Printable View
שלום
קיימת בריחת שמן מצידו הימני (צד הנוסע) של הסרן הקידמי, בעיקר כאשר הרכב משולב.
האם זוהי בעיה של מחזיר שמן פנימי של גלי הסרן?
אם כן, האם חובה לפרק את הדיפרנציאל על מנת להחליפו? והאם דרושים כלים יעודיים לשם כך?
אם לא מה עוד יכולה להיות הסיבה?
תודה רבה
עודד
ציטוט:
נכתב במקור על ידי עודדוש
שלום
"אם כן, האם חובה לפרק את הדיפרנציאל על מנת להחליפו?
יש להוציא את הקייס ובתוכו הדיפרנציאל. אין צורך להתעסק עם הסטליטים עצמם ואין צורך לבצע כיוונונים מיחדים."
האם המצב כך גם כאשר מורכבת נעילה קדמית?
תודה רבה
עודד
צריך להוציא את הדיפרנציאל כדי להגיע למחזירי השמן בסרן דנה 30 קדמי. לא שום דבר מסובך אבל עבודה שחורה. לא הייתי עושה את זה במיוחד בשביל נזילה קטנה. יותר קל לבדוק ולמלא שמן כשצריך. הנזילה הזאת מאד אופיינית.
נמרוד
מה לגבי החורף שצריך להגיע אבל הוא לא.. :-( , האם כל מעבר מים יגרום לכניסתם לסרן כתוצאה מחוסר במחזיר שמן דבר שיגרור לצורך בחלפת שמן ?
עד כמה המחזיר השמן מונע את כניסת המים לסרן?
יואב
מונע, כשהוא תקין. מנסיוני גם אחרי החלפה לא עובר זמן רב עד שהוא שוב לא אוטם.
לגבי נעילה קדמית - התהליך זהה בדיוק, כלומר אין לנעילה כל משמעות לענייננו.
אם יורשה לי, דעתי שונה קצת מזו של נמרוד. אם אצלי היתה נזילה קבועה מהסרן הייתי מוטרד מאד, ולמרות שבדיקת שמן תכופה היא טירחה קטנה למדי לכאורה, זה הופך לסוג של דאגה ומטרד לא נעים.
מהצד השני, העבודה עצמה של החלפת המחז"ש איננה כה 'שחורה' כמו שנדמה ואמורה לקחת כ-20-30 דקות מפתיחת הבורג הראשון. לא מסובך ולא קשה בכלל. שווה את ההשקעה.
לגבי ההערה שלך נמרוד על תופעה אופיינית של חוסר איטום, לעניות דעתי אין סיבה לדבר כזה למעט:
כך או כך, לא נעים בכלל לטחון רכיבי 'בקאקס' בשל חוסר שימון.
- ציריה שנחרטה באזור המעבר דרך המחז"ש ולכן פוצעת אותו
- חופש בכניסת הציריה לסטליטים/נעילה (אצלך זה לוקרייט נכון?), מה שמצביע על בלאי וצורך בהחלפתם או לחילופין יד קצרה על הדופק
גיתאי
העבודה הזאת כוללת פרוק 2 גלגלים ותמיכת הסרן באויר. פרוק 2 נאבות, פרוק מכסה דיפנרציאל והוצאת הדיפרנציאל. ייתכן שגם פרוק תפוח היגוי כדי לאפשר הוצאת הדיפרנציאל החוצה.ציטוט:
מהצד השני, העבודה עצמה של החלפת המחז"ש איננה כה 'שחורה' כמו שנדמה ואמורה לקחת כ-20-30 דקות מפתיחת הבורג הראשון. לא מסובך ולא קשה בכלל. שווה את ההשקעה.
ניקוי צינורות הסרן ובית הסרן עם חותר וחומרים.
ניקוי, יישור משטח ומילוי אם צריך לנקודת המגע בין הציריה למחזי"ש על הצירייה עצמה.
דפיקת מחזי"ש החוצה והתקנה (קצת מעצבנת ולא קלה במיוחד) של המחזי"ש החדשים.
הרכבה של כל מה שפורק בסדר הפוך.
אם זאת עבודה של חצי שעה, אני מכתיר אותך בתור המאסטר שלי, ומציב מזבח לכבודך בביתי.
אם עושים את העבודה הזאת כמו שצריך, עם עוד איזה טיפ קטן לאטימה טובה יותר של מחזירי השמן, קיצור קטן של הקפיץ הסוגר, ולא לשכוח לשים גריז כדי שהקפיץ לא יעוף ממקומו, אז העסק מחזיק דווקא די הרבה זמן. למרות שעדיין הסרן לא אטום לגמרי לחדירת מים במקרה של שחיה עמוקה.
פרונטאקס ;-)ציטוט:
כך או כך, לא נעים בכלל לטחון רכיבי 'בקאקס' בשל חוסר שימון.
בכל מקרה אני בעד להחליף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן המסוקס
שבוע טוב
גיתאי
ואחרי שעבדת קשה. שים לב להכניס את הציריה ממש בזהירות שאם לא תעשה זאת תמצא עצמך בבעסה רצינית.