טיפול בבכונה בודדת, אפשרי?

המנוע 232 , לפני מס' שנים עשיתי לו ''חצי אוברול''{רינגים ומיסבים}. בראש המנוע הוחלפו כל השסתומים וקידדו את המובילים{ע''י בית מלאכה} והוחלפו הגומיות.לחץ שמן תקין קרוב ל20PSI בסרק כאשר המנוע חם.הבעיה שבוכנה מס' שתיים ''אוכלת שמן'' הפלג רטוב לגמריי משמן לאחר מס' דקות של עבודה.
ועכשיו לאחר החלפת שמנים{שמן איכותי 10/40 חצי סינטטי} המנוע התחיל לעשן מס' דקות לאחר ההנעה. גם לפני החלפת השמן, הפלג היה רטוב משמן והמנוע היה מעשן קצת לאחר שהיה מתחמם.
אבל עכשיו המנוע ממש מעשן. כאשר מנתקים את הפלג בבכונה מס'2 המנוע עובד לא יפה{''מגמגם''}
מה שמראה שהבוכנה עובדת.
השאלה האם אפשר לטפל רק בבכונה הסוררת, ואיך אני יכול לדעת שאכילת השמן היא מהצילנדר ולא מהשסתומים?
יש לציין שהמנוע סוחב טוב{לפי הרגשה} ולא נראה שהוא ''מנפח''. וגם אומנם עברו מס' שנים מאז השיפוץ שלו, אבל המנוע נסע כמה אלפי ק''מ לא יותר מזה.

העישון קיים בסרק? והאם כאשר אתה מתחיל בנסיעה העישון מפסיק?
או שהעישון קיים בנסיעה עצמה, ובטורים שיותר גבוהים מסרק?

מה לגבי מפלס השמן? יורד משמעותית אחרי נסיעה?

אתה יכול לטפל בבוכנה בלבד
כדאי להקדים את התיקון .
יתכן ונשבר רינג בהרכבה \ או בעיה אחרת
המשך שימוש במנוע ללא תיקון עשוי לגרום נזק לצלינדר וחבל :cry:
****
איציק

O.K אני יטפל בבעיה, אבל מה סדר העבודה, כדיי לזהות מאיפה הבעיה?
הורדת ראש,קרטר,פירוק בוכנה. אם אחד הרינגים שבורים מחליף וסוגר מנוע. אם אין רינג שבור והצילנדר בסדר. איך אני מזהה בעיה בשסתומים?
האם יכול להיות שהבעיה באטם ראש? שמתי לב שיש הזעה של שמן בין הבלוק לראש באיזור בוכנה מס'2, אולי פה הבעיה?
היום נסעתי נסיעה ארוכה יחסית{40 דקות רצוף) ושמתי לב שהג'יפ עומד אין עשן, ברגע שמתחילים לנסוע יש עישון רציני ולאחר דקה של נסיעה כבר לא רואים עשן.

אני לא יודע אם זה קשור אבל... לשסתומים יש פסנתר והשימון מגיע דרכו.המוטות הדחיפים מלאים ללא חור לשימון, אז אני מניח שיש מעברי שמן בין הבלוק לראש.

יש ויש חורי מעבר לשמן בין הבלוק לראש .

השאלה היא האם רמת השמן יורדת ?

עין מקצועית מספיק תזהה את הבעיה כשהמנוע פתוח אם זה רינגים , שס' או אטם ראש מנוע שנישרף / ניפגם (בכלל הוחלף אטם פעם שעברה ? )

בקיצר ניתן לעשות הכל בשיפוץ , אם אתה מודע לזה שאולי למחרת תצטרך לפתוח את המנוע שוב .