RING & PINION

ניסיתי לבדוק את יחס ההעברה של הR&P שקיבלתי מחו"ל,
באחד מהם:
ברינג יש 47 שיניים ובפיניון 10
בשני ברינג 37 שיניים ובפיניון 8
מה יחסי ההעברה? (4.62 נראה לי לא הגיוני).

I think you dont know how to count...
one - 4.7
second - 4.75

38 & 8 (not 7)

גם אני חושב שיש תקלה בספירה.

דעתי: 44/9 ו 39/8 , יחס העברה של דנה לקדמי ואחורי 4.88. קדמי דנה 44 אחורי דנה 60.

אולי.

היחסים הם לדיפנדר ככה שה4.7 הגיוני ה4.62 לא ממש, אלה אם כן יש לכם רעיון לאיזה שהוא רכב שזה היחס העברה בו.

הגיון? לנדרובר? אתה לא באמת מאמין שתמצא, נכון?

47:10 זה 4.7:1
37:8 זה 4.625:1

הבדל של 1.6% בינהם - נראה בגבולות המקובל. תוודא טלפונית עם השולח שקיבלת בדיוק את מה שצריך, ואם כן - תתחדש!

בחשבון פשוט אתה צודק אבל ספק עד כמה ממסרות הרכב והדפרציאל הקידמי והאחורי יסתדרו
בנסיעה לאורך זמן . ???
עד כמה שאני מבין יש לשמור על יחסי ההעברה בדיוק מוחלט .
מצב זה יביא את הרכב לנסיעה כמו רכב שהחליף 2 צמיגים חדשים וממשיך לנסוע עם שנים חדשים ושניים ישנים .
לא לזלזל בבדיקה זאת .
**********
איציק

ל"ר, היגיון? ראבאק, יש קפיץ לצד נוסע וקפיץ לצד נהג ברכבים שלהם.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Bulldog

ל"ר, היגיון? ראבאק, יש קפיץ לצד נוסע וקפיץ לצד נהג ברכבים שלהם.

---

גם את זה הם העתיקו מג'יפ:
http://www.jeepolog.com/images/willis_MB_pics/mb21.jpg
יש חצי עלה נוסף רק בצד הנהג.

עד כמה שאני מבין לרכב הזה יש 4X4 קבוע, עם דיפ' מרכזי, מה שלא מובן זה - למה לעזעזל שהוא { הדיפ' } יעובד כל הזמן........

או שיש איזשהו רכיב בתיבה עצמה שמקזז את ההפרשים האלה?

:roll:

תרגעו...לפני שאתם מתחילים להשתוללים על ל"ר ושניה אחרי זה נכנסים ל"יצירות המופת" :twisted: שלכם...אהה...חוץ מדובי,הוא רק בונה ומפרק..בונה ומפרק...(ומידי פעם מתנפץ על איזה חור בבור...) :twisted:

בכל מקרה מכיוון שמדובר על צחי ,לא חשבתם על דבר אחר....האדיוט לא ספר טוב...

יש לו סט אחד של 4.7(שהאמקקים המפגרים שלחו בטעות...) וסט אחד של 4.11....

אגב שטויות....לכל הרכבים עם קפיצים ספראלים יש צד נהג וצד נוסע....כל המוצרים של אולדמן/פטדוג/קינג ספריינג וכו' מחולקים בצורה הזו.

ארז
עזוב את כל השטויות (נכון ל"ר גרוטאה) אבל אני מת על הטבח השבדי :lol:
גם אני רוצה כזה