Printable View
מצאתי מוכר של TD5 שנת 2000.
הנ"ל החליף מנוע לאחר, מנוע 2004, נסע עליו 20K ק"מ.
העבודה בוצעה במוסך מתמחה בלנדרוברים, המכירה דרך המוסך בלבד, לא מול בעל הרכב...:shock:
האם החלפת מנוע בדגמים אלו היא תופעה שכיחה? או שיש פה חתול בשק?
המוכר מבקש "מחירון" ~ 100K :shock:
הארות\הערות יתקבלו בברכה...
"אוברול" ב TD5 הוא בעייתי מכיוון שאין אפשרות לאוברסייז כלומר לחרוט את הצילינדרים מחדש
הם עשויים מניקסיל.
עובי הדופן הוא כזה שגם "סליבים" לא ממש מומלץ.
חשוד? תשאל למה החליפו
התשובה שנתן לך שחר, נכונה ומדוייקת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אסף ד.
תענה בעיקר על שאלת הלמה ואז לא אמור להיות לך ממה לחשוש.
לא אמרת אם אתה מדבר על דיפנדר או על דיסקברי.
במידה ומדובר על דיפנדר,התאור שלך מזכיר באופן חשוד את הדיפנדר שלי לשעבר (תבדוק אם הוא באמת 2000 ולא 1999).
במידה וכן, מדובר על רכב במצב מעולה (בהנחה שהערס שרכש אותו מאישתי טיפל בו כראוי).
אם זה באמת הרכב ואתה מעוניין לדעת את ההיסטוריה שלו, תקרא גם את זה ואל תתבייש לשאול אותי לגביו.
בהצלחה.
מדובר בדיסקברי דגם S.
לעניין המנוע הישן, נאמר לי בע"פ ש - "הלך איזה צינור בטורבו"... סוף ציטוט.
הנקודה האם יש לנבור בעבר ובמה קרה למנוע שהלך או להתעניין יותר במנוע שבא (זה שהורכב).
האם ניתן לברר פרטים ע"פ מספר סידורי? המנוע המורכב הוא מפירוק לא יבוא.
כיצד ניתן לדעת מה מצב המנוע החדש? האם קיימת בדיקת לחצים? בדיקות מיוחדות שכדאי לבצע? שמן בצמת מחשב בתוך מכסה ראש המנוע?
מכלולים מיחדים לבחינה? כריות אחוריות + מדחס? מה עוד עלול להיות קריטי המתבטא בעלויות כבדות?
אני לא מתכוון לצמיגים, כוונה למשהו שאינו ויזואלי ופשוט לבדיקה.
המכירה רק דרך המוסך מחשידה וחשודה
אתה בקשר עם הבעלים הרשומים?
תחתים אותו ואת המוסך כל אחד בפני עצמו שלא ידוע להם על כל בעיה ברכב בכלל ובמנוע בפרט
אם יש שם שלד זה יוציא אותו
ואם לא ויתגלה בעתיד שהיה משהו ידוע יש לך מסמך משמעותי ביד.
ברור שיש ברכב בן 7 בעיות, החתמה על מסמך שכזה שהוא מאוד מקובל, בד"כ תוציא אותן לאור ואז אפשר לבחור עם לרכוש את הכלה או לא ובאיזה תנאים
אם בקשתך תגרום להם לחפש את הקונה הבא - המסר ברור.....
ההגנה שלך לא צריכה להיות על ידי שימוש במיסמכים וחתימות .
אתה הולך לקנות רכב לשימוש אישי לא לעשות תואר בבתי מישפט .
לכן אתה צריך לברר טוב טוב( מבלי שהמוכר יודע שאתה מברר) את הסיפור האמיתי .
כל עוד אין לך את התמונה
או שאתה לא מצליח לברר את האמת
פשוט חפש לך רכב אחר .
******
איציק
איצ יק צודק לחלוטין. אני אומר זאת למרות שעצותיו הטובות פוגעות בפרנסתי...:)
שלמה
אני אומר- לפני הכל, תברר מי החליף את המנוע, גש אליו, תברר את כל הפרטים. רוב הסיכויים שההחלפה היא במנוע טוב- כי מנוע 2004 הוא עדיין מנוע "רענן". עדיין נשארת השאלה מדוע המנוע המקורי הלך, והאם א הבעיה שגרמה למותו- פתרו. אם זה הרכב שאתה רוצה, ואין מתמודדים אחרים, כדאי להשקיע את הזמן לפני הקניה ולבדוק טוב טוב. יכול להיות שבסה"כ מדובר ברכב טוב, וחבל לפספס אותו בגלל מוכר דביל שלא משתף פעולה.
אסף.
אני לא מבין מה כל ההתעסקות במנוע הקודם? מה זה משנה איך הרגו אותו?
מה שחשוב זה מצב הרכב העכשווי, אם המנוע רשום וחוקי, וכמובן מצבו.
ההתעסקות במנוע הקודם חשובה, כי אם, נגיד, הוא מת בגלל רדיאטור סתום, ולא החליפו את הרדיאטור, גם החדש ימות.
אסף.
אסף תודה על העצה הטכנית.
אולי שאלה הדיוטית, ייתכן שרדיאטור סתום גורם לשריפת מנוע, הרי אדם סביר מהישוב לא נוסע עד שעולים אדים לקפה מהמנוע.
