנציאל .
תבדוק שאין לך חופש במיסב של הגלגל .
תבדוק שאין לך חופש בקינג פין .
****
כל החופשים האלה מאפשרים לציריה לרקוד בתוך מחזיר השמן ומכאן מתפתחת נזילה לתוך בית פעמון הציריה . השמן ממיס את הגריז של הפעמון . ..... והכל מתחיל לנזול לאט .
******
אפשרות נוספת שאתה מרבה בנסיעות עם לוקרים סגורים על כביש במהירות מה שמסובב את הציריות במהירות
וכאשר המערכת ישנה ויש חופש כל שהוא המרחק לנזילה הוא קצר .
******
אייציק

איציק - בהבוקסה הוחלפה לפני שנתיים
מחזיר הגריז שיושב על הספינדל הוחלף לפני חודשיים

שהמחזיר נדפק בהרכבה
שהציריה עקומה ודופקת את המחזיר
שהבוקסה בתוך הדפרנציאל דפוקה ואז הציריה זורקת
שהדפרנציאל עקום
*****
ואללה לא יודע
אתם המכונאים בשטח
ואתם המפקדים על המבצע
*****
איציק

קודם כל תודה רבה על העזרה.
דבר שני, אני חשוב שהבנתי את מקור הבעיה, בבקשה תקנו אותי אם אתם חושבים שאני טועה.
בפעם האחרונה לא החלפתי את המחזיר שמן הנכון, זה הכל. החלפתי את המחזיר שמן של הגריז ולא את זה שנמצא מאחורי הפעמון. לדעתי, זה החזיק עד שהשמן מהביצה שוב הגיע, דילל את הגריז והמיס אותו והכל ביחד נזל.

מה דעתכם?

שלום רב
ניתן לקנות מחזירי שמן heavy duty בטלפון 054-2727550 .
אני רכשתי והרכבתי זה מוצר איכותי מסיבי מתאים בדיוק ועושה את העבודה הרבה יותר טוב מהמקורי שמוכרים בחברה.
בהצלחה

אתה מבין טוב