תופעה כזו היא מצטברת (חימום), האם ישנם גורמים נוספים שעלולים לגרום לנזקים דטרמיניסטיים כאלו למנוע? תמסורות אולי?
השאלה שלי נובעת מהעובדה שמצאתי 3 כלים בשבוע האחרון ובכולם החליפו מנוע...
אחד לא יודע (זה הראשון שנמכר כבר השבוע, ש.י 2000 עם מנוע 2004 בכ-102K ש"ח), שני טען שבוכנה נשרפה (המוסכניק ראה זאת לאחר פתיחת ראש מנוע והמליץ ללקוח להחליף מנוע - מנוע 2002), רכב שלישי עוד בבירורים.
ולגופו של עניין - איציק - אני לא מחפש לעשות תואר במשפט, רק שע"פ דעתי, לשים 100K ש"ח על רכב ולא לדקדק בהסטורייה שלו זה פשע.
אני בטוח שאתה הולך לקנות פלאסמה לעצמך הביתה עשית חקירות והשוואות, ובסה"כ מדובר על 7000 ש"ח, אז מה אתה אומר עכשיו?
השאלות הרבות נובעות מלהיות חכם מנסיונם של אחרים שעברו הרבה בעברם עם רכבים אלו ומוכנים לחלוק את המידע.:-D
הי לא מריח טוב???
שחרר את הרכב חפש אחד שכן
וגם בדיקה במכון אמין תעזור
ארז
ענית לעצמך על השאלה המקורית - האם החלפת מנוע היא תופעה שכיחה ברכבים האלו. אז מסתבר שכן. אני אישית לא הייתי נוגע ברכב צעיר יחסית (שנת 2000+) שכבר החליפו לו מנוע ועוד בלי היסטוריה ברורה ושיתוף פעולה של המוכר. ואם כל המכוניות מהדגם הנ"ל בשוק עברו החלפת מנוע - אז לא הייתי קונה את הדגם, נקודה. כי גם אם תמצא אחד שלא עבר החלפה - הסטטיסטיקה אומרת שאתה הולך לספוג את ההחלפה.
לפני שכולם קופצים למסקנות.
המנוע עצמו בעייתי מבחינת אוברול לעומת TDI300 ועם זאת גם יותר אמין ופחות רגיש להתחממות.
כאשר ישנה בעיה היא יותר יקרה לטיפול - במחיר מזרק (שמכיל משאבת הזרקה) אפשר לקנות סט ל TDI300.
במקום לראות צל הרים כהרים יותר הגיוני לנסות ללמוד על ההסתברות לתקלות. כמו שנמרוד כתב אם (ודגש על האם) התופעה שכיחה אז יש מה להיות מוטרדים. תחושתי שהמצב לא כזה.
יש לזכור דבר נוסף, לא תמיד מחזיקי רכב (לא משנה איזה) מסוגלים לספוג מכה של החלפת מנוע וטיפול גדול אחר ולאחר ההוצאה (והרי לא כולם עשירים) ממהרים למכור את הרכב.ולנגב את הדמעות.
לכאורה צריך לחשוד בכל רכב משומש - אם הוא טוב למה מוכרים ?
אם הבן אדם מחפש רכב ונתקל כבר בשלושה (מתוך כמה שבדקת?) שהחליפו מנוע, התופעה שכיחה ומדאיגה.
יש לי דיסקברי כמו הרכב שאתה מתאר אותו שעשה 286000 מתוכם אני עשיתי ששים אלף הרכב עבר בדיקה כשקניתי אותו וגם בדיקת הסטוריה של טיפולים והמצב של המנוע מצויין לכן אני מתפלא ממה שאומרים שהמנוע בעיתי .
שמעתי שאי אפשר לעשות אוברהול למנוע הזה אבל מנסיוני אם מטפלים בו כמו שצריך אז מחזיק מעמד עוד הרבה זמן.
אם זו תופעה או משהוא שיטתי דווקא הייתי מודאג לקנות רכב שלא עבר החלפת מנוע
לצורך הדיוק, בדקתי 5 רכבים:
1) שנת 2000 150K ק"מ ב - 120,000 הוחלף למנוע 2004
2) שנת 2002 223K ק"מ ב - 200,000 הוחלף למנוע 2002
3) שנת 2000 250K ק"מ הוחלף מנוע.
4) שנת 2000 245K ק"מ לא הוחלף מנוע
5) שנת 2001 243K ק"מ לא הוחלף מנוע
רק בעלים אחד ידע לומר מה קרה למנוע הקודם, כל השאר "תמימים".
אם לי היה הולך חלק של 40K ש"ח הייתי קושר את הרכב לעמוד, מחבר אותו לפוליגרף וחוקר אותו עד שיגיד לי למה אכל את המנוע...:shock:
לגופו של עניין, קיימת סטטיסטיקה מסויימת, קשה להתכחש לתופעה.
חוץ מזה, איפה ניתן למצוא מידע מה מכיל מפרט S, ES, TL1, וכו'.
ואי ואי ואני לרגע חשבתי אולי ל"שדרג" לTD5 ....יקר לי הבנזין .....נשאר בבנזין.....ציטוט:
נכתב במקור על ידי אסף ד.